2019年8月沿邊境線自駕遊，來到了中越邊境口岸河口，這裡是中越邊境線上一個非常重要的貿易口岸，鐵路和公路都同越南對接，河口隔河與越南的老街相望，再往前走幾十公里，就是越南著名旅遊城市沙巴。
河口不大，遊玩來到了邊貿口岸，一下子被這長長的運貨大軍所震懾了。排起的長隊有幾百米，都是等著過關去越南的。這些貨物大部分都是生活日用品、電器和食品等，應該是越南商家在中國上貨，而非過境旅遊人員買的。
他們先在中國的一側裝好貨物，然後把車子推到外面的馬路上排隊，緩慢的等著一個個的過海關。這一車少的有千斤，重的可達一噸。也可能是不需要走多遠，過了越南海關就用車輛運輸，所以自行車裝貨很隨意，簡單捆紮一下就可以。
我好奇他們使用的工具，開始以為是自行車，但自行車能拉這些東西嗎？仔細看，這些自行車都是被改制的，只有一個長的把手，而下面是很大的貨架子。有資料說當年胡志明小道便是用的這類車子運輸中國提供的援助物資，中國向越南援助20萬輛以上的加重自行車，越南人把中國的自行車後輪兩旁焊兩個鐵架子、左車把綁個木棍用來運貨。
如果再仔細看這些車輛，其實這就是推車，已經不是傳統意義的自行車，沒有座子，沒有腳踏可蹬之處，更沒有鏈條等傳動機構。而整體用鐵筋牢固的焊住，前後也加長了很多，輪胎也是完全的死胎，不用打氣，承載也多，這其實是有些像自行車的一種特殊手推貨車啊。
原來是中國海關有規定，用自行車運輸過境的貨物是不用繳稅的，如果使用三輪車、機動車運載貨物過關則要報關，是需要繳納稅費的，所以“精明”的越南人開始用自行車帶貨。
久而久之，他們就逐漸改良自行車裝貨，結果貨越來裝的越多，而自行車的功能也被替代了，成了免稅的過關工具。這樣的自行車可以輕鬆裝一兩千斤貨物，就是一般的三輪車或小機動車，怕也是幹不過它了。
河口看到的“自行車”堪稱世界之最，不得不佩服越南人的聰明才智，而更佩服的是這些推自行車的人，需要體力與耐力。這些推貨大軍不僅有男，還有很多女人，她們同男人一樣負重，一樣推大小相同的車，讓人刮目相看。
早就知道越南女人能幹，在一些領域裡女人一點不輸男人，而這些帶貨大軍中的女人不僅能幹，還樂觀豁達，見我拍照還打招呼，甚至要同我合影，她們不辭辛苦每天往返口岸，而經她們“自行車”運往越南的貨物無法數清了。
雖然這些自行車只是過兩國的關口，中間距離並不長，但連推帶拉，還是非常不舒服和費體力，真的特別敬佩這些能幹的越南女人。但在寫這篇文章時查找資料，有消息說這種“自行車”帶貨的過關方法，自2020年起已經不允許了，現在越南人又改成了人挑肩扛了，不知是真假？難道這種浩浩蕩蕩的自行車帶貨方式以後再也看不到了？
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