mossoo
隨著國家發展建設，現在到西藏的路況也不是特別惡劣了，極端天氣下不好講，況且現在騎行徒步進藏的人逐年增多，摩托車作為藏區的主要交通工具就算是遇到故障也會有地方去修理的，當然前提是要選擇一輛可靠性高的摩托車。
那就盤點這兩年在論壇翻看哪類進藏車型比較多
① 土豪情懷型 寶馬R1200GS
這款摩托車因為它獨特的外形也叫寶馬水鳥另一款加強版名為ADV，排量為：1170cc，雙缸油冷四衝程的發動機，最大功率81kw最大扭矩120N·m，座椅高度：790/820/850/870mm，油箱容積方面 普通版的水鳥為20L，ADV為 33L，無論是水鳥還是ADV起這兩款車進藏的話可謂是高逼格，動力充沛通過性強坐姿舒適車身寬大都是這款車的優點，缺點？ 那就是貴咯，二十多萬都能整輛二手帕傑羅了，在一個就是坐高的問題，停車時一定要雙腳平衡著地，不然重心不穩的話很容易摔車（都是老前輩總結的經驗）。
城市小資型 鈴木麗馳 GW250
如果您手頭比較寬裕預算充足的話完全可以二萬多塊錢買輛GW250騎一騎，據說進藏摩托車GW佔一半左右，鈴木家族厚重的外形很適合30歲以上的大叔駕駛，這款摩托車優點是做工比較精細，電噴發動機提速線性溫柔很適合長途公路行駛，可靠性高。缺點方面就是車身183公斤的整備質量，操控不靈活，55W的燈泡比較暗，還有就是車主總結檔位問題：（進藏路上陡坡爛路會經常遇到，這個時侯就要特別注意了，這也是我跟摩友反覆交待的注意事項。三樓或二檔上陡坡時降檔必須用力踩到低，這樣才可以做到按順序降檔，用腳輕點很容易成空檔，那在上陡坡時且爛路時非常危險！）
無所畏懼 勇敢前進型 豪爵鈴木 EN-125/150 或者雅馬哈YBR125
這兩款車都可以，省油續航里程長，維修保養件都很好找可以放心大膽的騎，缺點就是功率馬力比較弱，一旦海拔過高氧氣稀薄很定會損失一部分動力。
其實還有很多踏板車進藏的案例，翻閱過一位65高齡的老大叔進藏的帖子包括電動車、自行車、徒步、搭車、推車。不過進藏之前一定注意提前做好各方面的準備，包括充足的資金，時刻注意身體情況千萬不要感冒，保持一個堅定的態度和樂觀向上的心情上路，決定真去的話，祝您路途愉快。
朝月與車
首先，你的資金有多少，準備多少錢價位的，我來說說我自己吧，13年的時候，花了2600元買了輛踏板，一路騎到西藏，中間排氣管斷裂，後減震也斷裂，最後全部焊接上，一路小開到了西藏，最後直接丟了，坐火車回來了。
今年我準備騎著125化油器（化油器比較踏實）摩托車準備去，6000多買的，加上改裝快1萬了（復古車），鋸齒胎直排減震加高，算是改 攀爬了，這樣基本上什麼路都能走。
如果有錢的話，gw250搞起神車，國內出了許多小排量拉力車，基本上8000之15000左右都可以。
完全可以滿足長途旅行，放心路上很多修理摩托車的。
對了7月1號就出發了，可以關注我們
遊牧者之路
各式各樣的摩托車也有人開去西藏，十分高檔次的摩托車我在乃東見過有騎客在那壞了，想要換個零件，那是走遍整個西藏也難於找到的，所以我認為普通的，到處多人使用的摩托車較好，就算損壞，更換零件的話，到處都有貨，這樣方便。
高山餓狼
愛寵君
騎摩托去西藏，雖然說沒有去不了的車只有去不了的人，但摩托車款式繁多，不是什麼款式的摩托車騎行起來都會很舒適，我就給你推薦，如果喜歡請關注我，謝謝！！！
摩托車騎行最舒適的車：
一、太子款摩托車：
太子款摩托車是摩托車款式的一種，由於設計不同於跨騎，該車有坐墊低，手把高，騎行舒適。長途相對騎跨騎車不累，還有看起來比較大氣凜然。太子款摩托車還特別適合身高不是很高的騎友，沒有跨騎的坐高讓每個人都能體驗太子摩托車的舒適性能。
太子款摩托車品牌以美式巡航車為特別推薦，其代表摩托車品牌為哈雷戴維森。但這些車都比較貴。如果預算一兩萬就在國內買GZ150-A！如果預算足夠就直接哈雷戴維森。帥！！！
二、拉力車和越野車，因為長途期間不排除路況很差的泥濘路 搓衣板路等。越野車和拉力車的通過性比較好，操控也不錯。拉力車可以說是全地形車，在鋪裝路面 泥濘路 山路都可以騎行，再一個就是底盤較高，在高低不平的非鋪裝路面有很強的優勢。在國內，拉力車以DL250ABD最受期待，該款車發動機是由250cc市場霸主GW250調校而來，官方定位為休閒旅遊的一輛ADV，如果用來拉高速不太適合，預算足夠考慮寶馬F800 GS ADV。當然相對於車輛我更喜歡BMW的車標。
缺點就是拉力車和越野車普遍較高，身高不是很高的話相對來說比較難駕馭（只是相對來說），還有就是這種車型市場普及率不高，萬一車輛途中出現問題需要維修的話，可能不能及時能夠解決。
三、新車型：（倒三輪摩托車）
倒三輪摩托車在國內還比較陌生，其原理為：利用平行四邊形機構，保證與兩輪摩托車一樣的駕駛感受，同時大大提高了摩托車的安全性，同時還可以在低速行駛時鎖定四連桿機構，使駕駛者不用腳觸地也能平穩停車。這種獨特的機構，能使兩個轉向輪一起轉向的同時，還能保持平行。
擁有一輛雅馬哈Tricity之類拉風的倒三輪估計是很多機車手一直以的夢想，然而對這外來物種，之前在我國卻沒有相應的管理法規。拿兩輪的牌照嘛，它又的的確確有三個輪子，拿三輪嘛，又不是傳統意義上的三輪車。 拿不到正式牌照，自然也沒辦法上路，但2017年國家回覆倒三輪可以上牌了。
如有補充或建議請評論區留言，謝謝
更貴州
我剛從拉薩回來，全程都是騎摩托車川藏進青藏出，用時17天，公里數是8500公里車子最好選誇馬車…比如gw250s或者飛志250
四方mux
新大州本田E影110C剛跑完滇藏線回來
飛113721041
拉薩有個藏獒俱樂部專門接待摩旅的，老闆人不錯。騎行的話建議一般般的摩托就夠了，玩的開心安全最重要，畢竟騎摩托車比自行車強吧，你要談數據拉風之類，高端的摩托就不會在這裡討論啦！許多的騎友採取騎單面，然後處理掉機車，所以投資不要大了。
佐羅142119225
我在2009年的時候自行車騎川藏線，理塘的時候看到一群老頭老太太騎著兩三千塊的老年摩托車，從哪裡出發忘了，他們要騎到拉薩，再騎到麗江，再昆明，再到貴陽，再到四川成都，我告訴你，根本不是車的問題，是你人的問題，想當初我可是四百塊錢的自行車照樣川藏線騎完了，用時21天，只有三四天住旅館，其他時間住帳篷
這就是我的車，根本就沒有裝備跟護具，帶牛仔帽，美好時光！
很多年以前28910697
看看自己的實際能力，我06年騎國產宗申125-30巡航太子，一樣風雨兼程，路上只是有五次扎胎，一根前減震漏油，其他都沒有問題，我帶著的備用，火花塞，油門線，離合線鏈條都沒有用到，全部都是原封不動的帶回來了.
我們兩臺車，還有一臺豪爵鈴木125-GZ，也是從雲南昆明，大理麗江進西藏，從青海西寧，四川，重慶回湖南，一萬零八百公里，用了38天，一路停停玩玩，玩。。我的宗旨是目的地不重要，重要的是一路的過程！現在還是打算再去一次了。。
