老司机前不久写了一篇《长丰的成功段塘能否复制》，对比分析了段塘的开发为何比不上长丰，阅读量相当一般，侧面说明关注段塘的人的确不多。
长丰不一样，推地、推盘不断，价格连创新高，是核心城区热度最高的板块之一。
最近让长丰再度成为话题的，是宁波新一轮轨道交通的环评公示，也是宁波下一轮地铁规划方案（申报稿）。这个方案重点规划了6、7、8号线和5号线二期的走向，其中最受争议的8号线，“完美”的避开了长丰，而选择了走对岸的段塘。
这让关注长丰的人们很不高兴。
连续好几天，老司机的后台都收到留言，询问8号线如果不过长丰，对这里的房价有什么影响。网上还有不少问政的帖子，质疑8号线不走长丰是不是决策失误。
最让老司机印象深刻的是一位网友问，为啥8号线改道青林湾而避开了长丰，主管部门的回答是：青林湾居民的需求更为迫切。
这是一个没有逻辑的问题，回答同样没有逻辑。
为什么？青林湾和长丰并不是二选一，不是说经过青林湾就不能经过长丰了，二者差十来公里呢，同样的，不是青林湾居民要乘地铁，所以长丰居民就乘不了。
应该问为什么选择段塘而不是选择长丰，逻辑才对是不是。为什么选择青林湾，这个问题应该由姚江新区的居民来问才对。
老司机记得最早的时候，说8号线是专门为姚江新区而规划的，那时候姚新楼盘的业务员也这么说。现在改到江北大道去了，姚新没捞着，老洪塘人民却开心了。
有关部门的解释是，姚新还有4号线。这话现在看没错，因为现在卖的地，都是靠近4号线的。
当然更开心的还是青林湾的居民，之前没有规划地铁，青林湾居民怨声载道。也难怪，这个社区太大了，距离最近的地铁站只有双东坊，距青林湾东区1公里，西区2公里。
青林湾附近天天堵车。
因为社区大，所以地铁就照顾他们，长丰居民肯定不乐意了。长丰也很大啊，长丰这些楼盘交付之后，未来的交通压力肯定不会小。
长丰也有好消息，新典桥设计方案最近公示了。
没有地铁，长丰的房价就要打折扣了吗？老司机并不这么认为。以前没有地铁，长丰房价照涨不误。涨不涨价，涨到多少，最直接的因素还是拍地的价格。
对于房价来说，地铁只能说锦上添花，同样有地铁，高桥还有不少二手房低于2万，而姜山都快2.5万了。3号线通车后，沿线的房价涨得比其他地方更多吗？并没有，还是随大流。
明年4号线通车，让我们看看沿线的房价会不会涨。
新的8号线方案，除了青林湾，最为直接受益的第一个是洪塘板块，特别是江北大道以北的部分。从江北大道往北一直到铁路的这片区域，基本都是厂房和村庄，大约有5平方公里，离江北万达2-3公里，是一片很大的腹地。
江北如果能在此大规模开发普通住宅，也就是偏刚需的产品，将会从主城区吸引大量居民入住，类似于以前的庄市。
庄市现在的价格，已经对刚需不友好了。
8号线的第二大受益板块是段塘，特别是环城南路以南一直到江边这一片区域，可能还靠近中华纸业这一带。这片区域是还是沿江发力的重点，对岸的鄞州房价已经近4万，同样具有江景资源，海曙自然不会忽视这块肥肉。
中华纸业的大烟囱什么时候能够不冒烟？
从段塘过江以后，8号线来到鄞州的钟公庙，可能沿广德湖路附近一直往南，受益的就包括鄞州沿江的楼盘，鄞州公园板块，以及南部商务区。对于这一带的高价盘来说，8号线更属于锦上添花，房价不会因这条地铁而有多少变化，但基础无疑会更加扎实。
住江山万里的人，有必要去挤地铁吗？
过了南商，8号线向东穿过鄞州东南最后一片空地，最终止于云龙枢纽。我们看到从罗蒙环球城一直到中海国社这一带，还有不少空地，通过地铁串联，最终与下应融为一体，又是一片很大的可开发区域
云龙几乎成了地铁搜集器，到这边的地铁有4号线，7号线和8号线。云龙的前景怎么样？当然不是因为这几条地铁。云龙在下一盘大棋，这盘棋叫东钱湖新城。
东钱湖新城的总体规划还没有出来，所以云龙没有卖地，今年卖的几块小地，都不成气候。
8号线还只是个构思，最终的走向还得等国家批准，而且，从建设周期来说，8号线最少也要5年以后。但就是这样一条还停留在设想阶段的新线，也给了沿线居民不少的纠结和遐想。
鲁迅早就说过，希望是无所谓有也无所谓无的。就像这地铁，本来是没有的，规划得多了，自然会有一条离你不远。
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