今天要介紹一款明星產品，這款車據說不僅產品力夠強，動力去強勁，科技感十足，可謂是沒有任何短板的產品，那就是長安CS75 PLUS，這款車在上個月已經正式上市了，當時其代言人陳坤也到了現場，為這款產品造勢十足，而且他還是長安CS75 PLUS首位交車用戶，“明星座駕”板上釘釘，10.69萬-15.49萬元的售價看起來還算不錯，但究竟是花裡胡哨的“假把式”還是真正的“全能怪物”，各個方面都是亮點，只有這點是“短板”，一起來了解一下。
外觀方面
長安CS75 PLUS的外觀十分炫酷，而且相比較長安CS75車身尺寸也都有所增長，長4690毫米，寬1865毫米，高1710毫米，軸距2710毫米，CS75 PLUS不僅在CS75的基礎上增加了車身尺寸，也採用了更加激進的外觀設計，它提供了兩種風格的外觀套件供消費者選擇，筆者更喜歡運動版的套件，外觀非常像雷克薩斯，上面有紅色的S標誌，翼子板處有碳纖維的S標誌，後擾流板也採用了碳纖維紋路設計，排氣管採用雙邊共4出的佈局，而且都是真正的排氣，這一點長安做的還是很實在的。
長安CS75 PLUS的燈光方面很有特色，兩個豎置的高位剎車燈，沒有跟風別家做貫穿式的後尾燈，這一點很不錯，但是採用了貫穿式前大燈設計，科技感十足，而且這臺車的大燈還有跳舞的功能，有點偏向於文藝復興的設計，看多了確實有讓人看了想跳舞的衝動，各個方面都是亮點，只有這點是“短板”，體驗長安CS75 PLUS。
內飾方面
長安CS75 PLUS的內飾設計極具豪華感，液晶儀表盤與中控屏連為一體，而且不是簡單的平面，中控屏向主駕駛偏移了8.1度，車機搭載了基於騰訊生態開發的梧桐智能車機互聯繫統，可以在上面看到熟悉的QQ音樂和騰訊地圖，語音交互方面，喚醒詞也可以和命令一起呼出，只用一句話解決，在音樂播放的過程中也不需要喚醒詞就可以切換下一首；儲物空間中規中矩，兩個杯架，一個帶空調的扶手箱，前端還有可以放手機的儲物槽，但是並沒有無線充電功能。
乘坐空間
長安CS75 PLUS的前排的乘坐空間非常充裕，頭部空間不算天窗的話還有將近兩拳，算上天窗基本上都能達到三拳了，後排的地板是純平的，還有獨立的空調出風口和USB接口，坐直的時候算上天窗還有一拳多的空餘，如果覺得不夠舒適的話，座椅還可以向後倒，可以調節的角度非常大，整體乘坐舒適度沒有問題。
後備箱空間
長安CS75 PLUS的後備箱空間比較規則，第2排放倒之後可以形成純平的平面，兩側的輪轂上還設有儲物格，可以放置急救包反光背心等物品，整體空間也算夠用了。
動力方面
長安CS75 PLUS的動力總成有兩套，分別是1.5T加6MT和2.0T加8AT，這兩套動力都很巧妙的躲開了消費者所不喜歡的三缸發動機和雙離合變速箱，實際表現，2.0T缸內直噴發動機的功率達到了171千瓦，扭矩360牛米，233匹的馬力，動力儲備十分充足，爆發力出眾，推背感也很到位，城市足夠跟腳，高速有力，8AT地調校比較保守，換擋速度並不快，但有效地保證了駕駛平順性。
底盤調校
長安CS75 PLUS的底盤調校大方向沒有錯，是舒適性的調校，整體行程的中段和後段都是比較偏軟的，而且經過大坑大坎的時候，懸架行程都可以拉出來，可以很舒適的過濾掉大顛簸，這一點很不錯，所以底盤初段採用比較緊緻的調教，路感可以比較明顯地傳遞到車內，以至於在過細碎顛簸路的時候，這臺車的底盤小動作有點多。
噪音控制
各個方面都是亮點，只有這點是“短板”，長安CS75 PLUS的短板表現在了NVH方面，但並非所有的都不行，風噪是同級別的主流水平，發動機噪音並不明顯，因為8AT的齒比比較密，所以轉速控制比較好，發動機噪音並不大，這兩個噪音尤其是胎噪就顯得尤為明顯，如果對NVH方面有要求的話，不妨考慮一下換一套靜音輪胎，所以提升車內靜謐性的成本還算可以接受。
科技配置
長安CS75 PLUS可是號稱明日座駕，高科技配置可是相當全面，12個超聲波雷達，3個毫米波雷達，5個攝像頭的加入讓車輛可以實現L2級自動駕駛，同時也可以實現行業首發的一鍵手機泊車功能，還可以用手機共享鑰匙解鎖車輛，總體來說整車的智能化程度非常高。
筆者總結
這款能自動開車、自動停車、不怕忘記車鑰匙還能跳舞的車能賣多少錢呢？1.5T加6AT的版本要12.79萬元起步，2.0T 8AT的版本只要14.39萬元起，價格方面還算可以接受，它的直接競爭對手就是榮威RX5 MAX和博越 Pro，它的這兩位對手都不簡單，產品力都屬於一流水準，而長安CS75 PLUS的產品力也很強，市場反響也比較好，三款車型都在努力拔高自己在市場上的定位，相信超越合資車只是時間問題，各個方面都是亮點，只有這點是“短板”，綜合來看，全方位都是優勢的狀態下，這個短板也幾乎可以忽略不計了，對於這款車來說你還有什麼問題或者看法，歡迎在下方提問哦。
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