川藏鐵路與滬漢蓉沿江高鐵相信大家都已近能耳熟能詳了，這兩條鐵路在中國的作用都非常的明顯將中國最具經濟活力的三大經濟圈、四大中心城市變成了戰略後方。
下面就來介紹下這兩條起著重要作用的鐵路。川藏鐵路是進入西藏必經的鐵路之一另外四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路，國家在建造時就策劃了這是一條低速鐵路，時速大概是160公里。
川藏鐵路，起於成都，路途中經過雅安、瀘定、康定、雅江、理塘縣、白玉縣、江達縣、昌都市、邦達鎮、八宿、波密、林芝市、米林縣、朗縣、山南市、貢嘎，抵達西藏首府拉薩，全長1629千米，自建成後從成都、重慶開行至拉薩的動車組列車只需13個小時。
川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路、康林鐵路、拉林鐵路。2014年底成康段和拉林段兩頭開工，其中成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路桑珠嶺隧道於2018年1月17日正式貫通，里程最長、施工難度最大的路段康林鐵路計劃2018年底動工，工期7年。川藏鐵路整體計劃2026年全線通車。
而川藏鐵路其中的分支拉林鐵路，國家計劃建成於2020年，比原計劃提前1年建成通車，最近處離麥線僅20公里，建成後將成為川藏鐵路重要的一段，除了拉動地區經濟發展，加快民族融合，促進貧困地區開發，也是是極為重要的國防路。
而另外一條與川藏鐵路同等重要的滬漢蓉沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江經濟帶的五個重要城市，全程採用時速350公里的標準修建，計劃2018年開工建設，預計2023年通車使用。
有了這兩條鐵路的存在，人們未來出行從上海到成都7個小時，南京到成都6小時10分鐘，合肥到成都5個半小時，武漢到成都4個小時，宜昌到成都3個小時，重慶到成都1個小時便可到達。
除此之外，滬漢蓉沿江高鐵，通過成都與川藏鐵路在成都交匯，從而將以上海、武漢、重慶、成都四大中心城市，變成了川藏鐵路的戰略大後方，從而迅速、不斷的提供強有力的戰略補給，使得中國國家實力穩步提升。
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