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如果你指的是這次疫情期間的話，大部分還在飛的航線肯定還是賺錢的或虧的不多的，虧的多的都停飛了。
如果指的是平時，虧的多也要飛，是因為民航局有規定，如果一段時間航班取消率到了門檻值就要取消航空公司的這條航線營運資格。要再申請就麻煩了。
樂趣在於尋找
最近有幾張圖在網上刷屏了，深圳-成都，深圳-重慶飛機票很多隻要三五十塊錢！這是什麼鬼，甚至也有深圳飛上海、北京等其他城市票價特別低的，作為機票代理從業者還從來沒有看到過這種情況！但是確確實實存在，毫無疑問，是此次疫情原因造成的。
據說此次疫情對旅遊行業的打擊是99％，可能是誇張了點，但是旅遊行業的損傷絕對是災難性的。我作為一枚國際機票代理從業者，從年前一直處理退票到現在，就別說什麼新業務了，這個情況下誰還敢到處亂跑，國家也不允許啊…為了自己，也為了不給別人國家添亂，老老實實擱家待著吧。
那麼，機票價格為啥這麼低呢？大家是不出行了，但是航空公司沒法停啊，首先航線不能停，其次他即使不飛，哪怕停在機場也是要花錢的，所以個人認為，同樣是虧損的情況下那就飛吧，畢竟航司之間也競爭，搶客源啊，另一方面，現在國內疫情形勢差不多開始緩和了，全國基本上都復工了，就算沒有旅遊的客人，還是有很多商務客的，而商務客人才是航司重點客源(常飛旅客，頭等艙商務艙客人)，所以呢，這個關鍵節點對航司很重要！
再看看國際形勢，國內雖然開始緩和，但是國際形勢卻不樂觀啊，所以，旅遊行業不知道啥時候才能恢復，那這種價格機票可能還會延續一段時間～
憶年華似水
我買過最便宜的機票 ， $100 來回紐約和多倫多， 規定星期五飛， 星期天回來！
那是新開的JetBlue， 潔藍航空公司， 飛機上還有Wi-Fi， 贊！
程偌
大多數航班都停飛了，賠錢也要飛的原因一是航空公司要保持工作運行狀態，所有航班都停飛，員工都回家待業，工資如何發放？工作狀態如何保持？長時間不工作等疫情過去後，全面復工，員工的工作狀態，工作能力會有降低，民航業是一個高危行業，涉及航空安全無小事，保持工作狀態很重要。二是停飛的航班，飛機停放在機場，進行封存，停機費也是一比不小的費用，雖然賠錢但是航空業回饋的也都是現金流，機票都是現錢，何況有的航線能維持下去，只不過少賺些。三是長時間的停飛封存可能會導致飛機產生一些故障，之後還需要大規模的解封排除故障，也是很複雜的！最後是航空公司要給基層員工安慰的心態，完全停飛員工會焦慮，需要穩定行業內部運營狀態！
破修三輪兒的
停飛沒錢，低價飛錢少，但比不飛好。
