“新時代 新重汽 新跨越”，11月24日，中國重汽集團2020年商務大會舉辦。入主中國重汽一年多的譚旭光，對中國重汽2019年一系列大刀闊斧的改革令業界震動。成效到底如何？這從此次煥然一新、令人欣喜的產品新貌上可窺一斑。
汕德卡細分：C系智能版、奢華版+G系尊享版 高端不是夢
汕德卡品牌終於開啟鮮明的自我個性。如果說此前，高端汕德卡還有點曲高和寡的話，此次商務大會，高端形象再附加豐富、細分的產品版系，在外觀、舒適性上漸趨極致化的設計，高端汕德卡終於開始有了更旗幟鮮明的辨識度。
對熱愛中國重汽高端品牌汕德卡的用戶，今後價格將不再是難題，汕德卡通過C系豪華版+G系尊享版的相互融合，實現了對高端市場梯度化無縫覆蓋。
現場展出的最科技車型——汕德卡C7H 6*4 L2+級智能牽引車——標運版，匹配中國重汽曼技術MC 13H.60-61 600馬力發動機、豪沃HW25712XAL帶液力緩速器變速箱以及MCY13BES驅動橋，國六排放。該車集成了車道偏離預警、前撞預警、自動緊急制動、停走式自適應巡航及車道保持輔助等高級駕駛輔助功能。該車可以自動加速、自動剎車自動轉向，實現了全車速範圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能。
非常靚麗、大氣的側面外觀，與此前老款汕德卡相比改變不小，竟然有了雙重窗戶，看來在視野舒適性方面，汕德卡也是要做到極致啊。尤其在智能卡車上搭載這些先鋒設計，未來“移動的家”就是這樣麼？
金色貼字和LOGO都非常霸氣
---
現場展出的汕德卡C7H 6*4奢華版牽引車。外觀與上述智能卡車相比差異不大，顏色非常漂亮。匹配中國重汽曼技術MC13.54-50 540馬力國五發動機、新一代TraXon自動變速箱，同樣配置TG平地板超高頂豪華駕駛室以及860+400L超大組合油箱，是國內目前最高端、最奢華的大馬力自動擋牽引車之一。同時，作為5年實現200萬公里高效汕德卡同款車型，其目標市場直指高強度、高效率全勤運輸。
總體上此次汕德卡C7H系列與以往相比，無論是外觀還是匹配高頂駕駛室，在豪華、舒適性、空間改善上都可以說下足了功夫。
---
此次首次面世的全新G系尊享版搭載濰柴WP10.5H460E50 460馬力發動機一經推出，一脈延承42個月、150萬公里持續運營全勤汕德卡高端高效，引發現場與會者高度關注。據瞭解，汕德卡全新G系是基於讓更多用戶用得起汕德卡、補短板車型而推出，比如中國重汽曼技術發動機暫時沒有推460馬力段，濰柴動力就能頂上。最終還是取決於用戶對動力的選擇，曼技術發動機與濰柴動力都能同時裝配在汕德卡G系車型上。
全新汕德卡G系尊享版，外觀看起來基本就是老款汕德卡原貌，匹配濰柴WP10.5H460E50 460馬力國六發動機、豪沃HW19712CL變速箱，以及曼技術MCY12BGK後橋，同樣採用TG平地板高頂駕駛室。與市面上大量長途公路運輸標配兩個500L雙油箱車型不同的是，該車採用的860L單油箱不僅超大，且更實用。
匹配濰柴WP10.5H460E50 460馬力國六發動機
單油箱860L設計
內飾
---
豪沃細分：TX品系開始登場
中國重汽集團銷售部的經銷商都很驚喜，他們終於有了一系針對中短途運輸最為契合的車型——豪沃TX系列。中國道路運輸網從現場工作人員及經銷商處瞭解到，現在豪沃品牌已擁有三大系列：T系（原T7系）、TX系以及V系。此次展出的TX系列又分為5、6、7三個平臺，平臺以發動機排量做區分，其中TX7平臺裝10L以上發動機，TX6平臺裝8-10升發動機，TX5平臺裝8L以下發動機。
但非常明顯的是，TX一面世就與T7有了完全不同的市場定位，與豪沃T7面向幹線、長途物流市場不同，採用中寬體駕駛室的TX明顯更偏重支線中短途物流運輸。
在以往T5G平臺上全新升級而來的TX系列（T5G現在被命名為TX5），實際上無論是發動機變速箱還是橋都與T7底盤一脈相承，同時駕駛室增加了很多全新配置，如氣囊座椅、自動空調、車載冰箱、四維影像等等，適用於中短途重載運輸。
TX7系列6*4牽引車——標運版，匹配曼技術MC11.46-50 460馬力發動機、豪沃25712XSTCL變速器、曼技術MCY12BGK驅動橋，整車輕至7.9噸，全新升級的駕駛室標配了2020年駕駛員氣囊座椅（帶扶手）、電動駕駛室舉升、四點氣囊懸浮、220V-1000W逆變器、多功能方向盤等。
豪華型駕駛室，全輕量化設計，750L單油箱，中寬體駕駛室+大馬力，這將成為TX系列競爭中短途運輸的法寶。
----
豪沃TX6 8*4自卸車——標重版，搭載曼技術MC09.40-50 400馬力發動機、豪沃HW19712變速器+法蘭式HW50取力器以及MAT16BG驅動橋。源自德國MAN TGS駕駛室（T5G原型）的TX系列在品質上一點也不含糊，採用威伯科離合器操控系統及全部制動閥件、德國VOSS制動接頭、曼胡默爾濾清器、德國貝洱中冷器及水箱等等國際知名部件，確保整車可靠性。
臥鋪寬達900毫米
----
豪沃TX6 8*4攪拌車——標重版
----
豪沃TX5 6*4 純電動環衛車
---
據瞭解，作為中國重汽2020年市場主打車型，在價格上，TX系列由於與T7目標市場不同將會略有差異。2020年，藉助TX系列的適銷對路，中國重汽將在煤炭、砂石料等市場全面發力，中國重汽明年希望在這一車型上收穫2萬輛銷量業績。
動力鏈總成：自主三大件 各各都不弱
譚旭光董事長說的“客戶要什麼就給什麼”的巨大底氣，也正有賴於中國重汽強大的技術與研發實力，從動力鏈總成技術成熟的純自主打造，到曼技術發動機、濰柴發動機、中國重汽杭州發動機三箭齊發，到中國重汽研發攻關了10多年、批量投放市場的AMT，再到實現了駕駛預判、自動轉向、坡路恆速等多項功能的L2+級智能卡車，中國重汽的賽道奔跑，在持續的賽道保持中積蓄實力。
馬雲說，互聯網技術賽跑，如果說全程是100公里的話，阿里巴巴才跑出去5公里。這話，也同樣適用於中國製造裝備業，適用於中國卡車。
中國重汽全新一代動力鏈總成，由曼技術MC13H.60-61柴油機、中國重汽自主研發設計的大扭矩16檔自動變速器豪沃HW25716XACL+緩速器以及中國重汽最新研發的曼技術MCY12BGK 12噸輕量化單級減速驅動橋組成。其中滿足國六排放的曼技術13升發動機最大淨功率達到600馬力，最大扭矩2700NM，最大扭矩轉速950-1400r/min，換油間隔達到10萬公里。
大扭矩16檔自動變速器HW25716XACL加裝液力緩速器，可實現坡路恆速行駛，尤為適合山路工況；同時低速大扭矩蠕行模式，低速更易操控，可大大降低對駕駛員操作技能的要求。
達到國際技術先進水平的曼技術MCY12BGK 12噸輕量化驅動橋，承載能力很強，採用免維護輪端，主要適用於公路用車。
中國重汽現場展出的曼技術發動機型譜
中國重汽現場展出的匹配濰柴發動機型譜
中國重汽驅動橋型譜
中國重汽變速器型譜
此外，中國重汽除23日開放體驗的純電動智能網聯自動駕駛公交車外，現場還展出了一臺靚麗的氫燃料大巴，續駛里程達到600公里。
中國重汽豪沃氫燃料大巴
閱讀更多 中國道路運輸網 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 小試牛刀 鑑劇大賞
