汽車對於人們生活的影響不言而喻，不要說北上廣深這些大城市，即便是18線小鄉鎮，如今也是遍地都是車，幾乎家家戶戶都有汽車，隨之也產生了很多對車有濃厚興趣的愛好者，具體表現：在路上也會持續關注身邊來往的車輛，也會和身邊的人討論這些車子的相關信息，但是作為一個合格的愛好者，單單知道車子的型號和價格可遠遠不夠，那些五花八門的汽車尾標，它們又代表著什麼，你確定都清楚嗎？
我們先從簡單的說起，最簡單的是普通的排量標識，也就是我們經常看到的2.0L,2.4L這些的意思不用多說就是自吸氣發動機排量2.0，2.4，然後是2.0T,3.0T,這些的意思其實和前面差不多，但是這個T（Turbo）是渦輪增壓，也就是這是2.0，3.0的帶渦輪增壓的發動機。
上面是一些簡單的最常見的排量標識，但是有兩個品牌的排量標識和市場上的大多標識不太一樣，她們分別是大眾和奧迪的，大眾大多數車輛帶有渦輪增壓的車輛都用的TSI，TDI，T代表渦輪增壓，SI則代表著燃油直噴，這類尾標意味著發動機的動力比普通的更加強勁。相信不少朋友也很眼熟，但是大眾的詭異之處是你只能通過TSI三個字母的哪些是紅色的去辨認他的排量而近年來TSI都是紅色的大多都表示是2.0T的高配車型了TDI則是優化的SDI發動機，相對來說就是柴油發動機的升級版，而奧迪則是更無賴了，近幾年的款式都是xxTFSI，FSI呢是燃油分層噴射的意思，簡單來說就是SI的進化版，但是無賴的地方是它的數字都特別大，可能為了看起來更高檔一些吧，30TFSI,40TFSI,這個並不表示3.0或者4.0的排量，而是體現的車輛的動力標識，體現的是發動機的動力扭矩值，如新A4L和新Q7中，尾標同樣都是40TFSI，但A4L是2.0T，Q7卻是3.0T。
以上那些是排量的標識，接下來我們來說說混動車，以及當前比較流行的電動車的車尾標識，首先是混動車型，常見於日系車，一個小小的h標誌，表示hybrid electrical vehicle，意指裝備兩種動力來源，即電力和熱力但是這種帶h標的車大多不能用通過充電獲得電力，而是通過發動機的熱能轉化。還有就是DM標，常見於比亞迪，這種便是既能充電又可以加油的車型，大多數這種車型可以直接拿到新能源車牌指標。
之前說到汽車尾標五花八門，因為不僅是車輛型號、排量會貼在車後，還有車本身的一些有特點有優勢的技術也會貼在車尾，比如車的驅動方式，最著名的是奧迪的Quattro全時四驅，這是目前市面上可以說是最優秀的四驅技術，而後是我們常見的4WD,AWD,4X4，這些差別都不大，但是AWD比4WD少了個低比率的傳動裝置，還有就是寶馬的X-Drive，以及奔馳的4MATIC，而後驅系統的車則是S-Drive，誰都想坐他副駕駛的豐田銳志就是有名的20萬級後驅車。
還有些是名字叫的五花八門但是實際上技術都差不多的，比如我們經常看到的本田V-TEC,i-VTC,豐田的VVT-i，日產的CCVT三菱的MIVEC，鈴木、現代的VVT，起亞的CVVT等等，都屬於：VVT（Variable ValveTiming）即發動機可變氣門正時技術，它的優點就是省油，功率比大但是中段轉速的時候扭矩會稍有不足，神車思域便是用的這種技術，那他到底神不神，得看您先追上再說了。
最後來說說特殊的一些車尾標，大多車型的GT版本，奧迪的RS，大眾的GTI，寶馬的M還有奔馳的AMG。這一類基本屬於各大車型的頂級配置，GT本意是指豪華旅行車的意思，但是在汽車發展的演變過程中，變成了大馬力汽車的標誌，凡是見到GT，便是這款車很貴，馬力很大。而大眾目前標註了GTI的車型僅有高爾夫以及POLO兩款，奧迪的S系列集齊了奧迪所有最先進的技術，並且所有車型都搭配了Quattro系統，而RS則是S系列中最頂級的產品，如RS3,RS5，而與之並肩的則是寶馬的M系列以及奔馳的AMG系列，這三種技術是這三家車企讓車迷們為之痴迷的主要法寶。
各大車企在近幾年來不斷地去更換車尾標，從簡單的排量到標註扭矩到後面的發動機技術再到汽車本身的賣點，比如如今的比亞迪秦直接將其百公里加速5.9S貼到了車尾，不僅僅只是為了漂亮而已，同時也是為了提高品牌辨識度，因為隨著人們對車的瞭解程度加深，對車的要求也變得越來越高，車企們只有不斷地迎合市場領先市場，才能夠在嚴峻的汽車競爭中脫穎而出。
如果這些標誌你都能看得懂，你已經是已經是懂車屆的佼佼者了，馬路上常見的車基本已經難不倒你。
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