重複的事情堅持做，堅持的事情用心做。陳江說，做好自己該做的事情，盡職盡責，就是汽車人的擔當。
早晨6:30的山城，晨曦初露。路上車很少，隨處可見是鮮紅的抗疫標語提示。陳江輕踩油門，一路暢通無阻，駛向空蕩的遠方。
這樣的節奏，已經持續半個多月。但他依然沒有適應——就像缺少一碗熱氣騰騰小面的清晨，沒有滋味。
直到最近兩天，陳江明顯感覺開車去單位用時長了一些，路上逐漸多起來的車輛，讓他感到踏實，這意味著山城重慶開始恢復秩序。
他上班的長安福特變速器工廠位於重慶市兩江新區，距家二十多公里，是新冠肺炎爆發後，重慶市兩江新區第一個復工的單位，也是首批覆產的汽車企業之一。
陳江所在的總裝車間，是工廠第一個復工的車間，有著21年汽車行業經驗的陳江是總裝車間經理。2月10日，在大多數企業嘗試線上辦公時，長安福特變速器工廠車間內多條生產線已啟動運行。
今年是陳江在長安福特的第7個年頭。與往年一樣，2020年春節，他帶著妻兒回到四川老家陪父母過年。如果沒有這場新冠肺炎疫情，2月3日早上8:00之前，他會準時出現在車間召開員工晨會。
這一切被突如其來的疫情打亂，同時被打亂的還有長安福特的既定節奏。2019年，從戰略調整到營銷驅動，一系列復興舉措帶來的寶貴的回暖趨勢被疫情摁下暫停鍵。
現實的難題更亟待解決。去年年底上市的銳際供不應求，數千輛訂單遲遲不能交付，每延遲一天，就是一筆龐大的費用支出；還有部分要出口到中東市場的零部件，更有著明確的發貨時間卡點。
抗疫吃緊的關頭，經濟重回正軌的需求同樣緊迫。在保證安全前提下儘快復工，對處於戰略反攻關鍵之年的長安福特，是另外一場戰役。在這場戰役中，陳江和他的同事們用行動詮釋著汽車人的責任與擔當。
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生命安全是一切的前提。汽車產業是勞動密集型產業，陳江負責的總裝車間有近兩百名員工，他要確保每一位復工人員健康無虞。包括陳江在內的長安福特人，明白其中的分量。
從佩戴口罩到進入工廠大門的體溫檢測，從一天之內的數次消毒、儘可能的電話會議到“高考式”就餐……三週之前，這已成為長安福特變速器工廠生產流程的一部分。
防控準備工作啟動的更早。疫情發生後，公司、工廠第一時間成立防控團隊與各級應急小組，在陳江的記憶中，從1月31號開始，公司、工廠領導基本上每天都會召開視頻會議，進行復工籌備。
在此之前，陳江的工作是解決車間生產、工藝、設備的現場問題，而今，他將更多的精力放在防疫管控上。
儘管公司建立了全員信息申報系統，但他還是對車間員工進行梳理盤點，細化到每名員工個人及家庭成員健康、出行軌跡、是否離開重慶、有無疫區人員接觸史……陳江挨個打電話，逐一落實細節。
特殊時刻，工廠復工要循序漸進，意味著一個人要兼顧多個崗位。基於此，總裝車間選擇了身體康健、操作技能熟練的本地人員第一批覆工。
2月10日，正是疫情嚴重的時候，抗疫物資採購比較緊張。令陳江感到安心的是，長安福特通過福特全球資源購買口罩、消毒液、體溫槍等大批抗疫物資，保證了及時復工。一些第一天上班的員工買不到口罩，工廠就安排人把口罩送到他們家裡。
疫情肆虐，輿情洶洶，第一批覆工的員工基本上都集中在總裝車間，陳江坦承，說不擔心是不可能的。尤其是重慶某製造企業復工第一天就發生聚集性疫情事件，令人心驚。
但陳江的壓力不是擔心自己，他要安撫員工的焦慮情緒，更要力求車間保障措施萬無一失。交通、吃飯、消毒、口罩的供應，洗手液的擺放，甚至員工抽菸點的設置，每一個細節他都幾經排查，逐一確認。
最難的是規範員工行為。很多時候，並不是員工意識問題，要調整一個人多年甚至十幾年的工作習慣，並不容易。公司黨委與各個支部就此成立了黨員流動巡視組，監督員工因習慣帶來的一些不規範行為，並在現場及時提醒、糾正。
作為汽車行業生產一線的基層管理者，陳江身處工廠聯防聯控的末端，又是直面潛在病患的前端，肩負的壓力不小，付出的努力更不小。
陳江說，他的工作與社區工作者相似，要儘可能把工作做得更細緻。“必須盡職盡責、親力親為，如果僅當‘二傳手’，很多事情無法落實到位。”
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當前疫情防控到了最吃勁的關鍵階段，既要一手抓防疫，又要一手抓發展。與多數製造業相似，汽車企業生產不中斷，重在供應鏈。
作為企業產業鏈中連接上游零部件和下游整車製造的關鍵一環，變速器等核心部件供應是生產鏈條重啟的第一步。
“如果上游企業不能夠及時復工的話，就會造成整個生產線停線，一天的損失就是300萬-400萬人民幣。”陳江說。為此，在安全前提下，他和同事們需要爭分奪秒，與時間賽跑。
疫情也在一定程度上影響了生產。陳江表示，主要問題集中在零部件供應，他們工廠開始復工的時候，很多重慶本地供應商還沒有復工。更不用說，還有兩家變速器供應商在武漢疫區，至今未能復工。
產能復工是一個逐步爬坡的過程。工廠首先對廠內以及周邊供應商庫房的零件庫存進行了梳理，通過品種合理協調，滿足最著急的訂單生產任務。
2月19日，一輛長安福特銳際從組裝線緩緩駛出，成為兩江新區推進有序復工復產以來首輛下線的整車。這也是長安福特供應鏈協同復工復產的結果。應該說處於前端供應鏈的變速器工廠提前復工至關重要。
“儘管疫情打亂了節奏，但長安福特全年目標沒有調整，我們能做的就是把損失降到最小，把失去的時間找回來。”陳江說。
嚴格防控要求之下，兼顧效率、逐步提升產能，這意味著每個人都要付出更多時間與努力，降低疫情造成的影響。自從復工以來，變速箱生產車間每天都延遲了兩個小時下班。
剛剛結束的2月份，公司還專門開設專題勞動競賽，對績效表現突出的員工，進行物質上面和精神層面的雙重獎勵。陳江說，他相信機會總會青睞有準備的人，對於企業也是一樣。
截至目前，長安福特在重慶零部件企業復工率已經達到99%，全國零部件企業復工率達到97%。疫情一旦結束，長安福特將很快恢復正常經營運轉。
“什麼是汽車人的擔當？”採訪臨近結束時，《汽車人》問。
“做好自己該做的事情，盡職盡責，就是汽車人的擔當。”陳江的回答簡單但富有力量。
陳江感慨，他團隊內的一位質量工程師同事，孩子剛滿11個月，愛人是重慶市一家醫院的護士，主動請纓參加第一批援助湖北的醫療隊。這位員工也參加了企業復工“戰役”，與“逆行者”並肩前行。
世上哪裡有超級英雄，每一個普通人用每一個微小而具體的行動，涵養著中國人的精神氣，詮釋著割不斷、扯不開的責任牽掛。
回到家，已是華燈初上。孩子正在預習功課，妻子已為他準備好第二天要帶的飯菜。陳江說，這是一天中最幸福的時刻。做好該做的一切，然後靜待春暖花開。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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