時光荏苒，見證芳華
轉眼間，我們迎來了
中華人民共和國成立70週年
光陰飛逝，在這片日夜生活的土地上
我們感受到城市的發展變遷
70年，隨州正在發生翻天覆地的改變
為慶祝祖國70華誕，隨州網特別策劃
《穿越時光，看隨州發展》
新中國成立時，隨州屬孝感專區，1979年，隨縣城關鎮從隨縣劃出，成立縣級隨州市，2000年，設立地級隨州市。70年來，隨州從一個小縣城成長為一個地級市，城市規模、人口數量實現了成倍的增長，發生了天翻地覆的變化。
新修編的《隨州市城鄉總體規劃(2016-2030年)》，隨州將按照“東進、西優、南拓、北聯”的原則拓展。
城東，現代商住之城，與高新產業園區完美融合。城西，彰顯編鐘文化，啟動編鐘青銅古鎮建設。城南，高鐵小鎮全面展開，打造會展、商住、金融等生態城南。城北，吾悅廣場、專汽博覽城等落地、建成，擦亮明珠新城。
在建設新城的同時，對老城區的改造也在同時進行中。鐵樹棚戶區改造啟動，東西護城河改造，老火車站片區、亞通社區、齒輪社區等棚戶區改造，隨州城區背街小巷集中改造……這些舉措，優化了老城區的功能，提升了城市品質。
提到隨州，就繞不開白雲湖。白雲湖的變遷伴隨著隨州的變遷。1995年，白雲湖大壩開工建設，攔住府河水，形成白雲湖。2010年，隨州精心打造的一河兩岸風光帶，榮獲中國人居環境範例獎。
曾經這裡還是雜草叢生、亂石堆積的河渠，現在，一湖兩岸高樓林立，一座座跨湖大橋已經建成，而白雲湖將兩岸風光連接起來。一排排的柳樹，波光粼粼的湖面，白雲湖成為隨州人越來越喜歡的地方。
要說這幾十年中，隨州變化最小的地方，解放路想必得算一個，作為隨州的主幹道，一直是隨州的商業聚集的地方。
現在的解放路依舊每天人來人往，車水馬龍，作為城市的主幹道，它並沒有太大的變化，還是能一眼分辨出來。雖然現在隨州的商業體越來越多，但是說到逛街，很多人第一時間還是會想到去解放路。
解放路是隨州城區最繁華的路段之一，交通流量大，是主城區最嚴重的“堵點”。為緩解交通壓力，隨州市大十字街人行天橋於2012年10月7日正式動工。天橋橋下設計淨空為5米，橋面寬度4.2米，橫坡1%。天橋主體為鋼架結構，四周分別設置梯道和混合梯坡道。
新中國成立以來，隨州的橋樑建設也飛速發展，我們常說的隨州城區的幾座橋也大變樣，其中，?水一橋和溳水一橋去年都建設完工，桃園大橋也在建設中。
?水一橋開工於1967年，在缺資金、缺物資、缺技術、缺環境條件下，6000多人肩扛背馱，用一年多時間建起了總長度272.84米，寬7米的隨州第一座“高橋”。
1969年，?水一橋開始服役，在服役的47年時間裡，?水一橋承擔了隨西南鄉鎮及南郊等區域居民進城的重任，一直是隨州的交通樞紐。
隨著城市發展速度的加快，老?水一橋肩上的擔子也變得越來越重，經專業橋樑機構檢測，評定為危橋，無法再擔當重任，2016年11月22日15時28分，4000多個炮眼灌上了700多公斤的炸藥，20秒時間爆破完成。
2018年4月3日，歷時16個月，備受市民關注的新?水一橋重新建成通車。新橋是一座雙向6車道的蝴蝶蘭斜拉索橋樑，設計靈感來源於我市市花---蘭花。橋樑全長258米，橋寬32米，同時具有交通與景觀的功能，是隨州城市橋樑的“顏值擔當”，它的建成極大的方便了南郊和城南片區群眾的出行，成為隨城一道最美的風景線。
溳水一橋建成於1970年，位於曾都區南郊擂鼓墩大道上，連接城南白雲大道與城北解放西路，橫跨溳水河，全長420米。
溳水一橋原來日通行量為機動車13100輛，但隨著城市的發展，已難以滿足日益增長的交通需求。
經過專家多次論證，溳水一橋的質量、承載力可以滿足城市橋樑需要，且高大壯觀，具有美感，市政府決定在老橋上游新建一座橋樑，與老橋合二為一。2016年11月2日，溳水一橋改造工程項目正式開工。
溳水一橋改造項目工程全線總長940米，包括橋樑長度415.3米，兩端道路連接線長度524.7米，2018年6月6日上午9:00，溳水一橋再次以嶄新的面貌出現在了大家的面前。
俗話說的好：要想富，先修路，隨州的飛速發展與交通建設密不可分。爺爺輩的人說那時候出門，很多時候都靠步行，父母輩的人說他們出行時間耗時很長，可以坐班車，但是去遠一點的地方要一天，2019年底，漢十高鐵即將開通，隨州將邁入“高鐵”新時代。
隨州火車站始建於1958年，1961年11月正式通車營運，1979年前稱隨縣站，1980年7月改名隨州站。
舊隨州站位於隨州老城區交通大道（老316國道）旁，初期設備簡陋，面積420平方米，候車室面積300平方米，只能容納旅客500餘人。
2009年6月30日，隨著漢丹鐵路電氣化複線工程完工，原漢丹鐵路和隨州老火車站將被廢棄，隨州新火車站正式開通運營，新火車站位於隨州市曾都區城東新區熊家村，處在雙向十車道的迎賓大道的終端。
根據資料顯示，新火車站設有1個側式站臺和1個島式站臺（3檯面），2個地道，1座天橋，3條到發線，2條正線，1條貨運線，站房建築面積7800平方米，候車廳分兩層，可同時容納2000人候車。同時，站臺採用無柱雨棚結構，長達500米，面積達2.8萬平方米。
2010年底，車站空調安裝完畢，旅客可以享受到更加溫馨的候車環境，並在1樓候車廳設有動車組專用候車區域。
漢十高鐵，在隨州境內有隨州南站和隨縣站兩個高鐵站，其中隨州南站於2015年2月動工。新的高鐵隨縣站2016年1月1日，正式開建。
交通建設的逐步完善，交通工具也在逐步變更，人們的出行方式也變得越來越多樣化，過去出行自行車，現在出行公交、共享單車、網約車、出租車、私家車...大大方便了隨州市民出行，在出行體驗上也變得更加舒適。
騎自行車出行的隨州人
隨州公交始建於1975年，2004年改制成立隨州市公共交通有限責任公司。公交車經歷了柴油、燃氣、混合動力等多個階段。從柴油車時代到2014年6月，隨州引進了第一批新能源公交車，隨州公交向“綠色公交”的方向發展。
過去的隨州公交車
2016年9月10日，隨州城區120臺純電動公交車全部投入運營，加上以往投入的燃氣、混合氣電公交車，隨州市公交車進入低碳環保新時代。
除了公交車的變遷，其他的交通方式也在改變著我們的生活，2017年10月29日，哈羅單車在新世紀購物中心水西門亮相。2018年3月17日左右，正式在隨州城區投放。
2018年4月3日，隨州市發出首張網絡預約出租汽車經營許可證。2019年7月14日，公交車手機掃碼支付正式上線。
從投幣到刷卡到手機支付，從兩輪到機動車到四輪，從冒“黑煙”出行到空調車出行冬暖夏涼，各種車輛從無到有，人們的生活有了質的飛躍。
隨州的發展，人民生活水平的提高，
都離不開這些關係民生的城市基礎設施建設，
它們的變遷是這幾十年來隨州發展的必然結果。
老棉紡廠始建於上世紀六十年代，曾經擁有職工一萬多人，為隨州的建設立下過汗馬功勞，也曾經在隨州輝煌了很多年，但隨著時代的變遷，到本世紀初，老棉紡廠終於走到了破產的邊緣，最終，舊的廠房被拆除。
2013年12月，大潤發正式入駐齊星花園，其集購物、餐飲、娛樂、休閒為一體的模式，也為隨州市民帶來了全新的購物體驗。
為了緩解烈山大道大潤發的交通壓力，2018年12月8日，大潤發天橋正式啟動地下管線勘察，計劃月底完成施工圖設計、圖紙審查和預算編制，2019年1月完成財政評審、規劃許可、施工許可等手續，開始樁基施工。
按照規劃，大潤發新建天橋為圓形，主體為鋼結構，周長為212.296米，半徑為33.8米，天橋通道寬4.2米。主橋四周配以梯坡道，道口進行了渠化處理方便行人上下。圓環主橋與周邊建築距離較遠，形成了較好景觀效果，建成後的橋體整體猶如四手捧玉璧，瑩瑩立於市，聚實用性與觀賞性於一體。
1904年，英國牧師李春華夫婦在縣城福音堂設立藥房兼診所；1928年，在福音堂籌建了“隨縣普愛醫院”；1949年10月在此基礎上組建“隨縣人民政府衛生院”；1960年2月更名為“隨縣人民醫院”；
1984年，隨州縣、市合併，更名為“隨州市第一人民醫院”；
2000年隨著地級隨州市的設立，再次更名為隨州市中心醫院；2017年6月，被湖北省衛生計生委授予“三級甲等醫院”。
2019年3月15日，歷時五年建設，隨州市中心醫院文帝院區正式投入使用。70年來，隨州市中心醫院傳承神農醫道，六更其名，五移其址，從小到大，由弱變強，醫院整體規模從幾間平房發展到擁有3個直屬院區（龍門院區、季梁院區、文帝院區）和3個非直屬院區（慈恩院區、炎帝院區、編鐘院區）。
1966年，湖北齒輪廠破士動工，並於1970年建成投產，隨州齒輪廠作為省直重點工業企業，生產民用和出口，齒輪箱等產品,帶動了整個隨州地區機械工業和汽車產業的發展，為隨州市工業發展奠定了堅實的基礎。
2000年以後,隨著國企改革,這批三線老工業基地大多處於停產閒置狀態,不少已經被拆除。直到2003年後，湖北齒輪廠破產改制。而今，廠區一切都與過去比褪色了很多，甚至略顯蒼涼，但廠房牆上的老標語還如此清晰！
2018年5月11日，市建投公司已與浙江綠城達成合作，在齒輪社區共同建設桃李春風時光記憶小鎮。目前，桃李春風時光記憶小鎮一期供地基本完成，房屋徵遷、墳墓遷移、杆線遷改等工作已接近尾聲，即將啟動棚改安置房、項目一期工程建設。
後記
70年來，隨州的發展日新月異
這其中離不開
許許多多建設者的辛勤付出
來反映隨州的變遷
每個人心中的隨州變化都不一樣
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