大森林之財豐業茂

感謝提問 也感謝平臺邀請我來回答

作為天津港一名有著幾年銷售經驗的從業人員發表一下我的看法

首先從性價比來說

目前途樂XE版本，也就是低配版港口售價42萬，而對比競爭對手豐田酷路澤4.0丐版價格61萬。相差將近20萬，所以就不要說什麼保值率，配置性能這些了，20萬的差價足以磨平能你能想到的一切。（而且性能配置方面也不差，後面會講）

再來說說性能方面，同樣作為中東版本的硬派越野車型，

途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。

途樂7速變速箱，酷路澤6速。

車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.

駕駛方面

大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）

兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。

接下來咱們再來看看兩車的配置（都已丐版車型來說）

途樂是7座版本，而酷路澤丐版是5座，只有丐版以上才是八座。

在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置

（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)

看到這裡有朋友會有疑問，為什麼同等車型途樂會比酷路澤價格地這麼多呢。

首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。

而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。

而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。

說了這麼多可能有些朋友會認為 是不是途樂吹啊 說的全是途樂好，那我就說下途樂不好的地方。

油耗大概在20上下，這是很多人不選擇途樂的一大原因，而且保值率跟後期維修保養這一方面途樂對於酷路澤來說也是要弱勢一些的，不過隨著車輛保有量的提升相信會有改觀。

好了就說這麼多吧，一個字一個字的碼真是挺傷腦筋的

以上觀點僅代表個人。

車友們如果感覺我說的還有那麼一點點道理，請關注一下，如果有朋友想要了解更多的港口行情與狀況，歡飲關注私信。

天津坤昊汽車小段

日產途樂這款車一直以來口碑還是非常不錯的，原因就是這個車首先性價比不錯，目前中規的版本廠家指導價為55.8萬元至84.18萬元，作為一款全尺寸越野車來說，這個價格的確是很有競爭力的，而且如果選擇平行進口的版本，通常情況下也會比配置差不多的中規版再便宜一點。

至於不足的話，首先是油耗，途樂這款車本身比較大，比較重，再加上大排量自然吸氣發動機的原因，油耗表現的確有點不令人滿意，不過既然考慮了，想必也不在乎油耗了。另外就是行駛質感，方向盤的轉向還是有一些虛位的，而且這個車對於路感的反饋比較一般，雖然空間很大，但是我個人覺得前排的儲物空間設計的並不算很合理。

途樂這款車現在走的就是性價比的路線，所以也可以看到低配車型在舒適性和便利性配置方面的確有所欠缺，我個人覺得是那種比較中庸樸素的風格，實用性還是不錯的。但就這個售價來說，我個人覺得途樂還是非常有性價比的，就是在城市裡面開這麼大的車略微費勁了一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

我是途樂車主 剛提的4.0中規鉑金版 落地77萬左右 總體感覺滿意 該有都有 舒適 安靜 外觀霸氣威武 之前開轎車 英菲尼迪G25 換這個完全沒有違和感 內飾基本一致 功能和檔次有所提升 360環影 多氣囊這個是後期無法改裝的 原廠20寸輪轂 橘黃色內飾 桃木方向盤 室內後視鏡帶影像 bose音響效果可以 可連接iPod 藍牙播放音樂 但是導航不能漢化暫時 同價位的奧迪寶馬也可以選 但是沒有感覺 所以提了這款 據說是東北第一臺 呵呵😄 同價位還可以買陸地巡洋艦 但是感覺太老氣也拋棄 如果不在乎氣囊和配置 選低配也可以 但是需要後期改裝 改裝的事各有各的看法 我不喜歡折騰所以買了頂配 至於動力 4.0完全夠用 相對我的G25我是能接受的 這麼重的車 不能太要求加速 慢慢開才能體現出氣場 不過動力也算隨叫隨到

新明路

作為港口銷售給大家分析一下！

途樂是否值得購買，咱們看一下售價再說！

就目前，19年的3月初，售價是44萬！

我們再看看他對標的豐田蘭德酷路澤！售價鈣板是62萬。

這中間差了18萬！18萬啊，您和我談油耗？談保值率？談什麼性能？18萬都可以買一臺帕薩特了！

再說都屬於中東硬派suv！越野能力超級強！別忘了途樂剛進入中國售價58萬，那個時候酷路澤才賣55萬！

是什麼讓他今天變成這樣，那是因為經銷商瘋狂的進貨導致的，

就目前而言，途樂進貨價成本47萬左右，而銷售價格才44萬！您說值得購買嗎？

油耗確實比酷路澤高，大概需要18到20個油！

保值率是市場保有量決定的，隨著銷售量增加保值率也會越來越高。

質量和售後我想不用多說了！

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

跨很大的界來回答這個問題，因為我曾經開過一年這車，跑了有兩萬多公里；不僅開過，還開翻過一輛這車，可謂是長久、完全、徹底地體驗測試過這款車。

考慮這款車的人，價格、油耗和保值這些因素，都應該不在主要考慮範圍內了。

越野性能、安全係數以及個性化程度，才是被優先考慮的。

我開這車，是因為當年曾在北非西撒哈拉沙漠擔任過一年的聯合國軍事觀察員，巡邏車就是這款PATROL。

很巧，它的名字其實就是“巡邏”的意思，中文名音譯成途樂。

巡邏跑的路，路況非常複雜，沙漠、戈壁、草原，對車輛的越野性能是個綜合考驗，從實際使用情況來看，這款車的全地形越野性能超強大。功率高，我開的是手動柴油版的，平時起步都可以直接掛3檔；四驅越野性能超強大，強大到讓你不敢相信的地步——當然，我也沒見識過其他品牌的高端越野車。

但隨之帶來的問題就是油耗超高，在開這車的時候，如果空調開著，百公里油耗能達到18升，要知道這是柴油版啊！

一次意外的事故，讓我切身體會到了它的安全性能。當時時速在100公里的樣子，要戈壁灘上跑這個速度屬於很瘋狂的速度了，左前胎突然爆胎，車輛立刻左轉90度，我感覺有那麼數秒種的靜止，然後，就騰空而起了，車頂著地，翻滾一圈，再著地，再翻滾，再著地……

從爆胎點到最後停下來的地方，有50多米，車子就這樣側著滾了兩圈半，最後車頂著地停下，又原地轉了大半圈。

我和副駕兩個都繫了安全帶，停下來時，兩人都頭朝下綁在座椅上，相互問候了一下，居然還能從車窗裡爬出來……最後我的左手有幾道劃痕，他的右肩有點扭傷。

乘客的傷勢，僅此而已——從此之後，我只要開車，必系安全帶。不僅自己系，我會提醒我周圍所有的人，開車坐車，都一定要系安全帶。

而車子最後花了3000多美金，居然就修好了，繼續上路跑了。

我因超速被吊銷駕照2個月。兩個月後，它也修好了，我們繼續愉快上路。

如果我有足夠的錢：我還是想再買一輛PATROL繼續開著，因為，我們畢竟生死相伴過。

這貨，太值得人信賴了。

風談天下

日產途樂是一款大型全尺寸越野SUV,它的越野性，舒適性，包括質量都是很不錯的。但是跟酷路澤相比在市場上品牌影響力弱一點，保有量也相對少，而途樂的配置要比酷路澤豐富，價格還便宜，目前港口途樂4.0排量低配的42萬起，酷路澤要60萬起步，越野車型中性價比最高的一款。途樂主打4.0和5.6兩個版本，變速箱配7速手自一體，4.0的動力也算足夠用啦，加速還是比較有底氣的，不算太肉，變速箱換擋平順性也比較高，動力輸出也不差，唯一的缺點是油耗高一點。越野方面，標配後橋機械差速鎖和中央電控差速鎖，一般的中等難度路況完全難不倒它，比起陸巡的中央機械差速鎖和低速蠕行來說，並沒有差太多。

日產途樂4.0L:搭載4.0L 279馬力 V6 7速手自一體 長寬高5165*1995*1940

日產途樂5.6L:搭載5.6L 406馬力 V87擋手自一體 長寬高5165*1995*1940

途樂Y62 4.0XE 7座 汽油 配置：7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗（四門一鍵升降）智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡（黑色）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹。

19款途樂5.6 XE 比4.0XE多行車電腦，多原車脫鉤 多功能方向盤，藍牙，絲絨手動座椅，2氣囊，上下坡輔助，18輪，後差速鎖，冰箱，多地型模式，140L油箱，尾翼，一鍵啟動，智能鑰匙，巡航定速，雙區自動空調，後排出風口，底掛備胎，前2後4電眼，腳踏板，後霧燈，鍍鉻門把手，鹵素大燈，電動摺疊後視鏡，18輪，鍍鉻中網.目前價格61.5。

總結：空間方面，途樂軸距達到了3075mm,也比陸巡長出不少，三排座椅實用性很高，坐7個人輕輕鬆鬆，毫無壓力，在三排座椅都打開的情況下，後備箱還能放幾個皮箱，屬於標準意義上的大七座。穩定性上，途樂也是久經考驗，故障率較低，長途穿越比較讓人放心，正常保養，基本不出毛病，途樂穩定性雖不及陸巡，但也屬於一個較高水平。完全可以放心購買。

感謝百忙之中的閱讀，想了解更多車型行情評論+關注，小甜甜！

天津進口汽車小甜甜

這次從提車，用車到上牌，整體來看很滿意，一切都很順利，還是不錯的，先來說說開了這麼長時間的駕駛感受吧。最喜歡的是過減速帶的感覺，不減油門過的感覺不要太爽，空調製冷系統很棒，我感覺應該是中東車的緣故吧，那地方天氣熱，比較注重這個，暖風還沒開過，等冬天時候再試，加速方面完全感受不到是自重這麼沉的車，一點不肉，之前開過朋友的2.7的霸道，所以買途樂這款車之前還有幾分擔憂，途樂雖然排量比27的霸道大，但他自重也大啊，會不會也肉，但當我第一次開著我的車在路上疾馳的時候，直接就愛上這個大傢伙了，而乘坐感受上這車表現也是出眾的，一個詞：安逸！能把一個這麼大的越野車乘坐的舒適度做到和商務車相提媲美的感覺。

這車的懸掛系統也是用心了，雖然還沒體驗過出去越野，但我感覺也不會差的，上個月有事去趟親戚家，上路，加上下雨，路面坑坑窪窪的，那個路面怎麼說呢，要是平時打車還能去，下雨出租車都不拉，到這種地步，可開著我的車帶著老婆娃，根本無壓力。

再說說這車我感覺不足的地方，首先就是這車發動機的聲音有點大，要是喜歡聽發動機嗡鳴聲的朋友完全可以不在意，我開車喜歡聽著音樂，獨立的空間感覺舒適點，所以我選擇做了隔音；再有就是車子有點大，老婆開了一次就不喜歡開了，踩油門剎車費勁她覺得，但我覺得剛好；最後一點我覺得也是最主要的，選擇這款的的朋友最好也加個環影，我感覺我弄的最對的地方就是在於給車加了個環影，這車太大了，無論是長度還是寬度來說都很不好把控，憑感覺停車，難免會有磕碰，碰一下也心疼。

我們大大小小都有一個家，一個溫暖和睦的家庭。途樂的空間不比家的空間小，出去旅行給我們一個舒服的“臥室”。

說說我的改裝部分吧，有前面提到的隔音和環影，再有就是包圍了，我提的中東se款的，原車的前臉感在高度上有點小，給我一種尖下巴的感覺，有好多人都選擇的那種大寬下巴，黑底那種不喜歡，最後選擇了鉑金版那種一體下來的，把前臉的下巴拉長了一塊的那種。

文藝濱州

都走開，途樂是我的菜！

很多汽車小白都知道豐田霸道和陸地巡洋艦，但是一提起途樂，都不知道是什麼。

說實話，挺可惜的，這麼一臺好車，在國內的知名度竟然如此之低，不過好在這幾年有所改變。

那麼就有小白有疑問了，既然途樂這麼好，為啥知名度這麼低，原因是什麼？

其實在2003年之前，途樂和陸巡幾乎是齊名的。而且不管是質量穩定性還是耐操程度，都不比路巡差。直到現在，依然有很多第四代、第五代途樂活躍在國內的各大越野比賽中。

不過自身再強，也架不住豬隊友啊！

鄭州日產給途樂定了一個一百多萬的奇葩售價，更誇張的是沒有進行任何的宣傳推廣。

於是這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。

嗯嗯，豬腦，絕對是豬腦，蘭德酷路澤已經笑翻在被窩。

好在，2015年開始途樂轉到了東風日產旗下。

確認過眼神，我遇上對的人！！

12年啊，老哥啊，你再不來，我可就撐不住了！

東風日產做了一件非常震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬！

這一壯舉，為途樂撥開了壓在身上12年的烏雲，現在途樂和陸巡在中國終於開始了正面較量。

4.0L排量的乞丐版中規途樂，只要52萬，幾乎和老款的平行進口蘭德酷路澤一個價格。

279馬力的4.0L V6自然吸氣發動機，峰值扭矩為394牛·米，動力水平優於4.0L排量的豐田蘭德酷路澤。

智能全模式四驅系統，可提供AUTO擋、高速四驅擋和低速四驅擋，並且該四驅系統擁有四種行駛模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供選擇。而中央差速器鎖止、後橋差速鎖等硬派越野裝備也一應俱全。

老鐵，得勁不？

不過陸巡在中國深耕這麼多年，開到哪都能修，保值方面簡直就是硬通貨，

玩深度穿越，選陸巡還是不會錯的，跑跑長途，玩玩沙子，追求舒適，途樂在60萬這個級別，確實性價比很高。

老鼠說車

始於才華，敗於顏值

先說結論：途樂是款好車！但賣的很差。

途樂是日產旗下的一款大型SUV，它的主要競爭對手就是豐田的蘭德酷路澤，也就是我們常說的陸巡。

不過相比之下，這兩款車在市場上的表現確實天差地別。

陸巡現在賣的是風生水起，即便是已經停止國產，但是在平行進口市場上仍舊是銷量火爆。去年陸巡在平行進口市場賣了2.2萬輛，而途樂只有1.8萬輛。

雖然這個數字相差不是特別大，但是要知道途樂的價格可是要遠低於陸巡的。

目前國內4S店途樂4.0排量的頂配實際售價也沒有超過60萬，而比途樂低一個檔次的普拉多頂配都賣到60+，更不用提4.0排量陸巡70多萬的起步價了。

其實論硬派越野，途樂絲毫不遜於普拉多。

途樂共有2款自吸發動機配置，一個是4.0，一個是5.6。

4.0的數據是279馬力，394牛米。

5.6的數據是398馬力，555牛米。

兩個發動機匹配的都是日產自家的7速AT變速箱。這個動力組合從目前的口碑上開看，可靠性和動力都是不錯的。

而且作為一款硬派越野，車身大梁這個是少不了的。不過相比於普拉多的後整體橋結構，途樂的四輪獨立懸掛在城市中的舒適性更加。而最高28.7釐米的離地間隙可以讓你無懼城市中任何的馬路牙子。

在四驅方面，途樂搭載的是全時四驅系統，後橋差速器是全系標配的，只是在中差性能稍微落後一點，使用的是多片離合式差速鎖，鎖止能力能要差一些。

除此以外，途樂的內部空間也是其一個重要的賣點。途樂超過3米的軸距讓乘坐空間無比的巨大，無論是縱向還是橫向，途樂的空間在同級別中都是十分優秀的。

目前，途樂的價格已經跌到了低谷，如果喜歡硬派越野的朋友可以考慮入手了。

但平心而論，途樂的外觀和內收確實、稍微磕摻了些。其實外觀上還好，整體的身材還是不錯的，就是前臉的顏值低了點。但如果你肯改裝一下，加個包圍，顏值立馬就逆天了。

（怎麼樣，不錯吧）

至於內飾的設計..........用料和質感還是不錯的。

千佛山車神

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

日產途樂定位於一款大尺寸硬派越野車，其外觀霸氣，性能優異，另外價格也比較實惠，屬於很有性價比的選擇，如果你想要一臺可以長途穿越，玩著爽的越野車，那途樂應該不會讓你失望。

途樂外觀非常唬人，車身渾厚激盪，尺寸碩大，力量十足，機械野性，開出去氣場滿滿，非常唬人，很能滿足消費者對面子的追求。動力方面，主要有4.0和5.6兩個版本，其中主力還是4.0,參數為205千瓦，394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺夠用，不管是代步還是越野都不會覺得有壓力，當然想要激情的話，它還是差點意思。底盤懸掛結構前後雙叉臂，非承載式車身結構，濾震表現很出色，大小顛簸都能如履平地，整體紮實度和質感很讓人滿意。越野方面，配備了多片離合器式差速器和後橋差速鎖，以及四輪電子限滑，爬個好漢坡之類的遊刃有餘。空間方面，途樂是一款大七座，前中後排都很寬鬆，沙發座椅對乘員照顧到位，全家出行也不侷促。

價格方面，日產途樂4.0高配se-t2,裸車報價47.5萬左右，全部落地50多萬，配置上:7座絲絨座椅、2氣囊、18輪、天窗、電尾、 LED近光燈，鹵素遠光燈、日間行車燈、自動大燈和定時延遲關閉、大燈清洗、LED尾燈、前後霧 燈、倒影、冰箱、真皮多功能方向盤、後擾流板、 電動車窗（四門一鍵升降）、智能卡、一鍵啟動、 遙啟、駕駛員座椅8向電動調節帶電動腰部支撐、外後視鏡:電動調節和摺疊，車身同色帶轉向燈和水坑燈、雙區自動空調、8英寸顯示屏、全尺寸備胎、陡坡緩降/坡起輔助、四驅模式選項（低速四驅、高速四驅、自動、可調4X4模式）、巡航控制、後差速鎖、胎壓監測等都有配備。

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關鍵字: 丐版 酷路澤 FJ