路網外通內聯，通村暢鄉，安全便捷
人常說：“要想富，先修路！”改革開放40年間，我市交通運輸事業穩步發展。市區、城郊、村落平坦整潔的街道，四通八達的公路網，讓人們出行不再困難，也讓烏蘭察布成為真正的交通樞紐。
鄔靜家住在集寧區解放大街東段，而奶奶家住在白海子鎮。她回憶，那些年每逢去奶奶家，都是一次“翻山越嶺，跋山涉水”的經歷。
“小時候，每次去奶奶家都要下大坡穿小河，再翻山包過土坡。總之坑坑窪窪的，特別難走，騎自行車一趟下來要一個多小時。而現在過一個大橋就到了，開車十幾分鍾就能到。真是暢通無阻，方便快捷。”鄔靜感嘆我市交通事業的大變化，更感謝通村暢鄉交通路網。
她感慨說：“回憶起以前那些顛簸不平的土路，再看看現在這平坦的柏油馬路，真是天壤之別呀。”
是的，黨的十八大以來，我市交通運輸事業緊緊圍繞自治區以及市委、市政府的決策部署，構建更加完善的區域路網，形成“外通內聯、通村暢鄉、安全便捷”的交通運輸網絡，著力構建安全、便捷、高效、綠色經濟的現代化綜合運輸服務體系，提升綜合運輸服務水平，為我市經濟和社會發展提供了強有力的交通支撐。
公路幹線全面升級 基建步伐快速推進
“察右中旗到集寧的路由原來的雙向兩車道變成了雙向四車道。路面不僅加寬了，也更加平整了，道路旁的綠化也做得非常好，真是不得不誇咱烏蘭察布的交通越來越好了。”現住集寧的察右中旗人巴音先生驕傲地說，“以前回中旗全是土路，一來一回怎麼也得折騰半天。現在1個小時就到了，非常方便！”
十八大以來，我市逐年加大建設力度，不斷完善交通基礎設施。2013—2017年，我市交通基礎設施固定資產投資完成556億元。準興重載高速公路、G7京新高速公路、G209武川至格根塔拉一級公路等重要幹線公路建成通車；G510、G512、S209、S223、S313、S314等國省幹線分段實施升級改造；農村公路由通變暢。
2013年，集寧南繞城一級路建成通車；2014年，烏蘭察布汽車客運總站交付使用；2015年，東繞城高速公路建成通車，集寧中心城區110公里環城高速主線全部貫通；2017年，機場快速通道建成通車，萬益國際物流園區招商運營。交通基礎設施的建設為我市打造區域性中心城市奠定基礎。
公路交通網絡逐步完善 鞏固交通運輸重要地位
馬先生是張家口人，在集寧區做生意12年了。說起這些年的交通變化，他的感受非常深。
馬先生說：“以前去呼和浩特辦事開車最快也要4個小時，那時候，路況真是非常糟糕。現在去呼和浩特開車走高速1個多小時就去了，安全還快捷。90年代開車回我老家張家口一路全是土路，要折騰1天才能到家。現在走京藏高速，跑起來又穩又快，對車的磨損也小。這些年烏蘭察布的道路變化真的很大，不僅暢通，而且還乾淨。”
截至2016年底，全市公路總里程達到16132公里，其中高速公路784公里，一級公路586公里，二級公路1863公里，三級公路3586公里，四級公路9313公里。全市公路總里程較2012年增加3450公里，公路網密度由2012年的23.53公里/百平方公里上升至29.94公里/百平方公里。公路總里程和公路網密度在全區的排名由中下水平上升至中游水平。特別是全市高等級公路里程達到3233公里，佔全市總里程的20%，僅低於鄂爾多斯，位於自治區第二位。
我市目前已成為自治區公路網最密集地盟市之一，現已全面推進國省幹線公路網、地區公路網和農村牧區公路網的“三網”建設，“六縱十二橫十二聯”高等級公路網架構逐步形成，全市公路建設以集寧區為中心，由國高、地高、普通國省幹線網組成的高等級公路網連接各旗縣及市內外，形成了高效便捷的高等級公路運輸網絡，進一步鞏固了烏蘭察布華北地區重要交通樞紐和向北開放橋頭堡的重要地位。
便捷交通 解決農牧民出行問題
市民小索和愛人常年在外地工作，每年回家探親都要奔波於雙方長輩家所在的商都縣三虎地鄉二誇店村和保太村之間。
小索說：“以前村子和村子間都是土路，來回一趟鞋準成土的。趕上下雨下雪，路上泥濘不堪，深一腳淺一腳別提多難走了。可現在不一樣了，平坦的水泥路，下雨下雪也不怕路難走了。”
2013-2017年，我市農村牧區公路建設共完成5935公里，完成投資81.4億元，已通瀝青水泥路嘎查村1356個，基本實現了具備條件的嘎查村全部通瀝青水泥路目標。全市紮實推進農村牧區公路通達工程建設，農村牧區交通條件顯著改善，全市農村牧區公路建設掀起新高潮，切實解決了農牧民出行“最後一公里”問題。
運輸服務水平不斷提升 綜合客運樞紐逐漸形成
小雪家住集寧區，但工作單位在化德縣，所以每週都要乘坐客車上班回家。小雪告訴記者，她的老家就在化德縣，小時候和父母回化德看望長輩們，因為路不好走，總要坐上四五個小時的車才能到。但現在的路，四五個小時不僅夠讓她往返，還能辦些瑣事，而且客車越來越便捷，即使需要換乘也十分方便。
十八大以來，我市共完成建設四級以上客運站4個，其中，一級客運站1個，即烏蘭察布汽車客運總站；二級汽車站1個，即察右前旗二級汽車客運站；農村客運站2個，分別是察右前旗黃茂營鄉和商都縣大庫倫鄉農村客運站。特別是烏蘭察布汽車客運總站，目前是內蒙古地區最大的綜合客運樞紐站之一，是國家一級客運汽車站，佔地面積14萬平方米，北接呼張鐵路客運專線烏蘭察布站，形成了烏蘭察布第一個嚴格意義上的公鐵綜合客運樞紐，公路與鐵路實現無縫對接。
截至目前，全市共有一級汽車客運站2個，二級客運站8個，三級客運站2個，農村客運站75個。在建二級及以上客運站3個，分別是豐鎮市一級汽車客運站、烏蘭察布汽車客運西站以及察右中旗二級汽車站；在建四級農村客運站3個，分別是察右前旗老圈溝鄉、察右中旗巴音、商都縣七臺鎮農村客運站。
公路網的逐步完善，為我市經濟社會發展創造了更大的機遇。
綜合物流園區建設 帶動物流事業發展
據悉，我市正在建設集物流倉儲、配送和綜合服務為一體的綜合物流園區——烏蘭察布市萬益物流綜合服務區，其佔地2000畝，總投資12.6億元。園區公路運輸條件良好，區位交通優勢明顯，將是自治區首家公路物流樞紐中心。
截至目前，萬益物流綜合服務區主體建築以及配套服務設施基本建成，已引進了信息智能化企業國安電氣公司以及電子商務物流企業貨車幫、運滿滿等，現正在與中國供銷集團、北京合康新能公司、順豐快遞公司、內蒙古包頭德美式聯運公司洽談合作事宜，商務信息系統也正在加快完善。綜合物流園區的建設必將帶動我市物流事業的發展。 （本報記者 李夢娜）
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