6月底，很久都沒有什麼大動作的輕騎鈴木在黃河之濱的小浪底搞了次動作頗大的新品發佈會。
對於一直辛勤耕耘小排量市場的輕騎鈴木來說，這臺150cc排量級別的車子在輕騎鈴木的產品序列裡面已經是“大排”了。新品發佈後，意料之中的收到了很多車友嫌車子排量小的評價。諸如“什麼年代了還風冷150，要生產你來個600，來個四缸啊”之類的論調不少，但是如果你真要拿出個600拿出個四缸來，他們肯定又會說出另一個非常耳熟的論調——“這麼貴，你怎麼不去搶？”總之，噴子們儘管沒有什麼邏輯思維，但在他們的世界裡，總能自圓其說。
有些品牌做活動，場面搞得很大，但實際和車子發生關聯的內容很少。而輕騎鈴木的這次活動，發佈會時間很短，留給大家與車子親密接觸的時間很多，可以說誠意滿滿。
對於車友，有專門的場地給來自各地的車友體驗GIXXER155。還有“我是車手”金卡納大賽河南站的比賽，讓車友體驗GIXXER帶來的精準操控的樂趣。
對於各地的俱樂部，輕騎鈴木請來了國內金卡納教學的金牌教練，也是摩托公社騎行學院的金卡納教練豬狩圭助為各俱樂部的代表進行了專業的金卡納培訓。
對於媒體，輕騎鈴木一口氣拿出了十幾輛全新車進行試駕，試駕時間長達一天，有場地試駕也有山路試駕，這也讓我們有充足的時間來了解這款車子。
此前，公社君在上海經銷商那裡初次見這款車時的第一感覺是，真醜。然而，這次看到經典的鈴木藍配色版畫，感覺彷彿完全換了一部車。雖然它出身印度的原始造型依然有些不太符合國人的審美，但是已經有了鈴木車該有的樣子了。
官方宣傳GIXXER155是秉承了鈴木跑車家族基因的跑車，但實際上它是一輛街跑。所謂街跑，就是長得像跑車的街車，只不過帶了跑車的大包圍。但這個大包圍確實讓它有了幾分家族跑車的模樣，我們可以稱之為家族臉譜。
GIXXER155的頭臉比較飽滿，有一種大R和隼的混合體的感覺。僅看這個頭臉，有中排量跑車的氣勢。鹵素大燈比較減分，畢竟現在國產的很多150級別的車子都在全面LED化。
除了尾燈LED燈組外，轉向燈也是鹵素。這個光源配置，基本上是一兩年前的國產車標準。而現在，地平線大跑車都全部LED了。
儀表盤還是家族系，和豪爵鈴木DL250的那個沒啥區別。
車子的座墊支撐強於DL250，長時間騎行無壓力。
GIXXER155搭載了一臺符合國四標準的風冷單缸兩氣門發動機，排量為154.9cc。56.0mm*62.9mm的長行程氣缸設計，壓縮比9.8：1。8000轉時的峰值功率為10.4kw，14N.m的最大扭矩在6000轉就爆發了。
上一篇文章我們也說了，這樣長行程設計的發動機的特性就是低扭強。GIXXER155雖然排量小，但油門響應非常直接，給油就翹頭是沒問題的。只是礙於排量的原因，不能給你澎湃的加速感。但只要肯給油，它還是會給你這個排量級別車子能給你的不錯的感覺。
高大的一體式車把，說什麼也和跑車搭不上邊，看起來倒和豪爵鈴木GWF有幾分相似。確實，如果你騎過GWF，那麼你對GIXXER155的坐姿不會陌生。旅行車的坐姿帶來的問題是完全沒有戰鬥的感覺，但是舒適性的優點就發揮出來了。用它來跑長途，將會是比較舒服的一件事情。你所要做的，就是給它掛上箱子，出去摩旅吧。
前雙活塞後單活塞的制動系統，前266mm碟片，後碟220mm。對於這款小車子來說，這個配置中規中矩，實際的制動表現也過得去。
瞭解金卡納的車友都知道，很多日本金卡納選手會選擇跑車改街車把的方式來作為訓練用車，而GIXXER155在一輛成型的量產車上實現了上述改裝能達到的效果。在封閉場地內進行的金卡納練習中，GIXXER155的表現是令人滿意的。體重只有141kg的小傢伙操控靈活自如，加上低扭強的優勢，讓繞樁變得輕鬆愉快。
如果一輛車適合玩金卡納，那麼無論大彎小彎就都不在話下了。在下午我們進行的幾十公里的山路騎行中，GIXXER155也沒讓我們失望。在被當地車友稱為“浪底TT”的著名的245省道上，我和友媒的幾個小兄弟一起跑得歡暢。返程的時候，我甚至嘗試了全程單手站立騎行，無壓力。
當然，低扭強的車子就別指望極速了。低扭和極速是一對不可調和的矛盾。加之試駕的路況也不允許拉極速，所以極速數據是沒有的。對於一款低扭車來說，極速的意義並不大。
作為一個150級別的小排量單缸車，油耗低是意料之中的。具體油箱容積在輕騎鈴木提供的資料中沒有發現，但是我實際騎行了一百公里多一點，油表僅僅掉了一格。
總體上說，這款車的表現蠻合公社君的胃口。你如果相信官方宣傳的跑車基因而準備用它跑賽道，那麼多半會失望。如果你只是拿它城市通勤，或者兼顧摩旅，又或者想玩玩極致操控，那它都是個不錯的選擇。很多人會糾結風冷啊、單缸啊、兩氣門啊什麼的，配置好的車子當然也有，那也不是這價了。車子更多是要看個人的騎行感受和偏好，數據什麼的都是為人服務的。
當然，這車子也有些不太令人滿意的地方。剛才我們已經說了，都已經2018年了，你還只有尾燈LED就有點太low了。而且，避震的初始調教偏弱，不適合這款本應有硬朗表現的車子。不過好在後避震是可調的，這個問題是可以解決的。
最重要的一個問題還是價格。官方零售價標準版為12980元， 我們騎的這款鈴木藍搞不好還得加錢。如果真的加錢了，那麼超過一萬三的價格，個人覺得略有點貴。
雖然輕騎鈴木的產品品質依然堅持了國產鈴木皮實耐用價格實惠的特點，但還算是那句話，現在不是這車子在印度剛上市時候的2015年。如果那時候同步引進國內生產，無疑將成為爆款。但是現在是2018年，今天的國產250的價格都已經降到了兩萬內，150的價格更是逼近一萬元大關。GIXXER155在與國內大多數同級別競品的比拼中，價格沒有優勢。而且，最重要的是，市場上還有那個還沒正式上市的豪爵DR160在那虎視眈眈。這才是GIXXER155最大的敵人。
當然，GIXXER155就沒有優勢，會不好賣麼？也未必。畢竟，它總體的質量是OK的，也比較好玩，還有著大包圍的外觀。而顏值，對於很多車友來說，還是很重要的。
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