10月11日，在華晨寶馬成立十五週年的慶典，華晨汽車集團（以下簡稱“華晨汽車”）和寶馬集團聯合宣佈，將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年）；此外，寶馬集團將對華晨寶馬增加30億歐元的投資，用於未來幾年瀋陽生產基地的改擴建項目。

與此同時，閱車君（微信ID：xjbyueche）還發現，華晨中國11日晚間發佈公告稱，公司擬在2022年前向寶馬集團出售華晨寶馬25%的股權，交易價格為人民幣290億元，此交易價格是在華晨寶馬100%股權估值1158億元的基礎上參考調整所得出的。至此，華晨寶馬將成為首家由外方控股的合資整車企業。

打破股比限制

10月11日，華晨汽車和寶馬集團在瀋陽舉行了寶馬集團中國戰略協議簽字儀式暨華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式。華晨汽車董事長祁玉民表示，華晨汽車和寶馬集團已經簽署了新的合資協議。根據寶馬集團和華晨汽車和簽署新的合資協議，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年），進一步深化雙方的成功合作。

與此同時，寶馬集團對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用於未來幾年瀋陽生產基地的改擴建項目。據瞭解鐵西新廠區建成後將使鐵西工廠現有產能翻倍；而大東廠區的改擴建項目也在進行中，改建後生產體系將更加柔性化，可隨市場和車型進行拓展。因此，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬輛。

此外，在多番傳言、闢謠後，華晨汽車最終還是向寶馬集團出售了華晨寶馬25%股權。華晨汽車公告顯示，未來華晨寶馬汽車將分別由瀋陽金盃汽車工業控股有限公司（及寶馬持有25%、75%的股權。據瞭解遼寧省國資委2018年9月29日已經批覆了該股權轉讓，但由於燃油車企的合資股比限制將於2022年才完全放開，所以這次股權變更也將在2022年正式進行交割。

早在7月，就有消息稱寶馬集團將會把擁有的華晨寶馬的股權至少提高到75%，但隨即遭到華晨汽車董事長祁玉民的否認；8月傳言再起，華晨汽車發佈公告正式闢謠。時隔兩個月，寶馬集團增持華晨寶馬股權已成為既定事實。在完成股權交易後，華晨汽車將成為首家由外方“控股”的合資車企。

能否順利實現“ 三贏”？

寶馬集團董事長科魯格表示，“寶馬公司是中國政府放寬汽車行外上來華投資股比限制後的首個受益者。未來我們將繼續落實寶馬集團在中國的發展戰略，通過持續的投資，以及在電動汽車領域的研發和生產，我們堅持中國市場是實現業務增長的重要市場。”

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，華晨寶馬提前安排股權變動是多硬舉措，這是對外開放政策實施前的準備工作的開始試點，能夠推動外資在中國更大的投入，同時也能夠推動車企自主自強的緊迫感更強，對汽車行業發展具有重要的意義。

不過，在業內人士看來，此番華晨寶馬股權的變動對華晨汽車未來的發展存在很大的影響。今日華晨汽車在香港的上市公司華晨中國重新掛牌交易，開盤價8.88，大跌17.5%。有研究機構預測，接下來華晨汽車的發展之路並不好早，近年來華晨汽車依靠華晨寶馬獲得良好收益，但自主板塊表現平庸，未能為營收創造更多貢獻，短期來看隨著華晨汽車對華晨寶馬持股比例的減少，華晨汽車的營收利潤或將下降。

從長遠而言，自主研發薄弱的華晨汽車一直過度依靠華晨寶馬，隨著華晨寶馬股比的變動，華晨汽車接下來在技術上、研發上都需要進行重新規劃佈局。

但對於寶馬而言，此番股比的調整更加有利於寶馬在華的產業佈局。據瞭解，2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在瀋陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場；此外，純電動iX5也將國產。對華晨寶馬而言，未來由寶馬集團“控盤”，華晨寶馬或將擁有更多的國產車型。

崔東樹分析，“隨著華晨寶馬股比的變動，或將影響到豪華車市場和自主品牌市場的變動，意味著豪華車市場的競爭會更加激勵，同時自主品牌也繼續自強發展。”

採寫：新京報記者王琳琳 編輯：孫曉萌

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