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首先，對於題主的問題，進氣系統積碳最簡單有效的方法就是拆洗，尤其是對進氣門的拆洗（俗稱挖煤）。
我們都知道發動機積炭會影響發動機的性能，具體表現在動力下降、怠速不穩以及油耗上升等方面。在發動機上容易產生積炭的位置主要有：節氣門、進氣門、火花塞、噴油嘴和燃燒室等。
相對而言，進氣系統積碳對發動機的影響應該是最大的，因為進氣系統積碳會導致進氣不暢，混合氣過濃，燃燒不完全，加速汽缸內部積碳的形成，從而嚴重影響發動機的動力。
發動機的不同部位，積碳的形成機理各不相同。燃燒室內（包括火花塞以及缸內直噴發動機的噴油嘴）的積炭主要是由於混合氣燃燒不完全所導致的；進氣系統（包括進氣門和節氣門）中的積碳主要是由於發動機熄火瞬間噴油嘴噴出的燃油未被燃燒，停車後這部分燃油會揮發遍佈整個進氣系統，遇到塵埃顆粒就會凝結，其中的膠狀物就會附著在進氣系統。
缸內直噴發動機，由於噴油嘴在氣缸內部靠近進氣門的位置，發動機熄滅瞬間留下的燃油揮發後將通過未完全密閉的氣門進入到進氣系統。由於缸內直噴發動機的噴油嘴位於汽缸內部，在發動機工作過程中，進氣門無法被燃油沖刷，極易在進氣門背面形成積碳與油泥的混合物。
發動機清洗積碳的方法主要有：化學清洗（使用燃油添加劑或打吊瓶）、物理清洗（使用核桃沙）和拆洗（物理化學混合清洗）。上述清洗方法中，除了用核桃沙進行物理清洗我沒有親自體驗過外，其餘方法在我的車上都試過，還是拆洗效果更好。尤其是對於進氣系統積碳，拆洗簡單且直接。
有些車主一聽到“拆開清洗”可能就感覺比較麻煩，其實並不完全如此。拆洗氣缸可能會比較麻煩，但拆洗進氣門和節氣門其實很簡單，而且技術要求不高，只要拆除發動機的一些外圍件就可以清洗。上個月我剛剛對我的邁騰1.8t進行了進氣道清洗，主要是進氣門的位置。只要拆下進氣歧管，完全不用動氣缸蓋就會露出進氣門。清洗進氣門後發動機的動力提升非常明顯，不但油門更輕，而且之前起步頓挫完全消失。
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汽車與保養
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其實我們很多汽車都有積炭，有了積炭怎麼處理就要看我們的車輛狀況，如果積炭確實特別嚴重，影響到了冷車啟動，正常行駛，這時候我們就需要考慮清理發動機積碳了
由於積碳有很強的吸附能力，在我們冷車啟動的時候，就會把汽油吸收到積碳，造成我們進入汽缸的汽油很少，從而造成點火困難，怠速不穩
⒈產品清洗
這類清洗積炭的產品有很多，價位也從上千元千到幾百的產品都有，但是這一產品清洗積炭的效果非常不明顯
因為積炭是一點一點的附著在發動機氣門、活塞，進氣歧管這些部位
我們在維修發動機的時候，把發動機拆開就能看到發動機上的積炭，這些積炭我們拆下來處理都非常困難，所以這裡積碳的清理產品效果並不明顯
⒉拆洗積碳
如果說效果最好，最明顯能夠看到結果的，就是我們把進氣歧管拆下來清洗，然後再把氣門進氣口處的積炭能全部清理了，我們清理的時候是用洗碗的鋼絲球，一點一點的把氣門處的積炭清理乾淨
這是清理積炭最直接最粗暴的辦法，其實工時費也不貴，到一個正規點的修理廠去，也大概三四百元！我覺得還是比使用清理積炭的產品效果好一點
以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼維修問題不明白，大家可以關注我，向我私信提問！
汽車風雲榜
發動機在工作時，總會產生一些積碳，在目前的發動機技術還不能徹底解決，也就是說，發動機只要工作都會產生積碳，它的產生是由於燃料及潤滑油在高溫和氧化作用下的產物。
比如燃燒室內的積碳，主要是由於燃燒時氧氣供應不使，使燃料和竄入燃燒室內的潤滑油不能完全燃料，產生油煙和燒焦潤滑油的微粒，在高溫和氧化作用下，形成硬質膠結構，這就是積碳。
其他部位如節氣門、進氣系統等，形成的原因也基本相同。進氣道附近的積碳形成與曲軸通風箱的工作方式有關，在發動機運轉過程中，氣缸內的高壓混合氣會通過活塞竄到曲軸箱中，而為了滿足排放要求，這部分氣體（夾雜機油蒸汽） 要收集起來重新回到氣缸內參與燃燒，因此就有了曲軸通用系統。
積碳的成分中有易揮發的物質（油、經基酸）和不易揮發的物質（瀝青質、油焦質、碳青質和灰分等），不易揮發物質趨多，形成了的積碳越硬越緊密，與金屬粘結也越牢固。
進氣系統有了積碳就要清理，否則，會導致發動機無力、油耗升高等問題。清理進氣系統積碳並不難，首先，將進氣歧管拆卸下來，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小時；然後用大號一字起、或者小鏟刀剔除、剷除積碳。將進氣歧管直立，用榔頭輕敲進氣歧管各個部位，直至積碳完全清除。
另外，建議把發動機缸蓋拆卸下來一同處理（自己沒有把握就不要拆卸了）。安裝的的順序與拆卸時相反。注意汽缸墊是否已損壞、老化。發動機缸蓋螺母要用對角的方式緊固（先外后里，第二次緊固用扭力扳手達到緊固公斤力）。
