當緊湊型SUV變成小型SUV，當1.4T/1.8T變成280T/300T。當上海大眾變身成上汽斯柯達，多次的改版不過是一次次苟延殘喘，野帝的命運其實早已註定——無法挽回。儘管“古惑仔”們賣力出演也不能拯救你一路急墜的命運。在2018年即將來臨時野帝的生命被劃上了句號。從上市到停產，野帝頑強地抗爭了4年又3個月最終生產量永遠停在了91391臺。
很多人都分析過野帝在國外市場如此受歡迎的SUV，為何進入國內卻撐不過5年。但儘管Yeti銷量實在不佳，很多月份不足千臺，但對於購買它的車主，未必有所謂，有的人就是喜歡它足夠怪、足夠醜，而且足夠……少。因為開出去總會有些奪目，因為少，若干年後依然讓人新鮮。而對於廠商，野帝的停產也會帶來改革的足夠壓力。斯柯達化壓力為動力，相繼推出了中型SUV科迪亞克、緊湊型SUV科珞克，決心搶回在Yeti上失去機遇。能不能搶回來？小編認為能，因為儘管野帝和科迪亞克或科珞克沒有任何傳承關係，但野帝真正的接任者柯米克馬上就要來了。
柯米克
從柯迪亞克，到柯珞克，再到北京車展前夕亮相的柯米克，斯柯達品牌完成了所有SUV產品的佈局。作為現階段斯柯達的最後一款SUV車型，定位於小型到緊湊型SUV之間的柯米克，上市後將會替代野帝。
作為斯柯達新一代SUC家族的最後一款產品，柯米克的身上自然延續了斯柯達SUV家族的最新設計語言：水晶切割設計、直瀑式進氣格柵、側面三維雕塑感腰線等設計特徵都有所展現。這也使得柯米克既有硬朗風格，又不乏精緻細節。與柯迪亞克、柯珞克一脈相承。總體來說，柯米克的外觀設計更符合現代人的審美。內飾方面，斯柯達柯米克採用了家族式設計，與柯珞克的造型基本相同，其將配有中控屏幕、多功能三輻式方向盤、無鑰匙啟動、真皮座椅等配備。
柯米克車身長寬高分別為4390/1781/1593（增加行李架後的高度為1606）mm，軸距為2610mm。所以更準確的說，柯米克介於小型SUV和緊湊型SUV之間，相比日產勁客來說，車身長了將近1米，但是軸距相差不大，所以柯米克的後備箱空間會更加寬大。
動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為81kW（110PS）。傳動方面，預計新車將會搭載手動和自動變速箱。對於這臺1.5L發動機的動力表現，實話實說不能要求過高，只是日常代步而已。
總結：
整體看完，柯米克作為一款入門級緊湊型SUV的整體產品力還算不錯，設計方面沒有缺點，內飾部分有些新意，但用料稍顯廉價，它的優點還是在於儲物空間方面的表現。所以這款車基本主打的是實用性和性價比，目前柯珞克的售價為13.99-18.59萬元，相信柯米克的售價會比這個區間更低一些，如果可以達到11-15萬元左右的售價區間，柯米克一定會成為出色的繼任者
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