豪爵輕型跑車KA125/150系列自上市以來，憑藉獨有的跑車造型、TSR高效引擎、高級配置，以及容易上手的操控性，深受新生代年輕消費群喜愛，備受好評，並贏得了“TSR小鋼炮”的美譽。豪爵電噴KA125/150聯袂登場，“小鋼炮”再一次引領市場潮流。
電噴KA125/150搭配全新FI智能電噴系統，源自日本創新技術。該系統由傳感器、控制器、執行器等元件構成，可動態感知環境溫度、發動機溫度、進氣壓力、油門開度、發動機轉速及排放等信息，從而精確控制空燃比和點火時刻，實現極佳的燃燒效率。
KA125以及150的外觀乍看之下, 與目前各廠推出的“個性化車款”相比外觀也許並不算最突出的, 但豪爵的做工在目前的國產車中，不論配套部件的材質、噴塗質感和細節處理，都有資格稱為“一流”，再加上一向讓人信賴的妥善率以及低維修成本, 更使得豪爵推出的車款成為年輕入門者既滿足玩樂, 維護起來又省心的首選。畢竟, 沒有人願意人生的第一臺摩托車就買到一部三天兩頭需要進車行維修的摩托。
KA125/ 150與傳統的“農用”車款相比最直觀的外形改進，可能要數儀表板上端新增加的小導流罩了。導流罩的設計讓車頭部分有了明顯增高，在外形結構上也使得KA125/150更加挺拔。導流罩的下方，是新設計的儀表面板及液晶顯示板。
12L油箱兩側，則增設了一對裝飾邊罩，除了讓車身線條更加飽滿，這一對裝飾罩還可以在意外倒車的時候對油箱提供有效保護。油箱的設計，除了能保證300公里以上的續航能力之外, 烤漆做工也如往常的高水準,從各個角度欣賞都閃現迷人光澤。
KA125在豪爵官網上公佈的0-50km/h加速數據為4.76秒, 但試車組分別以Dbox測速儀器測試, KA125/150的0-50km/h加速則為3.9秒。
Y型大燈為12V 35/35W。
由於增加了深色的導流罩，讓原本就非常清晰的面板在陽光直射下讀取更加方便，更加有效地避免了陽光反射而無法看清儀表的問題出現。
蝶型尾燈以及分體式後扶手也是針對年輕市場做的設計。
豪爵對車輛細節的處理一向格外用心, 上圖的預備油開關及周邊的護蓋即可看出有別於一般車輛的質感。
KA125使用的發動機, 與豪爵“驪爽”一樣源自豪爵TSR動力平臺, 具備高效燃燒、低摩擦、低油耗、高扭矩、低振動等優於國內同類機型的性能表現，尤其在全速運轉時，TSR發動機的震動之低、聲音之小，令愛摩托試車組印象深刻。而這臺發動機，過去在“驪爽”經過市場考驗之後, 消費者及媒體給出的一致評價是：不論高速性能、運轉震動和噪音，均以絕對的優勢超越了國內絕大多數機型。
KA125採用排量135ml的發動機, 最大功率為8.0kW；KA150的發動機排量則為149ml, 最大功率8.3kW。另外KA125的整備重量為126kg, KA150則為128kg。也就是說, 這兩部車除了動力有些許差異，150在50km/h以上的加速以及爬坡能力會勝過KA125, 其餘的騎乘感幾乎是一模一樣的。
電噴KA125/150超低油耗令人驚歎。相比同排量化油器車，其經濟車速油耗降低12.4%以上。由於製造成本提高，電噴摩托車市售價普遍略高於化油器車，一般消費者或許會覺得電噴車“偏貴”，但如果考慮到其超級省油的特點，仔細算下來，你就不會嫌貴了。
豪爵開發部門還對整車局部細節進行了優化設計，使得電噴KA125/150在操控上跟化油器款略有不同。比如新增熄火開關，等待紅綠燈時臨時熄火，就再用不著關閉電源鎖，更方便日常騎行；而新增雙油門拉索，更是非常實用的配置，大排跑車身上能就經常看到，相比單根拉索，在高速行駛時，它可以避免油門因其他原因不能及時回位，導致出現飛車等安全事故。
電噴KA125/150在外觀配置上也做了相應改變。全液晶格段儀表，背光燈改用淺藍色，並增設MI故障指示器，更顯科技魅力；配備紅色前碟剎卡鉗、紅色後減振，炫動惹眼，更顯年輕感。
在駕駛中，KA125/150讓車手感覺愉悅的不只是運轉順暢、低轉反應快速的發動機，車輛的整體設計能夠輕鬆應對日常使用中遇到的各種路況，哪怕碎石坑路18寸的輪胎同樣能夠優雅地通過；恰到好處的駕乘空間也讓車手活動方便。
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