在共享經濟之下，出現了很多的共享單車品牌，比如摩拜、哈囉等等，當然還有ofo。曾幾何時，ofo也是共享單車中的王者了，小街小巷都有小黃車的聲影，獲得了一大批用戶的青睞，沒想到，如今的ofo卻深陷困局之中，近日，ofo又傳出消息了，一起來看看吧!
1月12日消息，在1月10日，北京拜克洛克技術服務有限公司發生工商變更，ofo創始人戴威卸任法定代表人、執行董事和經理，由朱愛蓮接任。另外，北京拜克洛克技術服務有限公司的住所及經營範圍也在1月10日發生變更，由北京市海淀區北四環西路變更到北京五環外的昌平區回龍觀鎮。
由此可見，戴威退任了，而ofo在繼9月份的搬遷之後，再一次的“搬家”了。根據公開資料顯示，戴威退出的這家公司，成立於2017年，戴威是其第一大股東，持有70%的股份，而第二和第三股東，分別是ofo聯合創始人楊品傑和於信。
據悉，北京拜克洛克技術服務有限公司並非ofo的主要運營實體，因此，這一次的工商變更，或許對ofo不會產生很大的影響。但是，如今的ofo也是身處於水深火熱之中，不僅負債累累，而且仍然拖欠超1500萬用戶的押金。
而ofo也一直在積極的尋求解決的方法，不過，似乎並不能被用戶接受。這不，為了儘快解決退押金難題，ofo又出“么蛾子”了，推出一個退押金的新方案，但是，看完這個方案之後，很多用戶心中五味雜陳，久久不能平靜。
原來，這個退押金的方案，是一個“天天返錢”的活動，ofo聲稱，只要參加這個活動，無需排隊，就能夠退還押金了。規則是這樣的，用戶需要在ofo商城中，通過額外消費後，才可以有返現，而押金也會以雙倍返現的形式退還給用戶。
當用戶購物1500元，只能退還99元的押金，這一看也不划算啊，說白了，就是想要退押金，就得先消費，這對於很多消費者來說，還是無法接受的。畢竟之前的押金，還沒有著落，現在如果繼續參加這個活動的話，或許會越陷越深，所以，不少用戶也不會貿然行動。
從2018年下半年之後，ofo就不斷的被曝出負面消息了，比如挪用客戶押金、資金緊張，甚至還一度傳出破產的言論，由此也能看出，ofo面臨的問題真的是不少的。隨著事態的發酵，導致很多用戶要求退押金。
如今，ofo的經營狀況令人擔憂，面對著龐大的退押金群體，戴威今年在內部曾經多次表示過不會逃避債務，會為ofo的每一分錢欠款和每一個用戶負責到底，今年ofo的部分運營資金都是戴威以個人名義借款籌措。
然而，退押金卻引發了一系列的連鎖反應，不少用戶直言，退押金實在是太難了。早前就有媒體通過每日實測發現，ofo小黃車的日均退款人數在3500人左右，而目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。照此推算，全部退完押金還需要11.7年。
用戶著急，ofo也無法安然穩坐，也開始採取一系列的應對措施，不過，從目前的情況來看，似乎效果甚微，或許是ofo用錯了方法，從ofo做出的嘗試方法中，也能看出一二了。從一開始，ofo是採取線下退押金的方式，導致很多用戶聚集到了ofo的總部，一時間，議論紛紛。
這樣一來，對於ofo來說，也是壓力山大啊，於是為了緩解一時之困，選擇了P2P理財、押金轉為金幣購物，再到現在的購物返現。可以說，ofo也是想盡辦法，使出渾身解數了，不過，對於廣大等著退押金的用戶來說，似乎並不買賬啊，畢竟，對於用戶來說，只有退到押金，才是王道，其他的一切，都不是很在乎了。
但是，從目前的情況來看，ofo始終是握著主導權的，還在制定遊戲的規則，不過玩家似乎心不在焉了，因此，對於ofo來說，或許最應該做的事情，就是儘快的將押金退給用戶，這樣才能避免對於用戶的“二次傷害”，也才能挽回一些損失。
ofo走到如今這個地步，如果和它顛覆時期相比，或許誰也不能想到吧!雷軍曾說，站在風口，豬都能被吹起來，而ofo就是共享經濟風口中的產物，它也曾一枝獨秀，所向披靡，令人羨慕，可是，當風停下來的時候，面對的卻是一地雞毛了。
2015 年 6 月，戴威自掏腰包採購 200 輛小黃車投放在北大校園，推出共享計劃，向學生回收單車作為共享單車。這樣用戶共享了一輛車，就能獲得所有小黃車的使用權。一開始，ofo小黃車面對的市場只是校園，直到 2016 年 10 月，ofo 正式走出校園，進軍城市市場。
在巔峰之時，ofo創下了行業內單筆最高融資記錄，成為行業估值最高的獨角獸公司。在很多城市中，都能看到ofo小黃車，無論是公交車站臺，還是地鐵口，總是有密密麻麻的小黃車，那麼，ofo為何會由盛轉衰呢?或許背後是資本之殤吧。
ofo興起於風口，崛起於資本，資本追逐風口，不考慮盈利，只做投放和補貼，就這樣，ofo在“燒錢”的模式下，愈陷愈深了。由於ofo燒錢的速度太快了，導致不少投資機構轉變了態度，不再一味的投錢，因為燒錢，因為沒錢，最終導致ofo錯失了發展的時機。
資本可以促進一家企業的發展，但是太依賴於資本的話，也會葬送掉企業的前提。共享單車在瘋狂之下，演變為了融資工具，一直在“燒錢”，沒有盈利，何來發展呢?最終危機爆發之時，ofo也是始料未及，而當醒悟過來的時候，已經為時已晚了。
當下，ofo依舊沒有解決掉退押金的問題，還有成千上萬的用戶等待著退押金，不知道ofo將如何收場呢?
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 傳出 黃車
