劉曉悟
這個問題提的比較有意思，這是關於汽車結構原理的兩個問題，首先來說說手動擋變速箱和自動擋變速箱吧，手動擋變速箱是使用時間最長的一種變速箱結構，手動擋變速箱和發動機之間是依靠離合器壓盤和離合器片來傳導動力的，
手動擋變速箱內部結構是純機械結構，內部有不同齒比的齒輪和同步器組成，我們通過換擋桿控制不同的換擋撥叉，使不同檔位的同步器移動完成換擋過程。因為所有的操作都是需要人來操作的，所以叫手動擋變速箱。
自動擋變速箱結構和手動擋有很大區別，首先發動機和變速箱之間的動力傳導是依靠液力變矩器完成了
變速箱內部有多組行星齒輪機構和多片離合器組成，不同檔位的齒比是依靠行星齒輪機構和多片離合器模擬出來的，而不同檔位之間的切換也是依靠電腦控制變速箱的滑閥箱，通過電磁閥改變滑閥箱的油道來實現的。
由於自動擋變速箱在換擋過程中不需要人為操作，都是變速箱根據實際情況自己在選擇合適的檔位所以叫自動擋變速箱，自動擋變速箱內部結構要比手動擋複雜，加工製造成本也比手動擋變速箱高，維修保養費用也高於手動擋，但自動擋變速箱操作簡單，駕駛起來比較輕鬆舒適，現在成為越來越多人選擇的方向。 
渦輪增壓發動機和自吸發動機也是發動機的兩大類型，這兩種發動機類型最大區別在於進氣過程，自吸發動機是歷史最久的內燃機，從發明內燃機就是這種結構沒有太多的變化，自吸發動機進氣是依靠活塞下行時形成的真空力，把外面的空氣吸入氣缸內，所以叫自吸發動機。由於是吸入的進氣方式所以氣缸內的進氣量是不會高於氣缸容積的，正常情況下還會比氣缸容積略小一點。所以自吸發動機的動力到達一定程度很難在提高了。
渦輪增壓發動機的進氣方式是利用發動機排氣推動 渦輪旋轉，渦輪高速旋轉以後就會在進氣系統形成類似打氣筒的作用，這樣發動機的進氣就不再是被動的吸入式了，而是渦輪增壓器把空氣罐進氣缸內，這樣氣缸內就會被罐入很多的空氣，同時在配合合理的噴油量，發動機就會爆發出比同排量自吸發動機大很多的動力。
現在之所以有很多品牌都在使用渦輪增壓發動機就是看中了渦輪增壓發動機小排量大動力低油耗的優勢，而且渦輪增壓發動機通過改變不同的增壓值和參數，可以讓同款的發動機輸出不同的動力，這個也是自吸發動機不具備的，所以越來越多的汽車廠家都加入了渦輪增壓的行列。 售後服務技術總監
手動和自動指的是兩種變速箱，手動變速器有著成熟穩定傳輸效率高等優勢，一直被各種大型車輛和賽車所利用，顯著特點就是有離合器與之對應。
自動變速器，指的就是用電腦根據轉速控制離合器增減擋位，比較主流的有雙離合加速器，利用兩個離合快速換擋，達到直線加速快的特點，但由於是電腦自動控制，計算時無法根據實際情況換擋，有時候會有頓挫感，油耗和傳動效率，安全性不及手動擋。
自然吸氣指的是發動機通過吸收空氣到氣缸與噴油嘴噴出來的汽油或者柴油請過火花塞點火氣缸壓縮進行混合燃燒，帶動曲軸連桿為發動機提供動力。
而渦輪增壓指的是在自然吸氣發動機的基礎上，加上一個渦輪增壓器，因為在大多數情況下自然吸氣發動機不會充分燃燒，所以經過渦輪增壓器，會把自然吸氣發動機排出來的廢氣再次循環到氣缸內，充分壓縮燃燒達到經濟的目的，同時獲得更好的動力補充，但對應的溫度就會過高，一般採用傳熱效率更好的鋁製發動機，和抗爆性更高的標號汽油。
青春的無尚紀念
呵呵呵！這個問題問的有點意思。手動擋：就是加擋減擋，要用手去操作。然後我們的腳還要控制離合器/剎車/油門，自動擋就方便多了。加減擋自動控制。然後自動擋車是離合器的，我們只需要控制好剎車/油門就可以。徹底解放你的左腳。自動擋省油操作沒那麼方便。省油的條件是老司機開才能省油。新手我不建議買自動擋。因為新手操作各方面都沒那麼熟練。沒那麼敏捷。容易導致熄火/掛錯擋/堵車的時候上坡溜等等。出交通意外的概率比較高。自動擋發生這樣的事情的概率就比較低了。只有剎車和油門，操作簡單方便。沒有檔位。不用手動加減檔。你開得快，他就走了。他就走了。不會因為你的左腳右腳沒有配合好而熄火…自動擋也有不好的地方。手動擋的車比自動擋便宜。比手動擋的油耗高，保養也比手動擋貴。接下來我們說說自然吸氣和渦輪增壓…你一定要叫我講出整體一套我真的不清楚。但是自然吸氣和渦輪增壓，大概的原理我清楚。自然吸氣發動機就相當於你打遊戲任何沒有任何的輔助，能打贏幾個人，全憑你的經驗。渦輪增壓發動機就不一樣他就先跟你打遊戲，開了一個小掛，這個小掛作用就是更有爆發力，體現在哪裡呢？起步的時候它比自然吸氣發動機要快，自然吸氣發動機同樣排量的車自然吸氣發動機一升油能走十公里，渦輪增壓發動機至少能跑13公里公里…但是自然吸氣這種發動機已經用了很久很久。經過無數品牌/無數汽車的認證和使用。技術已經相當成熟了。它不容易壞。保養也方便。保養也便宜…渦輪增壓就不一樣。渦輪增壓這個技術相對於自然吸氣要年輕很多。推廣開了也才十幾年，技術這塊沒有那麼成熟。容易出問題。每用幾年就要換一個渦輪增壓。保養也貴。維修也複雜。手動擋的車只能用自然吸氣發動機。自動擋的車有渦輪增壓和自然吸氣，
用我們最通俗的話來說。就是帶不帶T，帶t就是渦輪增壓的車。不帶t就是自然吸氣。希望我的回答能幫到大家。我是80後小張。就是那個沒事喜歡分享自己做的家常菜（客家風味）的那個小張。喜歡小張的朋友，記得加我關注哦江西老表小張
這個問題涉及到很多常識，回答起來也比較困難，但是我們在平時開車時注意瞭解以下知識就足夠了。
變速器按照操作類型可分為手動變速器和自動變速器。最明顯的區別在於操作類型上，手動檔車型在駕駛時需要頻繁的通過腳踩離合器和用手操作換擋桿來進行換擋。自動擋車型取消了腳踩的離合器，只需要控制油門的大小，就可以控制變速器的升降檔，這是建立在電控技術基礎之上的，比手動變速器更加高級，價格更昂貴。
自動變速器又可分為:iMT（機械式自動變速器）、AT（液力自動變速器）、CVT（無級變速器）和DSG（雙離合變速器）等類型。
自然吸氣發動機和渦輪增加發動機，最明顯的區別在於進氣和排氣系統。自然吸氣發動機的進氣是通過氣缸內的活塞下行而產生的真空度而直接把進氣管內的空氣吸入氣缸內，空氣沒有任何外界的施壓。
渦輪增壓發動機是通過發動機的排氣壓力推動安裝在排氣歧管後端的渦輪轉動，並帶動另一側安裝在進氣歧管前端的泵輪轉動，使空氣進行了一定比例的壓縮，然後再通過節氣門進入進氣歧管並分配至各個氣缸內，這一個過程中，空氣被強制壓縮，密度增加，一定截面積內進入氣缸的空氣量增大，噴油量也會增大，動力就會增大，這就是渦輪增壓發動機在低轉速時就能產生最大扭矩的原因。
除了渦輪增壓發動機，還有機械渦輪增壓發動機，以及渦輪機械增壓發動機，這些發動機的共同點都是為了在氣缸體積不變的情況下，通過壓縮空氣來增大進氣管內的空氣密度，以達到進入氣缸內的空氣質量更大，從而發動機控制單元會增大噴油量，產生更強的動力輸出。這樣，1.0T渦輪增加發動機的動力參數可以媲美1.5L自然吸氣發動機，而1.5L發動機的動力參數完全超過了2.0L自然吸氣發動機，甚至媲美2.5L自然吸氣發動機，而且會更省油。
車子評語
手動擋與自動擋
手動擋與自動擋分別對應[手動變速器MT]和[自動變速器MT]，二者的動力輸出區別不僅僅是因為自動擋多了自動控制系統，
而是因為其多了[液力變矩器]這個裝置，我們可以理解為發動機轉速變化後，傳給液力變矩器，由它來調整發動機檔位；而手動擋就是由我們眼睛來看轉速錶調整檔位，這就是區別。
自然吸氣與渦輪增壓
自然吸氣：不採用增壓器的情況下，僅僅利用大氣壓與發動機的內外壓差將空氣壓入發動機內部
渦輪增壓：利用發動機的廢氣帶動增壓器工作，將更多的空氣壓入發動機內部！
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阿松的小汽車
手動擋就是用手選擇檔位，一檔是一檔，
自動擋是自動選擇，隨著油門和發動機轉速選擇。
自然吸氣就是不用任何增壓器進行吸氣的發動機，
而渦輪增壓是通過廢棄退渦輪進行強制近進氣的發動機。
還有個機械增壓·發動機，機械增壓發動機是用皮帶帶增壓器進行增壓的發動機
小波淘車易手車
區別，懂機械懂內燃機的人需要60篇論文答辯。開個小車，能明白自動檔必須手動，渦輪增壓也得吸氣的常識，足夠了。咱說自動檔的離合器和手動擋的離合器沒有多少區別，有人相信嗎？離合器和離合器的區別，也說不明白的。俺家電器開關的種類，好多，有雙聯的，還有遙控的，當然，一定有自動的……洗衣機的開關，看起來好自動，也好簡單。
