-5號線列車-
長寬
全長185米、寬3米
材質
鋁合金車體
載客
全車定員2480人
最大載客量3456人
載客量較1號線、
7號線分別提高
69%、33%
速度
最高運行速度為
80公里/小時
昨日，成都地鐵5號線車輛在位於新津縣的成都中車長客啟動異地調試，並正式對外亮相。地鐵5號線車是成都首條採用A型8列編組車輛的地鐵線路，將為廣大市民乘客帶來更舒適、更便捷的出行體驗。
最大載客量3456人
設計採用傳統臉譜形象
地鐵5號線車輛採用A型8輛編組車輛，是成都目前載客量最大的地鐵列車。列車全長185米、寬3米，採用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達3456人，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，最高運行速度80公里/小時。按計劃，5號線一二期車輛配車總數將達62列，列車主要大部件均由成都本地生產，這將進一步推進落實成都軌道交通裝備本地化生產。
地鐵5號線列車外觀及內飾主體顏色均為紫色，與線路色匹配。列車外觀及內飾設計以“傳承巴蜀文明、發展天府文化”為理念，通過對巴蜀文物元素進行提煉，採用四川傳統的臉譜形象，展現成都古典和現代的融合之美。
列車外觀採用大麴線式、圓潤的設計風格。車內動態地圖採用43寸大屏幕LCD顯示屏，為國內首創最大尺寸動態地圖顯示屏，視覺效果更佳；空調新風量大幅提升，人均新風量由10立方米/小時提升至12立方米/小時，舒適度更佳；空調風道採用鋁覆板材質，重量僅為原鋁合金材料的1/3，具有環保、節能、高效、安全等優點；列車車體型腔增加吸音材料，能有效降低噪音，乘坐體驗更佳。
5號線預計明年開通
將減輕1號線通勤壓力
地鐵5號線車輛目前已在成都中車長客廠內啟動異地調試。車輛異地調試是“運營前置理念”的創新舉措。通過開展異地調試，在顯著節約工期的同時，可及早啟動檢修維保和司機人員的培訓，並能夠提早暴露車輛運用問題，全面驗證相關係統接口匹配性，避免大量整改在車輛到段後集中實施。
地鐵5號線一二期工程作為連接南北端的重要線路，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，線路全長49公里，共設車站41座、車輛段1座、停車場2座、主變電站4座。5號線一二期開通後，作為成都地鐵同步開通最長的地鐵線路，將進一步提升成都地鐵線網可達性，一定程度緩解南北交通擁堵及1號線通勤壓力，增強天府新區、新都區的經濟發展動力。按照計劃，地鐵5號線一二期工程預計2019年開通試運營。
成都晚報記者：黃尚斐 攝影報道
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