紫金山記者從市公建中心獲悉，和燕路過江通道自2017年11月8日開工以來，項目按既定計劃順利推進，本月初將開工建設江南段工程。
和燕路過江通道位於長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.7km。項目起點位於棲霞區的燕恆路與和燕路交叉口，向北沿和燕路以隧道形式穿越長江，在八卦洲上止於浦儀公路立交，全長約5.725km。項目全線採用雙向六車道城市快速路標準建設。主線設計車速80公里/小時，項目於2017年11月8日開工，核准工期60個月。
目前進展如何？
江南段4月開始敞開段施工
和燕路過江通工程（南段）項目共有5個土建施工標（A1、A2、A3、B1均位於八卦洲上，A4標在江南燕子磯段）。A1標明挖段及盾構機始發井自2017年11月進場施工以來，於2019年1月31日完成基坑底板澆築，目前正在已進行主體結構施工，預計5月底完成施工。A2、A3盾構掘進標段，正在按照既定計劃進行大直徑盾構機制造和管片預製工作，將在今年10月初與12月初先後實現下井始發。B1標與浦儀公共相交的八卦洲西互通，馬上開始橋樑樁基施工。
A4標平面位置圖
燕子磯段的A4標，位於棲霞區和燕路上，與紅山路快速化改造工程相接，起於和燕路與燕恆路交叉口，沿和燕路向北延伸至燕子磯中學。由江南U型槽段、光過渡段、明挖暗埋段和工作井四部分組成，全長808.802m。項目明挖暗埋段基坑寬度為28.25m～40.65m，工作井段寬50m，深46m。
江南段2019年項目節點計劃
4月開始敞開段施工
8—9月根據拆遷進展，開始工作井圍護結構施工
12月底爭取完成工作井全部地連牆
年底前，基坑開挖前基本不佔用車道
部分路段八月底開始全封閉
自2018年6月進場後，陸續按要求完成了交通導改設計，綠化遷移手續辦理等前期工作。考慮到現場實際情況與周邊居民出行的方便，施工段落劃分為4個段落，分階段進行圍擋施工。基坑土方開挖和主體結構回築階段，是對周邊居民出行影響最大的時候，屆時圍擋兩側各預留1股5.5m的通道供非機動車和機動車通行，途徑施工區域的公交車正常行駛，太新路口向北的車輛需經燕春路、觀音門街繞行。具體繞行的公交車有8路、101路和125路。 根據工程情況，交管部門和公交部門會制定出行方案，提前向市民公佈。
南京市公建中心橋隧一處處長沈斌介紹，今年年底前，基坑開挖前基本不佔用車道，也就是說對市民出行不會有太大影響。“但是在太新路到觀音門街這段，因為施工寬度大、難度大，將在八月底九月初時進行全封閉，大家需要從太新路繞行到燕春路抵達觀音門街，大約三四百米。”
“另外明年和燕路南段施工段有一整條路都會有所圍擋，道路封閉有影響。其中燕恆路到太新路有圍擋，兩邊各留一條道路通行。太新路到觀音門將繼續全封閉，需要繞行。”沈斌說。
據介紹，項目建成後，可與紅山路快速路一起將“井”字型快速路的東線延伸到公路一環；因此本項目將與在建或同期建設的浦儀公路西段、南京長江五橋一起完善“公路一環+井字快速路”的快速路網布局。
紫金山記者 黃楠
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