可能是因為我的同事中女性佔比遠超男性，所以最近在公司經常能聽到一個名字 - 李現，講真一開始她們說的時候我愣是給聽成“米線”了。而我作為一頭性別男愛好女的高級動物對這些流量小生自然是不感冒。不過為了內容流量和我那岌岌可危的KPI，最終我說服了自己決定蹭一下他的熱度。

娛樂篇

開篇就遇到了問題，因為我壓根兒就不知道他是誰。李現到底是誰？他是幹嘛的？怎麼就火了...？這些問題開始困擾著我。不過博學多才的我立刻想到了“內事問百度，外事...”，算了還是甭操外事的心了。

百度百科對於李現的介紹是“1991年生於湖北，中國內地影視男演員，畢業於北京電影學院表演系2010級。2011年出演首部電影《萬箭穿心》進入演藝圈。2012年主演青春愛情電影《初戀未滿》。2013年出演綠色環保愛情喜劇電影《玩命試愛》（也不知道不綠色環保的愛情電影什麼樣兒）。”突然感覺這篇選題可能要胎死腹中了，因為上面這幾部影視作品我一部都沒聽說過。

不過作為一位專業的車媒編輯，在我的職業生涯中從來就沒有放棄過選題。好在互聯網時代想要了解一個名人是極其容易的，繼續深挖發現李現是因為最近主演了一部名為《親愛的，熱愛的》的電視劇後人氣飆升，恕我直言這片名真心有點土，讓我一度以為這是一部懷舊作品。

廢話就到這兒吧，其實是我實在沒興趣在挖下去了，畢竟我不是娛記。而這篇選題能繼續下去是因為在這部片名有點土的電視劇中李現開了輛牧馬人，

乾貨篇

於是我冒著被領導誤會的風險，充滿喜（yan）悅(fan)的翻看了幾級電視劇，最終找到了劇中的牧馬人。讓我感到好奇的是它並非在售的全新一代牧馬人(代號JL)，而是上一代牧馬人（代號JK）。我猜測克萊斯勒肯定沒有在這部電視劇中進行廣告置入，劇組用牧馬人純粹由於角色需要，所以就隨便找了一輛。

作為家族中的第三代車型，牧馬人JK於2006年上市。其在外觀上延續了上一代車型的硬朗風格，並且依然採用了經典的七孔進氣格柵和圓燈設計。而外形上最大的變化是首次提供了長軸距的四門版車型。

坐進車內你會感受到極其濃郁的硬漢氣息，彷彿沒幾塊肌肉都不配駕馭它。當握住面前這個粗大的方向盤時，雙手能夠感覺到無比的充實感，而這種設計對於身材相對嬌小的亞洲女性明顯不夠友好。

而在購買牧馬人時永遠不要在意它的舒適度，平直的座椅靠背無疑會增加長途駕駛的疲勞感，不過這可以在越野的時候更好的保護你的脊柱。而厚重的非承載式車身搭配堅不可摧的整體橋懸架隔絕了大部分路感，讓你有一種在開船的感覺。同樣模糊的轉向系統無法為你提供任何駕駛的樂趣，但是到了越野環境它卻能幫助你更好的駕馭這匹駿馬。

曾經有人調侃“如果還有一款乘用車比四門牧馬人的舒適度差，那它一定是兩門版牧馬人”，這雖然有些誇張，但是也客觀的形容了兩門牧馬人的舒適性。其同樣採用了非承載式車身和整體橋結構，但是由於更為緊湊的軸距使它在崎嶇路面行駛時的顛簸感更為強烈，尤其是第二排乘客會有一種隨時被拋離座椅的感覺。

牧馬人JK在上市初期提供了3.8L V6發動機，由於搭載這款發動機的牧馬人車齡較長，並且部分車輛還存在變速箱過熱的缺陷，所以並不建議購買。而2012-2017款牧馬人搭載了更為先進的Pentastar 3.6L（209kW，347N·m）和3.0L（172kW，285N·m） V6發動機，這兩款發動機在動力和油耗方面都要比之前那臺3.8L發動機更為優秀。

而有的小夥伴可能會問牧馬人Rubicon和Sahara怎麼選？如果你只是普通越野愛好者，那選擇牧馬人Sahara就足夠玩了，因為你可能永遠用不上牧馬人Rubicon的前後差速鎖，更大的低扭放大比和sway bar(前橋防傾杆斷開）功能。並且牧馬人Rubicon那兩根極為粗壯的DANA 44前後橋勢必讓你付出更多的油費。

所以我個人推薦小夥伴們購買2014款牧馬人Sahara，其搭載的3.0L發動機可以提供充沛的動力。而且當野外脫困需要更多動力時，它還可以利用低速四驅將扭矩放大2.7倍來幫助車輛拜託困境。而重度越野玩家肯定直接上牧馬人Rubicon了。目前2014款牧馬人Sahara在二手車平臺的售價在30萬元上下，對於這種越野車購買時候務必要上舉升機仔細檢查底盤。

花30萬元可以買到李現同款的牧馬人，還能體驗一下劇中人物的感覺（敲完這行字我突然開始厭惡自己了）。牧馬人作為一款有著濃郁情懷色彩和強悍通過能力的越野車，絕對是每個男人都值得擁有得座駕。