龍巖漳平有一位年近七旬的農民“發明家”，只有小學文化程度的他，通過不斷自學努力，獲得了25項國家專利，有不少專利，還實現了量產。
他叫劉榮坤。20多年前，他就關注電動汽車領域。這些年來，他又將研究重點放在了充電樁上，千方百計想“餵飽”機器。導報記者昨日聯繫上了劉榮坤，讓我們一起走進這位農民發明家的“電機世界”。
▲劉榮坤在測試充電設備
緣起 改造插秧機失敗 激起發明夢
劉榮坤今年68歲，是龍巖漳平桂林街道高明村人。小學時，受詹天佑的事蹟影響，很小他就立志要成為一名工程師，搞發明創造。
小學畢業後，初中剛讀不久，學校就停課了。於是，劉榮坤便返鄉，此後再也沒踏進課堂。上個世紀70年代，村裡的插秧機有次壞了，從小愛動手的劉榮坤，在修理師傅的幫助下，修了起來，並試圖“改造”插秧機，自信滿滿的他，初嘗“苦果”。改造過後的插秧機，不成行排列，亂了套。
這一次挫折，不僅沒有澆滅他的想象力和好奇心，反而讓他內心更加蠢蠢欲動。1978年，他成了村裡的支書，一干就是18年。其間，他為帶動村民致富，辦起了水泥廠。由於水泥廠是“電老虎”，他便開始鑽研如何節能減排，解決用電問題。自此，劉榮坤一頭撞進“電機”的世界，他的發明夢，在這裡生根發芽。
追夢 研發電動汽車 鑽研充電樁
上個世紀90年代，劉榮坤來到廈門和福州，看到馬路上很多汽車都冒著“黑煙”，聞著很難受。當時，他就在想，如果能把“燒油”的小車改成“燒電”，城市將會變得很乾淨。
1995年，他看準商機，隻身一人來到福州一汽車廠“談判”，追夢“電動汽車”，一待便是2年。1996年8月，最終研發出了首部電動小汽車，有1噸多重，最多能開55公里/小時，但效果不佳。
1996年9月，作為開發電動汽車一線人士，劉榮坤參加了在北京舉行的“國際電動車首屆研討會”，現場，他感覺到自身技術與外國技術有很大差距，電動汽車不僅不“笨重”，車速還能達100公里/小時。
回來後，他便“休業”了，在家繼續搞研發。多年來，他通過當地黨校等各種渠道豐富知識，並認識了國內眾多電學方面專家，走訪了內蒙古等地，尋求“電機”好材料。
時至今日，電動汽車已日漸普遍。這兩年，劉榮坤又把研發的重點轉向了“充電樁”，重點解決“續航能力差，充電速度慢”等兩大瓶頸，並獲得了國家專利，現場試驗效果顯著。這些年來，劉榮坤給自己交出了一份漂亮的成績單，一共獲得了25項國家專利，其中1個發明專利，24個實用新型專利，多涉及“電機”領域。
感觸 成功秘訣是向“高人”求教
一路走來，回想過去，劉榮坤感慨不已。他總結自己這輩子之所以能獲得一點成績，主要是站在了“巨人”的肩膀上，有些知識不一定要背下來，懂得怎麼用才是關鍵。
劉榮坤說，發明創造，總會讓自己在求知的路上認識不少電學方面的專家，有中科院的、清華大學的、上海交大的，還有一些軍工企業的專家，每當有不懂的地方，就會通過電話、郵件等方式學習。
劉榮坤告訴導報記者，虛心向這些“高人”求教，是他成功的秘訣，“有他們給我這個農民當靠山，為我‘服務’，我相信沒有什麼解決不了的，只有想不到，沒有做不到”。
如今，劉榮坤已白髮鬢鬢。他說，多年來的“發明”，耗盡家財積蓄，現在希望有人能投資，將這些“實用專利變成生產力”。據瞭解，申請專利費不便宜，除了繳納1000元左右的申請費，每年還要交近千元的年費，20多個專利加在一起，費用很可怕。
劉榮坤說，對一般民間發明家而言，僅僅就這些費用，就會讓人望而卻步，“專利轉化成生產力，越發重要”。同時，他也呼籲更多部門能多關注民間發明家，鼓勵發明創新。（海峽導報記者 李大榮/圖 採訪對象供圖）
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