記者 | 周伊雪 徐詩琪
“我不是缺這個錢，就是沒有試過，想嘗試一下。”
27歲的南京女孩王欣（化名）已經送了四天外賣。她本是一名幼兒園老師，因為疫情影響，學校一再推遲開學時間。在家“閒著也是閒著”，看到招聘外賣騎手的信息，喜歡運動的王欣就想到了去送外賣。
成為一名眾包外賣騎手的過程並不複雜：在系統上傳身份證，觀看培訓視頻，去當地疾控中心辦理健康證明上傳，送單之前再視頻驗證是否戴口罩，就可以上路了。3月3日，王欣踩著共享單車共騎行19公里送了6單外賣。“正好健身房不開門，就當做有氧運動了。”她說。
在疫情期間新增的外賣騎手中，除了像王欣這樣的幼兒園老師外，還有理髮師、IT人員、健身教練等五花八門的職業工作者。商場關門、學校停學令他們難以恢復本職工作，騎上電動車或者共享單車，成為一名外賣騎手，短期內既可以補貼收入，又可以鍛鍊身體。
據美團提供給界面新聞的數據，自1月20日至2月23日，美團外賣配送平臺新招聘了7.5萬名勞動力成為外賣騎手。新增騎手中六成以上來自工廠工人和服務業從業者，過半新增騎手在“本省就業”。24.2%的受訪者因為“閒著也是閒著”選擇做騎手，還有人說做騎手是“想體驗百味人生，享受自由吹風的感覺。”
不過，通過送外賣體驗生活的畢竟是少數，更多新加入騎手隊伍的是因為原來所在行業遭受重創，失去收入來源的人們。調研顯示，36.7%的受訪者表示由於“工廠、餐廳開不了工，沒有收入”選擇成為外賣騎手。
餐飲、家政等生活服務類行業在疫情期間陷入停滯，成千上萬的從業人員被迫進入待業狀態。據西貝董事長賈國龍透露，僅西貝就有2萬多員工待業。此外，吸納大量勞動力的製造業企業多數至今仍未完全復產。這些行業的大量閒置員工在疫情期間流向了外賣騎手、生鮮電商配送員等工作崗位上。
美團的數據也印證了上述判斷。調研顯示，新增騎手中有37.6%來自餐飲等生活服務業，27.2%來自制造業企業，13.8%來自小微創業者。
數據顯示，在新增的7.5萬美團騎手中，六成以上是眾包騎手。與專送騎手相比，眾包騎手接單更自由靈活，收入結算方式也是一日一結。
不過，疫情期間送外賣對新增騎手來說更多是一個過渡手段，等疫情結束後他們往往會返回到原來的工作崗位中。
調研數據還顯示，新增騎手中，年齡主要集中在20至40歲之間，其中“90後”騎手佔據半壁江山，“80後”則佔近40%。
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