近年來新能源汽車產品和技術快速發展，同時在國家對新能源汽車採取的政府補貼等多種政策激勵下，我國電動汽車逐步進入了尋常百姓家。但是隨著政府資金補貼退坡機制的實施，以及電動汽車標準法規對技術要求不斷提高，如何引導企業生產更節能環保的純電動車？如何普及綠色消費和方便消費者在眾多車型中挑選適合自己需求的電動汽車？
在充分調查研究並借鑑國外經驗的基礎上，結合我國電動汽車標準、技術和社會經濟發展水平，中國汽車技術研究中心組織制訂了EV-TEST（電動汽車測評）管理規則。
目前已有兩批車型參與了EV-TEST評測。第一批共有六款車型參與評測，其中三款五星、三款三星。此次第二批參與評測的車型同樣是六款，評測結果為五款五星，一款四星。不錯哦，進步相當大！！
首先是客觀方面。
從電動車本身的各項性能出發評定，總得分最高的居然是長安奔奔EV260 2018時尚型，實際分數99.3分，獲五星評定；而同樣是五星的比亞迪宋EV500 智聯領耀型的得分只有93.7分。
其次是主觀方面。
從消費者的體驗出發評定，傳祺GE3 530 智享版的分數最高為6.8分，宋EV的表現也不錯，分數為6.6分，而在客觀方面表現十分優秀的奔奔EV，只得了5.9分。
為什麼主客觀測評差距這麼大呢？下面我們來分析一下各款車型的失分項都是哪些。（以下排名根據客觀評測結果而來）
NO.1長安奔奔EV260 2018款時尚型
客觀總得分：99.3
主觀總得分：5.9
奔奔EV在2018年補貼後不到6萬元，綜合續航達到了301km，性價比和實用性非常不錯。但在品質上還有待改進，畢竟主觀評分不太理想。失分項主要集中在空間、座椅舒適性、轉向性能以及靜態品質性能三個部分，說大實話就是車太小坐著不舒服，外觀造型不好看，開起來不好開。
NO.2廣汽傳祺GE3 530智享版
客觀總得分：97.8
主觀總得分：6.8
廣汽新能源GE3 530的電動機最大功率為132kW，峰值扭矩為290Nm，其NEDC工況續航里程達到410km，60kW充電樁可在30分鐘內為其充電80%。其電池包能量密度為160Wh/kg，能耗水平為14.7kWh/100km，都達到了市面上電動的一流水準。此次測試中，客觀評測排第二，主觀評測排第一，總體很優秀啦。
NO.3北汽EU5 R500 2018款智風版
客觀總得分：95.8
主觀總得分：6.6
北汽EU5共推出了R550智潮版、R550智領版、R500智風版、R500智尚版四款車型，R500的綜合路況續航可達416km，等速續航達520km；R550的綜合路況續航達460km，等速續航可達570km。在此次測評中，它的主客觀評分都比較均衡，品控、舒適性以及噪音方面比寶駿E100、宋EV等要強一點，但也未達到優秀級別，實測續航也差了點，畢竟同樣標榜500公里的宋EV實測為414km，它卻只有378km。
NO.4比亞迪宋EV500智聯領耀型
客觀總得分：93.7
主觀總得分：6.6
比亞迪在新能源汽車市場的地位毋庸置疑，大家對宋EV應該抱有比較大的希望，評測結果也讓廣大車主把心揣到了肚子裡。比亞迪宋EV500搭載交流永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，綜合續航里程達到500km。客觀評測總得分93.7，無論是續航、電耗、充電、安全、動力都達到了高度的平衡，主觀評測得分也偏中上等，可能未來在噪音方面要進一步加強。
NO.5上汽通用五菱寶駿E100 2018款智行版
客觀總得分：92.4
主觀總得分：4.9
寶駿E100是典型的老年代步車造型，在新能源車也越造越大的當下，這種微型小車越來越沒辦法讓主力消費者滿意了。不過，它的可觀評分還是蠻高的，至少達到了五星要求，也難怪市場銷量還過得去。一方面說明它是合格的產品，另一方面也說明對這類車有需求的消費者依舊不少。
NO.6東南DX3 EV400 2018款旗艦型
客觀總得分：84.1
主觀總得分：6.3
在此次評測中，東南DX3是唯一一款四星車型，客觀評測得分最低，只有84.1分，不過它的主觀評測中得分還不錯，比奔奔EV和寶駿E100更能滿足消費者各項使用需求。東南DX3 EV400與DX3 EV採用相同動力的電動機，其代號為TZ230XS090，最大功率可達90kW，但其續航里程達到了400km，相比DX3 EV的255km，有了巨大的進步。但是它在設計用料上還要改進，噪音方面也得到了極低的評價。
EV-TEST評價體系：
微型車組評價指標體系
常規車組評價指標體系
各指標得分加權累計後，總得分按照下表劃分為相應的星級，最終評價結果以直觀量化的星級評價形式進行發佈。
注：5星資格要求5項一級指標的基礎得分都不低於70分，如果總分≥90分但出現某一級指標低於70分的情況，則評級為4星。
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