陳皮

F–14“雄貓”艦載戰鬥機可以說是顏值很高的戰鬥機，AIM–54“不死鳥”遠程空對空導彈也可以說是1970～1990年代初最先進的機載導彈。

“雄貓”戰鬥機與現在服役的“颱風”、“陣風”、“鷹獅”、“殲十”，這些後生機們相比是很早的老式型號三代機，它在1972年算是在美國海軍服役，當時正值冷戰第三個回合（前兩次是東北亞戰爭、古巴導彈危機），蘇聯正處於上升狀態，而美國深陷越南戰爭當中！
由於美軍航母的優勢始終是蘇聯的心腹大患，蘇聯從1950年代就研究利用轟炸機攜帶巨型反艦導彈打航母的戰法。圖片上就是圖–16轟炸機跟蹤美軍“突擊者”號航母。

蘇聯在軍備競賽當中開始發力，不但海軍實力有了很大提高在對抗美國海軍航母編隊的武器裝備上也進步很快，擁有各種巨型反艦導彈不說，並且新一代的圖–22M“逆火式”超音速中程轟炸機（北約稱圖26）的數量不斷在增加，到蘇聯解體時蘇聯空軍和海軍航空兵擁有圖22和圖26共510架，圖26的數量增加再加上它攜帶巨型反艦導彈，一直都是北約海軍的噩夢！
圖–26到了21世紀雖然已經很老舊了，但是威懾作用未減，俄羅斯越發器重它了。

由於蘇聯海軍的軍事實力迅速攀升，對美國航母戰鬥群已經構成了實質性的威脅，原來是F–4“鬼怪”式戰鬥機已經不能滿足需要，美國海軍必須要研製一型更大的截擊機去攔截蘇聯的圖–26超音速轟炸機，F–14就是在這樣的背景下研製出來的。
“雄貓”是否攔截過“逆火”目前沒有記錄，但攔截圖–95“熊式”轟炸機卻是經常的事情。

美國海軍對於“雄貓”的戰術要求是距離航母戰鬥群500海里外可攜帶六枚遠程“不死鳥”導彈對蘇聯轟炸機進行攔截，必要的時候由加油機保障，增加空中滯留時間。

F–14屬於大型截擊機的範疇，雖然與其它型號的戰鬥機對抗也具備優勢，但是它缺乏對地攻擊能力，幾乎是一種純空優戰鬥機，雖然最後改進型的F–14D也具備了一定對地攻擊能力，但是與F–18戰鬥機7.7噸的載彈量相比實在是太低了！用它去執行對地攻擊任務相當於用“勞斯萊斯去運板磚”這樣的髒活。
“大貓”和“不死鳥”卡通畫，被獵殺可能是米格–29。

另外一個主要原因就是“雄貓”使用成本和維護成本太高了，它一共才製造了712架，其中還有79架（80架）賣給了伊朗，生產數量太低這就造成了單機採購成本太高，1998年就達到了3400萬美元，雖然和F–15E不相上下，但是F–15系列的製造數量數倍於F–14，並且海外銷量也頗佳，到現在仍然有很多國家採購...這樣就大大的降低了成本，不但是這樣F–15通過升級改進之後還成為世界上最強大的戰鬥轟炸機，載彈量達到了13萬磅這樣驚人的數字！對地攻擊能力非常強大。

相反F–14數量太低，雖然也可以改進得到技術提升，但是作為艦載機除了美國海軍之外，沒有第二個用戶購買，這樣就大大的增加了成本，並且採購數量太少，它的零部件採購也是水漲船高，這樣一架雖好但是太貴的飛機已經不適宜美國海軍再裝備了。
還有一個關鍵問題是F–14的體積太大了，對於航母來說使用空間是有限的，目前海軍的對地攻擊任務量在增加，體積太大的戰鬥機攜帶數量就會減少，這會影響到艦載機的出勤率，所以目前航母艦載機都已經往中型化方向發展，在航母使用面積不便的條件下，可多攜帶6～8架中型機，會較大的提高艦載機的出勤率。

皇家橡樹1972

我是薩沙，我來回答。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

F14戰機是美國第三代戰機，可變後掠翼戰機，技術比較老舊，就氣動外形上也已經過時。

F18則是三代半戰機，使用了很多先進技術。

F14戰機本來設計為遠程空優戰機，主要用於航母戰鬥群的遠程防空。

在服役的前期和中期，F14戰機沒有對地攻擊的能力。

相反，F18設計之初就是多用途戰鬥機，綜合作戰能力要強得多。

第二，F14戰機很多性能已經過時。

以不死鳥導彈為例，重量高達400多公斤。而射程相差不大的AIM120導彈，重量才120公斤。

因為不死鳥導彈重量太大，美軍F14戰機在日常巡邏的時候往往不攜帶這種導彈。

具體的性能差距很多。

F14戰機是老式戰機，沒有考慮過隱身能力。

而F18戰機後續版本超級大黃蜂，就增強了隱形能力，幾乎達到了俄羅斯隱形戰機的能力。

就現代作戰來說，F14戰機是無法和F18相比的。

第三，F14戰機也完全不是F35的對手。

隨著F35的服役，連F18都要逐步淘汰，更別說F14戰機了。

美國做過很多對抗性軍演，F35的單機可以對付6到8架以上的F16，更別說F14戰機了。

況且，現在F35的價格也降到幾千萬美元，並不算貴了。

其實，F14戰機還是很強的。

薩沙聽過一個故事，在某年激烈對峙期間，F14戰機敢於在公海上掠過某國軍艦上空，做超低空飛行。

據說當時有在軍艦上採訪的女記者，當場就被嚇哭了。

薩沙

有眾多擁躉F -14雄貓長程攔截機，雖已退役了十餘年，但還是讓很多痴迷者懷念。既然F -14已屬極速最快也可稱為艦載機的巔峰，為何最後還是被美國拋棄退役呢？這就不得不提到當時的歷史背景，隨著前蘇的解體冷戰的結束，對於美國來說，遠程轟炸機以及長程反艦導彈的威脅已經消失，此時，為防衛艦隊而生的F -14已顯得不太重要。最初，美國海軍雖糾結F -14的替代者F /A -18短航和極速與F -14相比還是略有不足，但作戰環境變了，F /A -18作為多功能戰機，能顯出更多的全方面優勢。而且，國防預算的減少，維護成本是F /A -18兩倍的F /14使得美國海軍很難繼續對其“留戀”。作為與F -14戰機是金牌搭檔的不死鳥導彈退出歷史舞臺，主因是隨著軍事科技的進步，其自身引以為傲的主動制導與超遠射程已不再先進，退役是必然的結果。

九品侍衛

其實我覺得F-14和配套的AIM-54"不死鳥"導彈退役的根本原因在於蘇聯解體了，美軍失去了強勁的對手，說句不好聽的，連F/A-18這種在F-14手下打雜的都能把世界上任何一個國家的海軍航空兵甚至一些國家的國土防空軍按在地上摩擦。F-14是真的孤獨求敗了，最終只能隱退江湖了，畢竟飛鳥盡，良弓藏。而它的第二個原因才是功能少、資金花費大，就算家大業大的美軍也不能盡情的揮霍家產，畢竟向國會老爺拿錢也不容易。

從F-14那巨大的體型和高達100多公里射程的AIM-54"不死鳥"導彈就可以看出，F-14主要是對付遠程目標，準確的說是用於攔截蘇聯用於突防的裝有核彈的轟炸機，所以大航程的艦載機、裝有大射程的導彈就成了美國海軍的首選，畢竟這可是在70年代美蘇爭鋒相對時裝備的。正因為有了蘇聯方面給的壓力，美國海軍就是砸鍋賣鐵也要裝備一型能防禦對方攻擊的飛機，如果蘇聯不解體，F-14就可能一直不斷的升級改進，而當時的格魯曼公司也的確有升級改造F-14戰機的計劃，但這些計劃都因蘇聯解體而取消。

而F-14作為上世紀70年代的產物，如果直接拿來和新世紀才服役的F/A-18E/F比的話其實還是後者技術更先進的，但和F/A-18這個平臺相比，F-014的功能的確是要少很多，所以美軍也開始慢慢的培養新人，而到新世紀後也差不多到了退役的時間，而F/A-18的表現也還可以，所以新人結果前輩的責任也算是武器裝備的一個正常輪換。

在十字路口等等你

回答問題先要了解到兩個武器常識和一個時代背景。

第一個武器常識：

美國F-14+AIM-54的組合的誕生就是為了給航空母艦編隊提供攔截蘇聯轟炸機的能力，防止圖-22M系列轟炸機攜帶kh-22/15系列反艦導彈對航母編隊進行突擊。當是時，蘇聯的圖-95/142系列偵察機經常對大洋上活動的美航母編隊進行偵察，目的就是為了掌握美航母編隊的動向與位置，為蘇聯的圖-22M系列轟炸機掛載的kh-22/kh-15導彈提供目標數據和中繼制導，只要能夠保在足夠距離上把圖-22M轟炸機及其眼睛打掉，美帝航母編隊的空中威脅就會減輕不少，因此，F-14戰鬥機設計得飛行速度快，航程遠，機載的APG-9雷達探測距離遠，配合以超遠射程的AIM-54“不死鳥”導彈，形成了美航母編隊遠距離空中保護傘。

圖-1：F-14攔截伴飛圖-95/142遠程偵察機

圖-2：攜帶遠程反艦導彈的圖-22M系列轟炸機是蘇聯時代美航母編隊的空中重大威脅之一

第二個武器常識

上個世紀90年代，美國雷達技術進步，中距離導彈小型化實用化，FA-18CD系列也能憑藉其機載雷達使用AIM-120系列導彈，獲得一定的中遠距離攔截能力，在研製的F/A-18EF更強，多用途性能更好，且F-14採用變後掠翼設計，結構複雜，維護性不怎麼好。

時代背景

上個世紀90年代初期，蘇聯解體，俄羅斯一蹶不振，常規軍事實力受損嚴重，難以在大洋上午美帝艦隊爭霸，美帝艦隊的海上防空壓力大大減少，繼續保持F-14必要性不大，減少航母艦載機種類勢在必行。

因此，F-14＋AIM-54組合被F/A-18EF系列逐漸替代。

科學老師李胖虎

F-14退役主要還是經濟因素。F-14於1991年停產，2006年退役。在F-35服役前是重啟F-14生產線還是改進 F-18好呢，顯然後者更實際。

只裝備一種主力艦載機，對於採購，後勤維護和訓練都是能大大節省經費的。雖然F-14也改出有對地攻擊能力的D型，但效費比不佳，所以美國海軍乾脆退役不讓它繼續改了。

另外從技術上來說，雖然變後掠翼很酷，但結構複雜，附加重量大，已經屬於落後的技術。

另外“不死鳥”導彈雖然紙面上有發射後不管，150公里超遠射程等指標，但實戰中表現也不佳。伊朗空軍使用“不死鳥”擊落過伊拉克戰機，反而美國海軍兩次用“不死鳥”都沒戰果。一次是1999年1月，兩架F-14在伊拉克禁飛區向伊拉克空軍一架米格-25發射兩枚“不死鳥”，沒擊中，米格-25溜了。第二次也是1999年的9月，一架F-14向闖入禁飛區的一架伊拉克空軍米格-23發射一枚“不死鳥”，又沒中，那架米格-23也溜了！

所以……有些指標很嚇人的武器，用起來未必就好用啊。

武裝志

我們很多人都看過《壯志凌雲》這部經典的電影，裡面帥氣的F-14“雄貓”戰鬥機可謂是世界戰鬥機中一代經典機型，它有著漂亮的外形，非常強大的戰鬥力，航程遠，雷達好，載彈量大，而且配套的導彈也是當年最頂尖的技術，可以說顏值高武力值也很高，但是，讓人惋惜的是它早在2006年就退出現役了。為什麼會出現這種情況呢？我想有一下幾個方面的原因。

第一，我們看看F-14“雄貓”戰鬥機和不死鳥導彈出生的背景

F-14雄貓戰鬥機由諾斯羅普—格魯曼公司於1967年開始為美國海軍開發的艦隊防空護航專用可後掠變翼超音速截擊戰鬥機，當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯，而蘇聯人卻不好惹，因為蘇聯人有著規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍，除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠程轟炸機，可以說F-14設計的第一目標就是承擔海上遠程攔截任務。主要承擔航母編隊的爭奪制空權和攔截對蘇作戰時蘇聯Tu－22對航母編隊的核打擊任務，可以說雄貓被賦予的任務還是很有挑戰性的。提到不死鳥導彈，必須承認這是一種劃時代的武器，它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

第二，雄貓的優點和缺點都是什麼？美軍為什麼要將它和不死鳥導彈退役

我認為兩者退出現役的原因有幾點，可以分開來講。

第一點就是雄貓雖然經典但是不符合美國海軍的發展規劃。

大家都知道，打仗打的是經濟，打的是後勤保障，早在太平洋戰爭時期，美國海軍艦載機部隊就異常希望能有一款多功能戰機執行多種任務。對空對海對地全能，這樣一來後勤方面的壓力會大大減少，有利於軍隊組織結構和指揮系統的進一步完善和高效化，但受限於當時技術和其它因素一直沒有實現。但是到了60年代，美國科技的迅猛發展，冷戰的對抗，刺激著美國各類先進技術都作用先進的軍事裝備上，雄貓橫空出世。但是在F-14服役的同時，航母上還同時配備了其它功能的戰機執行對海對地攻擊任務，他們各幹各的，同時又互相佔用了對方的編制，因為航母能夠攜帶的艦載機數量是有限的，於是乎，美國人看上了FA-18這種近乎於全能的戰鬥攻擊機。

第二，世界大背景發生了急劇變化導致英雄末路。

90年代，前蘇聯解體之世界格局發生新的變化，俄羅斯國力不濟，無法與美國對抗，曾經對美國海軍虎視眈眈的陸基轟炸機群不復存在了。沒有了潛在作戰對象，造價昂貴，維護保養相對困難的後掠變翼超音速截擊戰鬥機也就失去了價值。雖然依舊敏捷快速，依舊具有致命性，但F-14和不死鳥導彈卻難逃成為時代變遷的犧牲品，不死鳥的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高，然而就“打轟炸機”這老本行，如今也被AIM-120所取代，自身的缺點也越來越突出，迫使它不得不退出歷史舞臺。

第三， 經濟因素也是導致F14退出現役的一個重要因素。

俗話說，一分錢一分貨，F-14戰鬥機就是這樣，最貴的機體和最貴的設備，使用成本太高。這種於1974年9月第一次執行作戰任務的飛機，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而“超級大黃蜂”只需要5到10個小時，所以國會可不是很待見F-14，在蘇聯解體後，美國海軍少了一個強大的敵人，新時代就該用新戰略，也就是不再需要像F-14這樣昂貴的戰鬥機了，波音的F/A-18E/F因為繼承了F/A-18易於維護，製造成本較低的特點，而被選為了F-14的繼承人，儘管心有不甘，但美國海軍還是把甲板上的戰機全都換成了F/A-18，F/A-18的經濟性比F-14好太多了。

奉命執行F-14最後一次任務的海軍上校威廉·西斯摩爾表示，人們會懷念“雄貓”戰鬥機的。在“西奧多·羅斯福”號上宣佈的海軍報告中，西斯摩爾說：“它是我們曾經制造的最優秀的戰鬥機之一，看到它馬上就要退役，我感到有些悲傷。‘雄貓’是非常棒的戰鬥機，好像一名終極戰士。”

寫的不容易，求關注@

綠色征衣

美國F-14“雄貓”戰鬥機

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其性能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

伊朗空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機

F-14最厲害之處在於它的雷達系統及配套的武器，F-14搭載休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，對空探測距離超過200千米，可以同時跟蹤24個目標並對其中6個發起攻擊。1987年還將AN/AWG9升級為了AN/APG-71，在保留了強大的搜索能力同時加強了電子對抗能力，新增了單脈衝角跟蹤、數字式掃描控制以及遠距離目標識別等功能。由於F-14機載雷達的強大性能，伊朗經常將其當作空中預警機來使用。和F-14獨家配套的就是AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，AIM-54的射程可以達到150千米，最大飛行速度5馬赫，並且進行17g的過載機動。F-14的高性能雷達配合上AIM-54遠程空空導彈，使F-14具備強大的超視距攻擊能力，這在空戰中就意味著優勢，同時也是攔截前蘇聯戰略轟炸機的利器。

AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈結構圖

隨時代而落幕

然而強大的F-14“雄貓”並沒有為美國空軍服役太久，2006年9月22日全部的F-14就宣佈退役，共計服役32年，隨之一起退役的還有AIM-54“不死鳥”空空導彈。相比之下其繼任者F/A-18從1983年服役至今，並且預計還將繼續為美國海軍服役到2040年。F-14被淘汰的原因有機械結構複雜、電子系統老舊、維護困難以及可靠性不高等原因，但實際上這些原因都可以通過更新升級，或者是退出新型號機型來解決，導致F-14早早謝幕最主要的原因還是時代的變更。

F-14的繼任者F/A-18，F/A-18比F-14要長壽得多

F-14的設計定位就是典型的制空戰機，主要的設計任務就是為美國航母艦隊奪取制空權以及攔截前蘇聯的遠程轟炸機，這樣的設計理念使其具備有強大的對空作戰能力，但卻忽視了對地攻擊能力。在美國航母艦載機編有專用的攻擊機時問題不大，但是在前蘇聯解體，美國海軍對空壓力減小，對地打擊任務增加，並且攻擊機逐步退役情況下，主要用作制空的F-14就註定了被淘汰的命運。至於AIM-54“不死鳥”，雖然其射程確實很遠，但是其龐大的彈體既限制了戰機的載彈能力，又會對戰機的機動性能產生影響，所以AIM-54也隨著F-14一同退出了空中舞臺。

《壯志凌雲》中的阿湯哥和F-14“雄貓”戰鬥機

結語

總的來講，F-14“雄貓”是以強大的制空能力而聞名的戰鬥機，AN/AWG（APG-71）雷達與AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈堪稱夢幻的對空攔截組合，儘管在服役期間F-14的戰果並不豐碩，可確定的為2架蘇-22、2架米格-23以及1架米-8直升機。不過這並不影響F-14在許多人心中的地位，一部《壯志凌雲》捧紅了阿湯哥，也讓F-14“雄貓”抓住了無數人的心。

桌面戰爭兵棋

因為時間到了，再加上更先進的替代型號出現，F-14戰鬥機和“不死鳥”導彈退役也是正常的事情，否則美軍留著這些性能逐漸落後的武器養老嘛？美軍對手可都是在不斷更新武器裝備，美國作為世界頭號軍事大國，為了繼續保持武器優勢，武器更新換代的頻率更快。

先來看看F-14戰鬥機，早在1974年就已經開始服役，如果至今不退役，到目前已經超過四十多年時間了。並且它主要還是作為艦載機，是美國走在全球各地最前線的作戰飛機，必須要保持先進性。所以在更先進的F-18大黃蜂艦載機出現後，F-14就逐漸退出了歷史的舞臺，最終在2006年全部退役。

目前世界上也只有伊朗一個國家還在使用F-14，畢竟只有伊朗進口過F-14戰鬥機，伊朗選擇不退役F-14戰鬥機也是出於無奈，因為除了F-14，伊朗目前無法獲得更先進的戰鬥機。

再來說說AIM-54“不死鳥”遠程空對空導彈，它就是專門針對F-14研製的，有說法是“不死鳥”導彈只能掛載在F-14戰鬥機上，所以F-14退役，“不死鳥”空對空導彈就不得不退役了。“不死鳥”導彈在當時先進，射程遠，可以達到180公里，採用主動式雷達制導/半主動雷達制導。

不過它在實戰當中表現並不是讓人滿意，曾經美軍F-14發射兩枚“不死鳥”導彈攻擊伊拉克米格-25戰鬥機，結果無一命中。後來美國研製了例如AIM-120空對空導彈，性能更加先進且尺寸變小，“不死鳥”導彈退役已成必然事件，最終在2004年全部退役。不過前面說了，該導彈只配備F-14戰鬥機使用，所以目前全球只有伊朗還在使用AIM-54“不死鳥”遠程空對空導彈，並且在伊朗空軍手裡有過擊落伊拉克戰鬥機的記錄。

所以F-14戰鬥機和AIM-54“不死鳥”導彈的退役只是一件正常的事情，武器更新換代不可避免。

資訊所長

還是先來了解一下，F14戰鬥機的研發背景吧！隨著前蘇聯遠洋作戰能力的增強，且服役了大量的遠程轟炸機。美海軍覺得老舊的F-4不足以對抗前蘇聯的威脅，所以才要招標下一代的艦載機，這也是F14誕生的原因。而F14退役的原因則是：伊朗與俄羅斯交好，F-14的數據可能被俄羅斯獲悉；沒有了競爭對手，F14戰機的作用就不太重要了；美海軍將重點轉向對地攻擊；且F14的壽命也快到頭了，與其進行延壽，不如重新研發一款新型戰機。

伊朗與俄羅斯交好，美國擔心技術洩密。

隨著伊朗的鉅變，與美國交好的巴列維王朝轟然倒塌。美國出售給伊朗的F-14戰鬥機可能面臨洩密的危險，不得已儘快退役。其實F-117退役的原因，與F-14的極其的相似。

F-14戰鬥機的壽命快到頭了。

F-14戰鬥機退役的時間是大概在上世紀90年代，最後一次的退役飛行是在2006年。從這個時間段來看F-14戰鬥機已經服役了34年，時間已經不短了。況且隨著F-14的故障頻發，需要極其艱難的維修。所以說，不如干脆的退役了，重新招標新型的艦載機。

失去以往的對手，沒有存在的必要了。

隨著前蘇聯的解體，美海軍的空防壓力驟然減少。在大洋上，俄羅斯的海軍實力已經無法與美國的相提並論，而F-14作為遠程攔截能力極強的戰鬥機，已經不適合美國的最新戰略，自然就失去了存在的必要。

美海軍的戰略方向由遠洋截機，轉移到近海攻擊，需要對地攻擊能力強悍的機型。

由於美海軍的實力極為強悍，以至於沒有任何國家，能夠在海洋上威脅到。這時，美海軍的戰略就要進行轉變，從攔截前蘇聯的遠程轟炸機和決戰遠洋，轉移到在近案實施對地攻擊。所以就需要一種對地攻擊能力強，低空亞音速機動性優異的戰機。這也正是F-18大黃蜂、F-18E/F超級大黃蜂、F-35C閃電等等面世的原因。

說白了，戰鬥機的服役於退役，一直都取決於一個國家海空軍的戰略目標是否改變。

關鍵字: 軍事 不死鳥 導彈