提起“三里街”,年輕人想起每天在這裡坐上擁擠的地鐵,為事業打拼而奔波;年齡稍長一些的中年人,也許會對這條東郊小街保留一絲絲的記憶;更長一些的老者,還會依稀記得它曾經的名字——“三里坎”。
嗯?似乎還遺忘了什麼?也許是那座停運了四十多年的老機場吧。很多人以為它已經沒有了,其實今天還保留有一絲絲“蹤影”,只是離徹底消失時間臨近了……
天長路 曾名機場路
說起老機場,首先要說一說“機場路” 。有讀者默默地打開了某地圖軟件,開始瘋狂的搜索。彆著急!你可能搜到是駱崗機場前的同名道路。而我說的則是昔日三里街機場前的小路,今天它的的名字叫做“天長路”。
遙想八十多年前,三里街機場初建時,建設者們便是從合肥城經尚武街、崇德街(今長江東路)過鐵路向東再走2里路,折北經這條“機場路”抵達目的地。當時的“機場路”則是石頭修成(一說土路),道路兩旁都是墳地和田野,幾乎沒有什麼人家。
解放後,機場路修築了水泥道面,後來改以省內“天長縣(今天長市)”命名。在老機場運營的歲月,這裡一直是市區通往機場的必經之路。
機場搬遷至駱崗後,這裡並沒有因此衰落,反而因多家工廠企業入駐,聚集了大量人口。今天,在天長路兩側是1994年成立的合肥汽配城市場群。
筆者查詢了相關資料,不查不要緊,一查它的秘密還(hen)很(li)多(hai)!它是
安徽省第一個企業辦市場,營銷網絡覆蓋蘇、魯、鄂、豫及安徽各地,華東地區乃至全國有影響力的專業汽配市場之一。從最初的幾十家商戶,到今天發展到商家500多戶、280畝、從業人員近3000人的規模,在行業內被譽為“安徽汽配第一市”。三里街機場 迢迢四十載
三里街機場始建於1934年,民國二十三年,當時還是土質道面。三里街機場也是繼1929年安慶水上機場、1931年阜陽九里溝機場之後,安徽第三座機場。到今年,老機場已有八十五歲。
機場建成以後,一直作軍事用途。日軍侵犯合肥期間,曾擴建機場,供轟炸機起降。抗戰勝利後,機場遭到廢棄。
解放以後,機場又被重新使用起來,經省委書記曾希聖的請求,周總理指示中國民航局辦理通航。不久,機場進行了修復,跑道改為碎石道面。修復後的機場依然較為簡陋,據說有一次,省委書記曾希聖準備搭乘飛機去北京開會,因下雨飛機無法起飛,最終只好改乘火車進京。
1957年元旦,合肥航空站正式開航。那一年,機場又進行了擴建,並開通民航業務。
1962年擴建,1974年客運量首次突破萬人次,1977年底機場關閉……接下來的二十年內,機場不斷更新。除了水泥道面外,陸續新增調度樓、候機樓等設施,跑道也一次次延長。運營線路,由最初的一條增至幾條,可飛至北京、上海、濟南、阜陽、屯溪、安慶等省內外重要城市。
1977年底,合肥機場遷址駱崗,三里街機場移交省體委使用。後來,這裡一度成為省體育運動學校。
老機場 只剩下一條跑道
六年前,某地產商在此開發建設住宅小區,拆除了機場南側建築舊址,北側的原機場跑道暫時保留。
筆者走進“信地·藏龍閣”小區,在北側一棟住宅樓上,可俯瞰機場跑道舊址。
本來還想著繞至北側小門進入舊址內進行拍攝,不料遭到看管人員拒絕。從門縫中,依稀可以看到跑道舊址。
如果足夠仔細,大家在上文那張影像圖中,還能發現銅陵路東側還有一小段跑道舊址。但是,筆者還是去晚了,那裡成為了某商業項目工地。
附近的居民告訴我,機場跑道保留只是暫時的。隨著該地區所屬的商業項目開工,這處三里街機場最後的遺存也將徹底剷除。
結語
從三里街到駱崗,再到今天的新橋,三座機場共同見證了合肥城市的變遷與發展,也見證著安徽民航事業的一路飛躍。不知何時,“解放前的小縣城”成為網友對合肥的認知,現在看來這處安徽第三座機場足夠讓“吐槽點”不攻自破。在老機場舊址一次次被大建設吞噬之後,也許這次我們真該最後向三里街機場道別:
再見!三里街機場。- 作者:束文傑
- 參考:《安徽省合肥市地名錄》、《合肥城圖志》、《圖說合肥城市記憶》、《安徽省志·交通志》、《安徽省志·體育志》、《合肥市志》等
- 運營:束文傑
- 編輯:束文傑
- 製作:町甽融媒體工作室
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