在中國品牌車型範圍內，一款車想要在銷量上有所斬獲，那麼必要條件之一，一定是要具備大多數人都能認可的外觀和內飾設計，在這種基礎上還需要儘可能地保持著獨特的品牌特質，這一點在我們熟悉的博越和RX5上體現得很好，所以這兩款車在銷量上的自然表現不會差。
而不久前東風風神推出了全新一代的AX7，不論是內外設計還是智能的車載互聯繫統，都在符合上述“走量”的標準上更勝一籌，不僅內外設計足夠出色，車機也足夠智能，配置超越同級，更為消費者提供是年不限里程超長質保期，讓這款12萬級裡的超智能SUV似乎已然具備向兩位“前輩”挑戰的實力。
推薦車型一：東風風神 AX7
廠商指導價：8.98-13.18萬元
推薦理由：原創外觀設計符合時尚潮流，配置全面豐富，品牌辨識度鮮明，AI車機足夠智能
新一代風神AX7是東風風神首款採用交互幾何設計理念的SUV車型，多個交疊平面的應用，使得新車相比現款車型看上去更加具有張力，同時也更加動感時尚。值得一提的是，流水式轉向燈與LED日間行車燈同樣採用雙燕几何元素進行連接，賦予了整個尾部較強的視覺美感。
相比老款車型，高度原創的設計使新一代風神AX7開始有了自己的風格，並且新的設計語言現在來看是“政治正確”的。新車使用了更多時下比較流行的平直設計元素，視覺上拉伸了橫向空間，開闊感更強。
全新一代AX7在配置方面表現不俗，不僅全系標配自動恆溫空調+駕駛席6向電動調節座椅、滑動式超大全景天窗、全液晶動態儀表、10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏與1.6T發動機和愛信第三代6速手自一體變速箱，在售價為12.99萬元的AI領航型上還具備了遠近光一體LED矩陣式前大燈、12.3英寸智能全液晶動態儀表、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急剎車輔助系統、超清360°全景影像（帶轉向隨動輔助）、BSD盲點監測系統與自動泊車系統等，可以說把準了國內消費者的喜好。
12.3英寸智能全液晶動態儀表不僅相較於老款車型有了質的提升，整體風格也更為符合潮流趨勢與消費者的審美。另外，儀表盤還能支持導航全屏顯示，不同駕駛模式下儀表盤樣式也會有所不同。
與博越和RX5等前輩不同的是，全新一代AX7是全系搭載有表現更為智能的WindLink 3.0人工智能車機系統，此係統由東風風神聯合百度、博泰共同開發打造。在硬件配置上就有著得天獨厚的優勢——配備了高性能四核處理器以及4G運行內存+32G存儲空間，還擁有數十萬臺服務器和中國最大的集群計算能力，讓系統的運轉速度不輸智能手機，更讓它具備了更加聰明、人性化和AI生態等亮點。
10.25英寸的中控屏支持多點觸控，更是該系統的物理載體，用戶可以通過AI智能語音識別各種複雜語意，還可以實現語音控制20多項功能。WindLink 3.0人工智能車機系統的應用生態更加開放，包括百度地圖、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、ETCP以及酷我音樂等知名線上服務平臺，在車上實現訂酒店、找餐廳、查航班都不在話下。
此外，全新一代在空間上也有著不錯的表現。不僅4645*1880*1690mm的越級車身尺寸可以為用戶帶來寬敞舒適的駕乘空間,其2715mm的軸距也已超越了緊湊型SUV標準。倒下座椅後，951mm超長行李箱長度，也讓收納相當輕鬆。
全新一代AX7的儲物空間更為豐富，在擋杆前方有一個能非常方便充電放置手機的儲物空間，並且在駕駛員左側的腿部位置還有一個能夠放置雜物的小儲物格。類似這樣的小儲物格在AX7的車內隨處可見，常規的一些儲物空間容積也不小，並且位置的設定也都很合理。
動力方面，新車搭載來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。傳動部分，與之匹配愛信第三代6速手自一體變速箱。只要加深油門，245Nm的扭矩就會讓車速極速攀升，整套傳動系統動力輸出平順穩定，經濟可靠，其綜合工況油耗僅為7.0L/100km。
車型小結：作為東風風神旗下第一款SUV，全新一代風神AX7在動力、空間、配置方面都可謂毫不遜於對手，尤其WindLink3.0智能車機的搭載，更是進一步提升了智能化方面的綜合實力。此外，相比博越和RX5等競品車型，全新一代風神AX7的科技感與舒適性也是其核心競爭力，在這個追求年輕化和智能化的時代下，全新一代風神AX7有足夠強的產品力來支撐其在銷量上的預期。
東風風神AX7
推薦車型二：吉利博越
廠商指導價：9.88-16.18萬元
推薦理由：外觀延續“中國風”設計，動力系數高；配置全面豐富
博越採用了吉利家族的水波漣漪式中網設計，巨大的霧燈區域為車頭奠定了威猛的基調。黑色的C柱和D柱營造出了懸浮式車頂的造型，也讓它變得更加時尚。
博越的內飾同樣融合了眾多中國風的設計元素，眉宇間盡顯詩情畫意。全液晶儀表不僅可顯示信息更豐富，也對內飾科技感的營造起到了一定作用。
配置方面，博越受關注度最高的1.8TD車型標配了胎壓監測裝置、自動駐車、後泊車雷達、倒車視頻影像、無鑰匙啟動、皮質座椅、8英寸中控液晶屏、日間行車燈、大燈高度可調、自動大燈、後視鏡加熱、雙溫區自動空調。
博越的空間十分寬敞，身高185cm的體驗者，將前排座椅調至最低且坐姿合適後，頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者在後排可以獲得一拳的頭部空間與剛好兩拳的腿部空間，整體表現令人滿意。
博越的行李廂佈局較為規整，雖然官方沒有提供行李廂具體容積，但是由於後排座椅支持按4/6比例放倒，在常規裝載能力不錯的情況下，還可進一步獲得更加充裕的擴展空間。
動力方面，博越搭載了兩款發動機，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率104kW（141Ps）/6000rpm，峰值扭矩178Nm/4000-4500rpm。另一款1.8T發動機分為高、低兩個功率版本，高功率版最大功率為135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm；低功率版最大功率為120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm。
傳動系統，與2.0L自然吸氣發動機和1.8T低功率發動機匹配的是6擋手動變速箱，與1.8T高功率發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
車型小結：博越可以算是中國品牌緊湊型SUV市場裡的常青樹，雖然受到來自競品以及同門車型的頻繁打擂，不過得益於穩重大氣的外觀設計和大量的用戶口碑，其銷量始終能夠保持在一個讓競爭對手羨慕的水平。
吉利博越
推薦車型三：上汽榮威RX5
廠商指導價：9.98-18.88萬元
推薦理由：年輕化外觀有接受度；整體配置在同級別處於比較不錯的水平。
榮威RX5的外觀採用了上汽“律動”的設計理念，展翼式中網與大燈連為一體，立體感較強。車身側面造型比較大氣，犀利的線條營造出了一定的運動感，而尾燈的設計靈感源自小提琴造型，觀感不錯，提升了車尾的設計感。
榮威RX5的內飾採用了“T”字形佈局，並且運用了極簡的設計理念，使用10.4英寸的觸控大屏以取代傳統的實體按鍵，雖然提升了車內的科技感，但不利於行車過程中進行盲操。方向盤的造型比較運動，非常符合整個內飾時尚的氛圍，視覺效果不錯。
榮威RX5售價在13萬元左右的車型配備了前排側氣囊、全景天窗、遠程啟動發動機、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、主駕駛座電動調節前排座椅加熱、LED遠/近光燈等功能，在高配車型上則出現了頭部氣囊(氣簾)、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、電動行李廂、換擋撥片、前泊車雷達等功能。
體驗者身高175cm，坐進前排並將座椅調至最低且坐姿合適後，頭部空間有一拳四指的距離。
前排座椅保持不變，同一體驗者坐到後排，頭部空間有兩拳的距離，腿部空間則有一拳四指的距離。
常規狀態下，榮威RX5的行李廂容積為595L，後排座椅按比例放倒後，行李廂容積可擴展至1639L，而且內部佈局比較平整，空間利用率不錯。
動力方面，榮威RX5搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩為250Nm/1700-4400rpm；2.0T發動機的最大功率為162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩為350Nm/2500-4000rpm。
傳動方面，與1.5T發動機匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，而與2.0T發動機匹配的則是7擋雙離合變速箱。
車型小結：榮威RX5的外觀和內飾在穩重有餘的同時偏向年輕、時尚化。此外，在動力和空間方面也達到了同級別主流的水準，在中國品牌SUV範圍內也算得上是一名競爭力較強的選手。但榮威RX5上市之初所具備的獨特競爭力正在被同級對手逐漸追趕上來，要想脫穎而出，榮威RX5還要趕快再“豐富自我”才行。
編輯點評：正如標題所說，我行，我上。中國汽車工業仍在高速發展，所以根本不存在某款車型僅靠吃老本便能常年盤踞於銷量榜頂端的情況。文中分析的三款車型儘管處在相近的價格區間之中，但像全新一代AX7這樣強有力的市場競爭者更像是踩在巨人的肩膀上，有著更為完善產品力以及更加靈敏的捕捉市場嗅覺的能力，其AI加持的WindLink3.0人工智能車機系統，以及更為豐富且超值的配置對當下勤奮鬥懂生活的新一代消費者有著獨特吸引力，很顯然，這是一個“誰行誰上”的年代。
上汽榮威RX5
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