對於我等被“搬磚”支配的
小可憐小可愛而言
公共交通越發達
象徵著幸福指數越高
高指數幸福度in黃埔
謀！悶！臺！
繼地鐵21號線對咱黃埔街坊
發射“幸福魔法”之後
地鐵7號線二期也緊隨其後
傳來了新進展
近日，地鐵7號線二期
大學城南至深井區間的中間風井
水西至水西北明挖段
均實現主體結構順利封頂
為節後的盾構始發創造了條件
給力！超給力！
那麼，日前順利封頂的TA們
將怎樣發揮了不起的作用呢？
新進展，發力ing
- 大學城南至深井區間的中間風井
位於廣州大學城中環東路與華工北路交匯處，全長47米，寬28米，深31米，為地下四層結構。該中間風井在施工階段作為盾構始發功能，建成後起到為隧道通風的作用。
由於地處大學城，為減少施工對周邊環境的影響，施工單位中鐵廣州局的地鐵建設者們對施工現場進行嚴格的文明施工管控，創新採用渣土擠濾機處理含水量過大的餘泥，有效解決地下連續牆施工過程中泥漿易外洩、處理困難、造成汙染等問題。同時，通過常態化灑水降塵、進出工程車輛自動沖洗、實施綠色圍蔽等方式，將施工現場打造成“綠色工地”。
- 水西至水西北明挖段
位於水西路與廣佛肇高速公路交界處，長112米，寬18.6米，深16.7米，為地下一層結構。
由於明挖段施工區域三面環山，處於易發生洪澇的低窪區域，施工場地內是花崗硬巖區，岩石強度達64至93兆帕，且孤石發育，給施工帶來了較大的挑戰。為確保施工安全質量進度可控，施工單位中鐵八局的地鐵建設者們多次邀請專家進行技術研討，不斷優化施工方案。同時，通過引進全新的雙輪銑設備進行圍護結構施工，連續牆的施工效率提升了約50%。
進度條，關注ing
7號線二期線路全長21.9公里
全部採用地下敷設方式
起於現有一期的大學城南站
向北延伸至黃埔
設有深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍
大沙東、姬堂、加莊、科豐路
蘿崗、水西、水西北等11座車站
（除已運營車站外其餘站名均為工程暫定名）
截至目前，其土建工程
累計完成5%
11座車站全部進行土建施工
11個區間中，4個已開工
其餘7個進行前期準備
7號線二期開通指日可待
幸福指數日漸飆升
讓我們一起為
奮鬥在作業前線的
素材來源丨廣州地鐵
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