根據國人的購車習慣我感覺主要有三點原因：

性價比

價格，我認為這個算是首要原因，打個比方如果1.4T車型和1.6L同配置情況下價格互換那麼必然買1.4T的人就多。國人也知道1.4T技術更先進，有動力還省油，好東西大家都喜歡，但是好東西自然也貴呀。

然而大多數國人購車看的是就是性價比，會綜合對比，能用低價買到合適的絕不會掏高價買其他的。你也別看1.4T比1.6L自吸多了那一萬塊錢，那可真是難倒了不少英雄漢，更別說比丐版貴了2.5萬了，再者朗逸1.6L銷量中丐版也佔了一定比例。所以，說到底還是錢。

實用性

說實話1.6L配合6速手自一體變速箱算是相當成熟，老辣的搭配，實用型和耐用性都是經過市場考驗的。車主買車圖的是省心，那麼穩重，顧家的人大多數對動力沒太多要求，經濟實惠，家庭夠用就行，那麼1.6L就成了首選。另外談到維修保養和日常用車故障率來看，1.6L的確實是比較省心的。不過大眾EA211確實沒讓我們失望，油耗表現出色，經常百公里6個左右，這不就是家庭用車首選嗎？

外界評判

外界黑無非是7速雙離合和渦輪增壓這兩項。

渦輪增壓

經過這幾年飛速發展渦輪增壓技術已經越來越完善，雖然維修費用高，但是技術也很成熟，理論上渦輪增壓器壽命達到30年，所以不必太過擔心。渦輪增壓車型雖然單次保養貴，但是全合成機油完全可以支持1萬公里，平均下來並不會貴。渦輪增壓介入轉速將會越來越低，目前多數小排量渦輪增壓車包括朗逸在內都可以在1500轉左右介入渦輪，有的甚至可以在1200轉介入。所以渦輪增壓在發展，也是趨勢，你接不接受它都會在那。

7速雙離合

嘿嘿，這個有些尷尬，因為官方曾說過是因為水土不服才導致的乾式雙離合問題不斷，不知道你們信不信？其實它的原理很科學的，但它就是不能很好的解決天生的磨擦，散熱等問題，雖然大眾經過多次改進有了很大提高但是較AT來說穩定性還是欠缺。所以還是有人顧慮，選擇避開。但它仍有自身優勢，熱傳遞效率高，成本低，頓挫感小，省油，並且它仍將是變速箱家族不可或缺的一員，就像CVT一樣，理論上很完美但是就是有先天的劣勢阻礙其發展。

以上三點也許就是大家選擇1.6L的主要原因，如果圖銷量，其實大眾完全可以走1.5T加6AT的配置，但是它沒有！它為什麼執著雙離合呢？我想大家也都能猜出一二。