歸德府人氏
現在提到吉利汽車，大家肯定都得刮目相看了，在二十年前，吉利在大多數人眼裡還是一款很不起眼的低端品牌，有些人提到吉利想到的就是吉利金剛，或者後面推出的吉利帝豪系列等，但是在2010年，吉利做出了讓人一驚的舉動，2010年8月，吉利以13億美元的價格收購福特集團旗下的沃爾沃汽車，這也是國內最大的一宗自主品牌併購國外老知名品牌的汽車的例子，這也讓人們對吉利有了新的認識。17年，吉利推出領克01汽車，其不管是外形設計還是內飾等都讓我們看到吉利已經不是當年那個樣子，而是開始進軍國內中高端品牌，並具備了一定的影響力。
2018年2月，吉利集團董事長李書福以90億美元的價格獲得戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒最大的個人股東，這意味著吉利將憑藉與戴姆勒的合作將中國自主汽車推向歐洲市場，吉利將憑藉自己多年積攢的實力走向世界。吉利收購沃爾沃汽車後，大家都說以後沃爾沃汽車上就會有吉利沃爾沃的身影，但是事實並非如此，所以“吉利 奔馳”的說法也就是大家調侃的啦。
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汽車工程研究生
還是行業專業人士來回答這個問題吧。
我們先分析一下什麼是吉利牌的奔馳，按照中國市場目前的規定，還沒有這種說法，只能說是吉利奔馳合資品牌，這裡面的過程可能是兩種模式。
一種是傳統的中外合資，中國車企出資金、外國車企出技術。中國目前絕大多數是這種類型的合資車企，在這種模式下，產品基本上都是在國外已經上市，經過市場檢驗的車型，再拿到中國生產，相對來說研發費用少，市場風險小，這樣的車型一般會在尾部註明生產廠家（如圖）。
第二種是合資企業自己研發的產品，就是合資自主類型的。比如現在市場的寶駿、啟辰、領克等都算是這類品牌。這類品牌的特點是由合資企業利用現有資源，根據中國市場進行適應性開發新車型，進而成立新品牌，但仍可能用原合資企業的部分資源，如發動機、平臺等，優勢是成本低，不用向外資車企交授權費等，從而整體售價要低於合資品牌。
那麼吉利入股奔馳之後，有沒有可能推出吉利奔馳呢？這個其實不由吉利說了算，也不由奔馳說了算，因為根據國家發改委最新的管理規定，已經不讓再新建傳統燃油車了，同時奔馳在國內已經有兩個合作伙伴--北京汽車和福建汽車，因此近5年合作生產傳統燃油車可能性是沒有了。再就是新能源車，新能源車目前是放開限制的，但是新能源車目前核心需要解決的是雙方積分的問題，目前奔馳的合作伙伴北汽已經有足夠的積分來滿足，因此近期可能性也不大。
可能的情況是，吉利跟奔馳談妥後，藉以奔馳技術共享的模式生產高端品牌車型，類似領克的模式，但是價格肯定是比領克要高，畢竟奔馳的品牌溢價要比沃爾沃要高。
如果說價格比現有的奔馳要低30%以上，又有奔馳的技術和平臺，那麼這樣性價比的車型還是值得購買的，畢竟現在中國製造的水平也在逐步提升，產品做工不一定比進口差，但是需要企業去把控整個生產質量。不過我想，既然吉利都這麼花大錢去投入了，也不會因為這點小錢去咋自己的品牌吧。
因此如果吉利跟奔馳合作，有新的高端品牌，採用奔馳的技術，售價比現在低30%以上，還是有市場的。
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汽車季
會呀，莫欺少年窮
劍笑啦
吉利奔馳還早，吉利Smart馬上就要來了。
自從吉利入股奔馳後，關於奔馳與吉利成立合資公司的聲音越來越多。一方面吉利這幾年快速成長為自主車企銷量的NO.1，另一方面北汽與奔馳合資多年，但北京奔馳的質量穩定性一直飽受詬病。
近日，吉利汽車集團副總裁楊學良在微博表示，戴姆勒正與吉利就擴大合作範圍展開談判。看來“吉利奔馳”真的不遠了。而吉利奔馳的首款車型可能將會是Smart。據德國《Manager Magazin》最新報道，吉利汽車有意與戴姆勒合作生產電動版smart汽車，目前正在進行談判，未來電動版smart汽車的生產和開發可能在中國進行。這跟長城寶馬成立的合資公司將會把MINI的國產項目納入，推進MINI品牌的電動化異曲同工。
作為奔馳旗下的微型車品牌，Smart深受年輕小姐姐的喜愛，但是該品牌卻一直在虧損，已經累計損失了約40億歐元，為了擺脫微型車單一的形象，Smart還嘗試過跑車、緊湊型車以及四門車，但都慘淡收場。為此奔馳打算將Smart打造為奔馳旗下專門生產電動汽車的品牌，豐富自身產品線並且應對排放積分的壓力。
為什麼選擇吉利？不吹不黑的是，吉利這幾年的發展有目共睹。2018年，在車市寒冬，出現二十餘年來首次負增長的情況下，吉利最終完成1500838輛的銷量相較於2017年同比增長了12.31%。收購沃爾沃、蓮花汽車，入股奔馳，吉利的國際化之路穩步推進。奔馳的品牌加上吉利的營銷能力和不錯的做工，也能夠與寶馬長城版扳手腕。
老司機侃侃車兒
四十歲了，買過五輛車，只有第一輛捷達勉強算合資車，其它東風比亞迪長安奇瑞都是純國產，甚至二手車，其中沒有一輛是開壞的，只要正常保養，也沒有產生任何安全事故，或者故障什麼的。感覺現在國產車與合資車差距沒有價格差距那麼大。
自家講譚
朋友買了吉利車推薦我也買，看了下感覺不錯
珊151655440
我是一名吉利車主，17款帝豪GL，安徽安慶和慶4S店17年9月26號提車的，提車後三個月出現制動異常，修了兩次找出原因，傳感器異常！提車後四個月(行駛6000公里)出現天窗異響，安慶和慶4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇還是中天4s店(具體哪家，忘記了，反正都是一個老闆的店都是吉利4S店)修了兩次，未修好，接下來神奇的一幕出現了，天窗異響沒修好也就罷了，還給天窗修的開始漏水了，而且駕駛室車門玻璃升降也有異響，一直沒有修好！就在昨天，氣囊出現故障警告，打電話給廠家客服，竟然讓我把車開去150公里(其中高速需要行駛120公里)外的4S店檢測，我想問，如果高速出現意外，氣囊未起作用，後果誰承擔？本人就天窗問題多次跟廠家客服反應，一直沒有給出答覆，今天再一次就氣囊互相問題像吉利廠家客服反應，依然是敷衍，推脫！
在此我想說，希望吉利公司能夠重視產品質量把關，能夠重視售後問題，畢竟一個品牌的存在，不是光靠水軍的吹捧，自媒體的吹捧，客戶口口相傳的口碑更重要！營銷做得再好，質量跟不上，售後跟不上，也是枉然！一個品牌建立很難，崩塌確實很快的！
我不是車黑，只是一個倒黴的吉利車主！
A華夏魂
肯定會買，就是沒錢……
歲月無痕9460
買，為啥不買
小青象
行，支持連橋的事業！
