不得不承認，在曾經韓系車在國人心中還是有十足的分量，尤其是現代，曾經也是一度和日系的豐田、本田、日產等相提並論。然而近幾年，韓系車卻發生了翻天覆地的變化，尤其是在去年，在銷量上更是出現滑鐵盧，而這也讓更多人認清了韓系車的真實狀況。現如今，韓系車曾經的高顏值和性價比已經蕩然無存，早已被國產車取代。銷量方面也無法和曾經相提並論。因為在大多數人心中，韓系車也始終是低端車的代名詞。不過，韓系車其實也有許多高端車，只是在國內相當罕見，比如我們今天的主角，起亞旗下的旗艦車型——起亞K9，便是一款定位和BBA中的寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級一樣的C級豪車。
在外觀上，起亞K9其實並沒有給人太大的新鮮感。類似於矩形的中網尺寸不算太大，內部採用星空點陣式結構，並且進行燻黑處理，在質感上還是相當不錯。此外，兩側的大燈組造型雖然比較一般，但內部結構卻非常犀利。而下方貫穿式的保險槓不僅拉伸了其車頭的視覺寬度，也讓其運動感得到較大提升。
來到側面，新車也比較中規中矩，雖然沒有明顯的腰線，但是頗具個性的輪轂增添了該車的運動感。不得不承認，起亞K9整個車身側面的造型和英菲尼迪十分相似。尺寸上，該車長寬高分別為5095/1900/1490mm，軸距達到了3045mm，完全符合其C級車的標準。
來到車尾，起亞K9的車尾相信熟悉奔馳的人應該並不陌生，尤其是尾燈頗為神似。不過，從車尾下方兩個超大尺寸的矩形排氣管可以看出，這絕對不是一款普通的韓系車。
內飾上，起亞K9相對而言在設計上沒什麼亮點，和寶馬的設計如出一轍。在做工用料方面，該車還是非常有誠意，不管是中控臺還是檔把區，都採用了大量的真皮和實木進行裝飾，並且觸手可及之處也都是軟質材料，在豪華感營造上還是非常到位。
動力方面，新款起亞K9僅搭載一臺3.8L V6自然吸氣發動機，最大功率335馬力，峰值扭矩395牛米，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。動力上也比較符合其韓系旗艦車的標準。不過，海外版還搭載了一臺5.0L V8發動機，最大功率達到426馬力，傳動系統匹配上了全新的10AT變速箱。當然還有四驅系統。
而在價格上，起亞K9作為一款純進口車型，起售價在55萬左右，競爭對手則是凱迪拉克CT6等二線豪車。不過，作為一款韓系車，即便在各方面都有不錯的表現，但是要想和二線豪華品牌競爭，在價格上肯定要有一定的優勢。不過目前來看，55萬的價格似乎並沒有什麼競爭力。
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