用戶5231248098
我是大魔王，我來分享
我之前家裡一部車子就是高爾夫7的1.4T自動擋，開了將近八萬公里。
這款車油耗方面表現還是非常不錯的，我在市區跑下來就7個油左右，而且我不是看的行車電腦上的油耗，是我自己跑完一箱油根據里程數計算出來的，上高速更省，我高速上一般都是5個油，所以高7的油耗表現真的可以說是很不錯了。
至於故障率這個問題，我覺得汽車這種工業產品有故障也是很正常的，畢竟它屬於每天都在使用的消耗品，高7最出名的故障要屬DSG變速箱的抖動和頓挫了，我的那款車也有但是不嚴重，你要是買手動擋也不存在這個問題。
八萬公里內我的車子沒出過什麼大問題，就壞了兩個尾燈燈泡，更換過一次空調卡扣，其他都還好，我身邊朋友也沒有反饋說故障很高之類的，但是大眾發動機滲油現象好像比較普遍。
另外說一下保養，我沒有5000或是7500公里一保養，我是一萬公里做一次保養，用的是嘉實多5W40的全合成機油，我感覺也不錯，沒有必要5000就去。還有今年全新的高爾夫8就要上市了，你確定不等一下了嗎？
出現吧大魔王
高爾夫目前銷量最好的兩廂車型，一汽大眾國產。對於大眾的1.4T的發動機採用EA211的高低功率在多款車型都有搭載目前的市場反應比較良好沒有什麼負面新聞 。油耗上邊表現還是值得肯定的不管是手動自動油耗在市區和高速都不錯基本百公里7L油是夠用的。
目前的變速箱技術已經非常成熟，可能很多人認為自動動費油手動擋省油。現在的電腦操作換擋機構會根據車的行駛速度負荷來推動變速箱換擋，其實現在的自動動不見的會費油可能在行駛過程中比手動擋還要省油些。省油的因素會很多路況、駕駛習慣等優惠影響油耗。
對於故障率相對於會好很多不用擔心，手動車型手動變速箱是最成熟的變速箱機械手動成熟可靠。大眾的手動擋車型開起來還是很舒服的，換擋的感覺和吸入感在別的品牌是體驗不到的。車沒有問題可以購買，相比您也是有駕駛操控體驗的人。
今天為明天做準備
問題很簡單明瞭，現在這個時候還有人問手動擋的車，並且樓主還關心油耗跟故障率，一看就是對此車關注時間較長，想要入手又有些擔心的潛在用戶。
直接給答案吧，高爾夫本身也是我個人非常的一款車，1.4T手動擋平均油耗在7.41L/100Km，百車故障率為371，油耗跟品質都在可控範圍內，個人建議，價格合適，可以入手。
聊起高爾夫，不得不先聊下高爾夫的歷史，畢竟1974年就誕生的高爾夫現在已經風風雨雨的走過了44個華誕，下面我們一起看下之前幾代高爾夫的由來吧。
說起大眾高爾夫我真是有一肚子的話要卸出來的，這也是個人比較喜歡的一部車。大眾高爾夫自1974年誕生起至今共44年間全球銷量高達3360萬輛，平均每年銷量為76.4萬輛，每天銷量為2092臺，想想真是恐怖。大眾高爾夫為何能獲得如此具大的成就？先讓我們回到這個世界上還沒有你的1974年說起...
第一代高爾夫：上圖即為1974年誕生的第一代高爾夫，圓圓的大燈，緊湊的車身，一體式的進氣格柵。掀背跟摺紙的設計第一次出現在車輛的設計語言中來。第一代高爾夫自1974年誕生到1983年之前共賣出6780050臺，這個銷量在當時可謂十分可觀，直接取代了當時的王牌汽車-甲殼蟲。榮登當時人們心中的國民轎車，也成為人們最受歡迎的兩廂汽車。
第二代高爾夫：1983年大眾高爾夫發佈了其第二代車型，圓形大燈、掀背設計被延用了下來，不久後又推出了長方形頭燈的高爾夫，而其三廂版就是我們非常熟悉的Jetta，英文名字可能大家都不太熟悉，但是中文名-捷達應該沒人不知道吧，是的，第二代高爾夫的三廂版就是捷達的原型車。
第三代高爾夫：1991年第三代高爾夫正式誕生，新車的設計更加趨於家庭化、實用化，其中後備箱掀蓋變的更大，並且全系標配轉向助力、高位剎車燈、電動天窗、電動鑰匙、安全氣囊。第三代車型中還新增了旅行版跟六缸版。是的，我想你已經猜到了，加了屁股的三廂車即是後來火得一塌糊塗的-邁騰。
第四代高爾夫：1997年發佈的第四代高爾夫已經變的比較圓潤接近現在大家對高爾夫的認知。值得說明的一點是內飾的中控臺首次向駕駛者一側偏移，這也成為了大眾高爾夫的一大特色。這一代高爾夫在國內還發生了一件大事：2003年國產一汽大眾同寶來一起在PQ34平臺同期國產。
第五代高爾夫：2003年第五代高爾夫全球發佈，底盤採用前麥弗遜後多連桿的懸架系統，小渦輪發動機上身，DGS雙離合變速箱配合動力輸出，這套動力組合也成為了大眾高爾夫的黃金組合，不過遺憾的是第五代高爾夫並未國產，所以目前國內很難見到第五代的高爾夫了。多說一句，加上屁股的速騰大家瞭解一下吧。
第六代高爾夫：2008年第六代高爾夫在華投產，2010年高爾夫推出其性能版-GTI。GTI作為高爾夫的精神領袖也是扛起了大旗。小鋼炮的行列裡從此多了GTI，從此大街小巷裡穿梭著GTI的身影，紅綠燈前裝逼的轟鳴聲中多了一份傲慢，各種罵娘聲也出現在了大眾的行列裡。
第七代高爾夫：2013年轉換MQB平臺的大眾高爾夫正式發佈，首次採用了兩種懸架系統：扭力梁後懸架跟多連桿獨立懸架系統同時上身，車身加長，軸距更是達到了2673mm，大量鋼琴漆及金屬拉絲面板的使用讓高七變的更加年輕時尚，捕獲了大量年輕人的心。
時代在變遷，經典在傳承，截止到現在第7.5代高爾夫的發佈依靠其穩定的質量，超棒的操控，經濟實用的後期讓大眾高爾夫成為了大眾旗下最成功的兩廂車。
不過高爾夫也有其自身的不足，在後排空間、後備箱、性價比、底盤較硬等方面也遭到了車主的強烈吐槽。據可靠消息今年年底大眾高爾夫即將帶來其真正的第八代產品，讓我們拭目以待吧。
高爾夫目前的市場價格都還卡的比較死，講價空間不大，如果不著急的話可以稍等等，等明年新款以上老款價格會有較大幅度的議價空間，不過最終還是要看個人，喜歡就買，早開早享受。
如果以上內容對您有幫助，麻煩關注一下點個贊吧，感謝。
爐石李白
如果是手動擋的1.4T高爾夫故障率還是很低的，大眾車除了雙離合變速箱不太靠譜之外，其他部分沒有什麼問題，手動擋的高爾夫油耗也不高，比1.6的還要低一點。大眾手動擋車型開起來是相當順手的，開起來很輕鬆，高爾夫的操控性也是相當不錯，如果喜歡開手動擋車型，高爾夫1.4T是一個不錯的選擇。
售後服務技術總監
高爾夫是大眾的拳頭產品，是大眾在全球銷量最好的車形，做工質量上也很不錯，1.4T油耗平均不到8個油，省不省油要看駕駛人駕駛習慣，地板油起步平常喜歡開快車肯定省不了，我的高爾夫6自吸1.6配雙離合的那款7年車齡，只換個兩個尾燈泡，一條發電機皮帶，4條輪胎，一個電瓶，一組火花塞，9萬公里發動機不滲油，變速箱也沒事，整車質量讓人省心，現在的雙離合質量比7年前要好，雙離合不比手動費油，加速比手動要好，出故障的個例也有，但概率極低。
老托里
車是好車，手動檔也避開了雙離合的問題，但你先訂個試試再說吧！我已經等了半年了！
凌子30135998
相對於自動版本來說，手動版的踏實多了。
關於油耗高低，主要和您的駕駛方式、經常行駛的路況有關。
故障率來說，這麼多年了，即便有也能很快處理。
沒有完美的車嘛！
可以考慮入手，但建議和高爾夫·嘉旅對比試試，現在這車優惠力度比較大。
汽車鑑聞
手動的會比雙離合油耗高點
FZ上誠
1.4t如果是手動那除了牛逼！就是牛逼了！
手機用戶5834118317
手動沒問題的，只要機油搞好的！放心來就行！
