買SUV的車友，很多都是奔著多用途去的，更大的空間，更好的視野，最好能帶四驅，時不時還能來個越野，但是現實情況是帶四驅的SUV價格都不便宜，很多時候越野夢可能也就只能是個夢了。但是，哈弗的這款SUV卻讓我們看到了希望。
這款車有著和H6高度相似的底盤結構，2.0T+四驅帶鎖，以及全地形模式，而價格卻只比頂配的2.0T H6貴一萬多，後期終端再有一點優惠的話，就跟哈弗H6頂配車型的價格差不多了。這款車就是哈弗F7 2020款2.0T四驅i悅，堪稱目前哈弗的王炸車型。
哈弗F7的四驅系統採用的是多片離合器形式的適時四驅結構，它比分時四驅的電控程度更高，更適合中輕度越野用戶與偶爾自駕遊的無任何越野經驗用戶；相比全時四驅，它在很多路況良好的環境下又更加省油，可謂目前城市SUV的最好四驅選擇。
在四驅鎖止方面，經濟模式下，中央多片離合器斷開，前軸獲得100%的動力；標準、運動、雪地模式，前後軸動力會根據路況從100：0至0：100之間動態調整，大多數時間保持前驅模式以節約油耗，一旦前輪打滑，會將動力分配至後輪；而泥地和沙地模式下，前後軸會固定以50：50分配動力，不過出於安全考慮，在速度超過40km/h後，鎖止模式會自動解除。
得益於50:50的越野鎖止，哈弗F7的最大爬坡度能達到50%，達到硬派越野車頂級的原廠爬坡水準，遠超城市 SUV30%的水平。
在交叉軸方面，雖然F7無前後差速鎖，但是電子限滑支持任意車輪的鎖止，根據之前媒體實測的結果，哈弗F7可以通過前後單一的兩輪打滑交叉軸，在三輪打滑的情況下，前單一輪就可脫困，僅僅是單一後輪時無法脫困。
除了四驅，2.0T+7DCT的動力組合，起步和提速都非常快。主動安全方面也是比頂配H6表現更高，全速域自適應巡航+車道保持+主動剎車實現L2級自動駕駛，同時還有併線輔助，疲勞駕駛提示，360度環影，自適應遠近光等先進配置。
如果預算充足的話，不妨看看這款哈弗F7四驅版，如果預算有限，其他配置的F7也是一個不錯的選擇，比起H6，這款車也更加的年輕運動。
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