在中卡載貨車領域，很多同行卡車廠家都把6米8的天錦當做標杆車型。天錦在4x2自卸車領域也是不容小覷，今天帶給大家一款裝配13噸輪邊減速橋的240馬力天錦4x2自卸是同類型車裡面當之無愧的大哥。
貨箱尺寸為5200x2300x800mm。
裝配東風天錦D530駕駛室。白天很多城市的工地限行，所以自卸車經常在夜間，工作，有好的照明非常重要。車主自己改裝了LED低位燈。
搭載的是240馬力玉柴YC6A240-50發動機，匹配法士特10JSD120A變速箱，10檔。
很多東風車前輪都標配了踏圈，方便上下車。該車輪胎為11.00R20 18PR輪胎，後期有車主會換成12.00R20輪胎。
後置的霍爾賽特增壓器裸露在外面。
馳田生產的自卸車上裝，採用了馳田品牌的液壓油缸。
看完了整車再來看看細節，不難看出這款天錦自卸車的很多局部都經過了強化處理，有很多為重載設計的細節。排氣管、燃油箱、液壓油箱、尿素罐都佈置在了左側。
右側留出空間來安放剎車淋水罐。
東風300輪減後橋，東風自主研發的輪減橋，採用了奔馳技術，速比為5.92，剎車氣室豎立避免進灰。
後橋板簧數為10+8，實拍車主更換了幾組厚鋼板。
板簧吊耳和支座經過了強化處理，比較牢固可靠，不用後期加固。
只有一級空濾，惡劣工況下，這種空濾可以換成油浴式的空濾。
自卸車一般只坐一個人，不需要太大的空間，多采用窄體駕駛室。但是搭載大排量的發動機又需要比較大的發動機艙。這是一個矛盾，所以這個發動機的增壓器就只好佈置在駕駛室覆蓋不到的地方。
機械減震的駕駛室的舒適性一般，要是搭配氣囊減震座椅會好一些。
對於4x2自卸車來說，240馬力已經算比較強的動力。
轉向直拉桿和輪胎距離足夠遠，避免了轉向角度過大，左輪和轉向直拉桿磨擦。
前防鑽槓非常粗壯，水箱下部防護非常牢固，越野槓槓的。自卸車要的是可靠耐用，雖然公路車上普及了康機和小速比單級橋，但是4x2的自卸車上還是常用玉柴和輪減橋。
分享到:
