低速動力還不錯


其實這套動力系統我們並不陌生，之前速騰、高爾夫和甲殼蟲上都有搭載，從數據層面來看，這臺發動機的最大功率提升了6Ps，峰值扭矩提升25N·m，接下來咱們就來看看實際表現怎麼樣。


經過重新調校之後，新款車型的發動機功率和扭矩相比老款都有提升，但是在實際的駕駛體驗上並沒有特別明顯的區別。在中低速時，發動機的動力表現比較好，對油門的響應也比較迅速，日常城市代步完全沒有問題。但在高速階段時，相比1.4T車型就顯得底氣沒那麼足了，油門響應依舊很快，但是更多的體現在發動機聲音上，而不是加速度。

速騰的三種駕駛模式主要區別在於變速箱調校上，經濟模式變速箱會積極升擋壓低發動機轉速，運動模式則會將轉速保持在一個較高的水平來換取更好的動力響應。同時，普通模式和經濟模式下，變速箱會在收油滑行時進入滑行模式，來節省燃油。

速騰的變速箱整體表現還是十分優秀的，對油門的響應非常迅速，不論升擋還是降擋的速度都非常快，並且在換擋平順性的表現上也是雙離合變速箱中優秀的水準。當然，在低速走走停停的狀態下，平順性表現會稍差一些，但並不至於讓人難受。
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