冰酷兒
那些噴20款vv6油耗高的，都不是車主，別聽他們瞎逼逼，我是準車主，油耗7 8個油。最主要看個人駕駛習慣的。
駕駛VV6侶行
我不做分析，只說自我感受，家裡弟弟有一輛老款智跑，手動擋，有次在路口等紅燈，我問他為何熄火，結果他說沒呀，一看轉速錶果然沒熄火，只是沒感到振動以為熄火了[捂臉]現在他開了五年了，沒出過毛病。當然如果有錢我肯定不選韓系，既然合資幹嘛不買好點的，國產我是不買了，以前買過一輛瑞風S2（小型SUV），質量實在不敢恭維，屬於提速隔音操控都很垃圾的車
光哥我屬牛
很高興能回答這個問題！
VV6、星途TXL、智跑、KX5這四款車都是15萬價位裡比較熱門的車型，相比較而言，個人更推薦星途TXL，下面我就這四款車做一個簡單的分析，希望可以幫到你。
一、VV6作為長城高端品牌車型，優點很突出，無論外觀、內飾，還是配置都無可挑剔，盡顯奢華；但缺點同樣明顯，首先是2.0T+7DCT的動力組合，動力夠用，油耗有點過高，輕鬆突破10L/百公里，養車成本有點難以接受，其次是空間表現不夠優秀，尤其是後排空間。推薦售價15.5萬元的2.0T兩驅智護型。
二、智跑是這四款車型中最老舊的一款。老舊的平臺、老舊的動力匹配，經過重新拉皮設計後，再次投放市場，用低價收割消費者；但是沉穩大氣的外觀、內飾設計，成熟的動力匹配，也吸引了不少消費者的注意。推薦售價13.99萬元的2.0L自動智享豪華版。
三、KX5的外觀設計很有運動感，內飾設計簡潔大氣，配置也是相當的豐富，匹配2.0L+6AT和1.6T+7DCT兩套動力系統。但是最大問題也是出在動力系統上，2.0L+6AT的匹配，過於老舊，動力表現也比較一般；1.6T+7DCT的動力表現比較好，但是機油增多，頓挫的問題也是比較嚴重，讓人擔憂。推薦售價16.48萬元的1.6T自動兩驅精英型。
四、星途TXL是我個人比較推薦的一款車型，作為奇瑞再次衝擊高端品牌的首款產品，可謂誠意滿滿。首先外觀大氣，內飾豪華，各種皮革、軟質材料的覆蓋，大屏、氛圍燈的加持，科技感十足，最突出的還是它1.6T+7DCT的動力系統，動力強勁，油耗表現還很優秀，真的是很吸引人。但是同時也要注意它售後服務的短板，可能會存在維修保養不便的問題。推薦14.59萬元的1.6T兩驅鑽石版。
三斤八兩老司機
首先vv6，智能安全，有面子，耗油11個左右
百公里加速7.3秒，行駛品質可以跟50萬的車差不多，安靜舒適，底盤調教比較運動，四處排氣外觀霸氣，空間很大，一家五口可以滿足遠行，帶有四驅博格華納系統，26項主動安全配置，不過低速有點頓坐。反正一句話18萬的車40萬的內飾，100萬的配置50萬的外觀，WEY是汽車強國德國稱為實際前15名豪車！有面子。如果有疑問，可以去試駕感受再決定！
獵視車帝
韓系車的性價比是相當不錯的，它也是後起追趕的方式來發展汽車工業的，如果說現在選擇車型已經把奇瑞的星途以及長城的VV6放到了選擇項裡面，那麼智跑KS5這樣的汽車就沒有什麼競爭力了。因為不管是汽車的駕駛感受，還是乘坐體驗來看，這些國產汽車都是超級體驗，這一點兒是非常真實而貼合實際的，
奇瑞的星途汽車，可以說是做到了動力與油耗，以及豪華與經濟方面的平衡，可以做為首選車型，它使用了比較技術領先的1.6T渦輪增壓發動機，這個發動機也是這臺車的主要賣點兒，能把自己的發動機作為賣點兒的，現在汽車界除了國產，其它都沒有什麼競爭力了，合資汽車也就本田有一結髮動機的技術投入，其它都沒有，國產奇瑞是一家，定位相對豪華的汽車品牌，這臺車有2800MM的軸距，超大的空間， 同時內飾豪華感十足，駕駛科技配置也是相當豐富。同時也是操控相當不錯的一個汽車品牌，值得考慮。
長城的WEY品牌也是向高端發展的汽車品牌，並且也是國產高端汽車品牌發展最好的一個車企了，WEY的VV6也是市場表現很不錯的一款車型。這款車定位比較高，動力直接就是2.0T的動力了，功率為167KW，扭矩為387牛米，相當強的發動機，加上豪華的設計，舒適性和乘坐感都是非常好的，絕對有百萬級合資車的體驗。安全係數更是行業領先，傲視所有合資車，它的功能配置更是豐富，智能聯網，超級輔助，都增加了它高檔體驗。要體驗的，還是WEY派汽車值得考慮。
以上就是小編的個人看法了，現在的國產汽車一般家族用車都相當強了，更不要說這些向高端發展的汽車品牌了，有更好的體驗和駕駛感，同時質量也更加可靠。
百樂魚
感覺還是星途
星途TX/TXL這款車型，應該是非常不錯的，沒有辱沒奇瑞要進擊高端品牌的志向，這款車型的設計、用料、動力總成都是以高端品牌為標榜打造，在各方面確實有其獨到之處，實際的駕駛體驗也不是很差，尤其是奇瑞將多項黑科技技術搭載在星途TX/TXL身上，導致這款車型各方面很突出。讓星途TX/TXL產品系列性能進一步強化。
即使當下智能科技大行其道，但是國內消費者在購車時對三大件的關注程度有增無減，而三大件一直以來都是奇瑞的加分項。
眾所皆知，奇瑞以造發動機起家，是汽車界有名的“技術控”，它的發動機出口過80多個國家，在業界享有較高的認可度與信賴度。此次星途TX所搭載的1.6TGDI發動機正是奇瑞的最新黑科技，其曾榮獲“中國心”十佳發動機殊榮。這款發動機採用全新模塊化架構開發,的最大功率是145kW，當轉速達到1250轉時渦輪就會介入工作，2000轉就能達到峰值扭矩。與之搭擋的格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，D擋（常規）模式下2000轉升擋，S擋（運動）模式下3000轉升擋。可以說，兩個模式的優點取向完全不同——D擋模式偏重省油，而S擋模式則偏重激烈駕駛。它的最大優勢便是升擋積極，響應速度迅速，同時動力傳輸平順流暢，對於消費者在意的燃油經濟性問題也有所兼顧。
另外值得一提的是，星途TX搭載的是麥弗遜獨立前懸架+四連桿獨立後懸架系統，它能夠有效過濾掉因路面起伏、不平而引起的顛簸感，並配合優異的車身剛性從而保證駕乘者的乘坐質感。讓這臺尺寸達到了4米7的中型SUV，在彎中擁有良好的車身姿態，在將這種感覺明顯傳遞給駕駛者的同時，也能夠讓後排乘客在激烈駕駛中穩坐釣魚臺，而不至被橫甩。
嘻哈理科男
一聊到車，如今的朋友都喜歡拿汽車的三大件說事，因為汽車三大件的優劣將大大決定一臺車的好壞。而提到國產車，不少人的印象都還是停留在三大件都是外資企業的，國產車只是組裝工廠而已！但是其實，像奇瑞這家國產車企早就有了自己的三大件！一起來看看吧：
發動機
自2002年至今，奇瑞研發費用的投入已超100億元，僅發動機項目的投入超過30億元，完全實現自主研發、規模化、低成本化，其中申報發明專利220多項，引領自主品牌的T動力研發方向。
2014年奇瑞這款2.0TGDI發動機（即SQR484J）搭載在國產路虎極光上，很多人覺得不可思議，雖然路虎還是用福特的2.0T，但是奇瑞研發出來了不用也是可惜。目前奇瑞第三代發動機已經將下線，包含1.2T和1.6兩個機型，將率先搭載在瑞虎5上。
作為擁有發動機完全自主知識產權的自主品牌，奇瑞實現了500萬臺發動機產銷，13萬臺出口的佳績，並得以積累了市場認可的百萬產銷技術經驗！
變速箱
2003年奇瑞成立奇瑞精機公司，主攻變速箱的研發。2004年奇瑞自主CVT正式立項，把當時澳大利亞DSI的高級工程師挖到奇瑞精機擔任總經理。後來，DSI破產被吉利收購前夕，奇瑞又趁機挖走了一大批技術人員。
奇瑞又自主研發出4AT與自家小型車裝配，儘管被很多人恥笑“在8AT的時代終於做出了4AT”，但這也是自主車企一次大膽的嘗試。如今奇瑞早已風光不再，但作為曾經勇敢嘗試正向研發的第一人，我真的要給他一個大拇指。目前奇瑞的自動擋大部分車型都是CVT無級變速箱，這款自主研發的變速箱表現還行，艾瑞澤5、瑞虎7等絕大多數車型都搭載。
底盤
除了目前擁有的兩大平臺，奇瑞還在致力於研發更多面向高端產品的平臺，那就是未來將推出的A3X平臺與M3X平臺。如果說奇瑞2.0時代是由M1X、T1X雙平臺發展而來，那麼A3X平臺與M3X平臺將為奇瑞打開3.0時代的大門，參與國際競爭。
底盤一半的公里來自結構技術，另一半則全靠調教，奇瑞底盤調教偏向於穩，NVH做的不錯。這個技術只要開車都能感覺得到，奇瑞的底盤技術在國產車裡面算是非常領先的，
在這裡我肯定是相信奇瑞的三大件，，發動機，變數箱，底盤，
我要是買國產車肯定買奇瑞，國產還有那個品牌敢說自己的發動機質保100萬公里的，
奇瑞是穩紮穩打的國產企業，一步步走來有了紮實的基礎，我相信奇瑞會造出更好的汽車，，，
平凡的凱哥
奇瑞吧！vv6油耗你燒不起。十人買九人後悔。起亞就算了吧！安全係數太差。個人推薦。領克01還不錯，口碑好，售後服務好，車輛終身質保。做工精細。
高宇軒
6月份到店。定價35萬起，3.0tv6紅旗h9，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵
浪跡天涯從此並看彩霞
感謝能回答你這個問題，首先介紹一下本人從事汽車行業13年了，對於瞭解汽車有點經驗，那麼咱們首先來分析一下，長城vv6/奇瑞星途/起亞智跑/KS5這幾款車的，性能，價錢，油耗和安全，你就知道怎麼選擇了，首先來說長城汽車，大品牌，沒有問題，安全沒有問題，但是油耗和性能不是特別好。再說奇瑞汽車，不知道你聽說過奇瑞奇瑞修車排隊的口號，但是總體這輛車不錯品牌，性能，價錢都合適，但是安全性不好，腳剎的剎車線總是愛壞。起亞汽車，品牌還可以，性能安全，油耗低，總體沒有太大毛病。所有總體來說起亞的還算不錯。以上就是本人建議，希望能幫到你。祝你好運。
