看慣了國內數見不鮮的宇通客車，其實只對國外銷售的車型卻是大不一樣。
宇通GT12代表著這家中國製造商在英國的一個分水嶺時刻。儘管它是在宇通鄭州工廠建造的，但它的設計從軸向上一直延伸到歐洲市場。它與現有的TC12與TC9的共同之處在於，TC9的零售價格非常誘人。整車長度12.25m，帶有53個席位，中門位置帶有內置廁所,GT12開始£225000（英鎊）——鑑於其標準規範,競爭是非常激烈的。
宇通在新款車型的研發投入了大量精力，以確保GT12能與西方客車製造商的同類產品相媲美。在這方面，它的風格符合這個標準，特別是駕駛室操控臺車和乘客區。Pelican訂購了20輛gt12作為其樣車的補充，這款樣車在歐洲公交博覽會上首次亮相。
8立方米行李艙是通過自動門門和手動門的組合開啟的。空間也後面的越位後輪，與一個隔間，將是有用的司機的清潔垃圾。散熱器在左側，下方有一個托盤，可以在冬季減少道路垃圾的收集。保險槓上安裝了停車傳感器，車窗上方安裝了倒車攝像頭;宇通還在每個後輪前面增加了一個明亮的後輪燈，這將有利於在黑暗中行駛。美國鋁業公司的Dura-Bright合金車輪是按照標準配置的，並且在前輪上方的側鎖內安裝了一個逆變器。旁邊的隔間是空的，可以放些小物品。
四級臺階通平臺，兩級臺階通下沉式舷梯。門左側的扶手遵循乘客的自然路線，旅遊座椅下方有水平扶手;底座鎖定在位置上，佈置緊湊。由於每個座位上部的垂直把手，通過過道很容易。如果門開著，車輛會處於動力鎖止狀態;如果在中性點，它甚至不會選擇發動機工作。這將是受歡迎的，既因為它有利於安全，也因為它將有助於保持門機制的正確調整。中間的樓梯很寬，這意味著進入乘客坐席和廁所都很方便。
作為歐洲市場的典範，GT12配備了ZF車橋。它還有一個六速EcoLife Coach形式的ZF自動變速箱，它與DAF最新一代MX-11發動機相結合，該發動機能產生450馬力和2300n.m的扭矩。520L油箱設計在前橋上部，兩側都可以加註燃油。通過儀表盤開關打開油箱開關;左邊的也隱藏有AdBlue（尿素）加註口。
在這個領域，GT12幾乎可以與市場上的任何其他品牌巴士車型相媲美。配備高規格的雙扶手Isringhausen牌座椅。大型電動司機窗既可以加熱，也可以供電。擋風玻璃有一個電動開關兩部分設置。儲存在座位後面和它的右邊，並且是無鑰匙啟動。
然而，最引人注目的發展儀表盤。在GT12中，它是由一個LCD屏幕和數字創建的所有刻度盤組成的。可以進行各種配置。也許最符合人體工程學的包括一些以速度計和轉速計為中心的小型儀表。在那裡，道路速度清晰地以大數字投影在發動機速度顯示的中心。一個新的方向盤在GT12上首次亮相。巡航控制和速度限制按鈕現在都安裝在它，而多級緩速器是激活的右手杆。鷗翼鏡是電動調整，他們也加熱。雖然a柱很寬，但能見度一般都很好。
乘客座椅帶有三點皮帶，USB充電點和雜物網。側移通道位置安裝，而每三排有一個240v三針插座。在生產客車上，它們將用拋光鋼來完成。溫度控制則是利用車頂安裝的空調裝置，加上週邊散熱器和球形冷卻劑預熱器。事實證明，這種裝置在寒冷的天氣裡很管用。博世的專業線路娛樂系統標準配備雙摺疊式顯示器，客運服務單元設計精良;特別是閱讀燈的配置很好。室內的燈光不同尋常。天花板內的雙LED條由兩個行李架邊緣的二極管補充。它們都可以顯示通過dash開關循環顯示的各種顏色。全裝修採用木質地板。腿部空間雖然不大，但從整體上看還是很不錯的。後排的情況尤其如此，在那裡，靠窗的座位上沒有柱子插入乘客的視線。從客廳裡看，廁所隔間顯得相當小，但它的大小令人難以置信。
DAF的最新一代引擎目前是熱門產品。10.8升MX-11在GT12中的最高配置，它提供了卓越的動力性能。EcoLife Coach變速箱的配置是提前換檔，即使在全油門的正常情況下，轉速也在1,250轉左右。但這對長途大巴起跑沒有影響;它起飛得很快，離開限制區時速度也很快。由於峰值扭矩來自900rpm，這並不奇怪，但MX-11仍然提供了非凡的靈活性。該引擎提供最大450馬力，與同等級別其他引擎相比十分優秀。傳動系統比優化，以利用發動機的特點。以62英里每小時的速度，它的轉速只有1100轉。在50英里每小時的速度下，轉速錶以5檔的速度略低於這個數字。直線速度並不是GT12車輛的卓越特點，其實它也能很好地控制道路。
宇通GT12的目標是打造一輛歐洲客車。它在這方面的努力取得了成功，這在很大程度上得益於廣泛使用了來自非洲大陸的部件。此外，這款客車的外觀適合在中國生產的競爭對手，而在亞洲組裝的事實不會讓乘客們更加明智。他們會發現GT12是安靜和平滑的，他們也會欣賞它的高標準的標準設備。不瞭解宇通的司機也會處於同樣的境地。這款車可以容納在53個座位、兩軸的市場上與競爭對手不相上下，數字儀表盤清晰的讀數非常有用。司機也將享受駕駛的經驗。性能是一流的;MX-11擁有充足的動力和扭矩，而且在幾乎所有情況下，它都能保持固定在路面上。加上其低廉的零售價，兩年的無限量里程保證，以及廣受讚譽的服務標準，GT12可能會成為贏家。由於該細分市場的競爭規模，經銷商不希望銷售大量該款車型，但對合理的銷量有信心;隨著12.8米雙軸和三軸車型陸續上市，市場覆蓋面將進一步擴大。經過測試，GT12是一個強有力的競爭者。它做了很多事情，它有一個獨特的外觀，司機和乘客同樣喜歡的內飾。
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