經歷了水氫發動機的鬧劇後，杭州青年汽車有限公司在上個月完成破產程序。
（本文轉自防騙大數據：FPData）
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題圖：資料圖
來自人民法院公告網的一則破產文書顯示：因杭州青年汽車的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，本院於2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車破產程序。
2019年5月23日，南陽日報頭版發文《水氫發動機正式下線，市委書記點贊！》，主角就是青年汽車，當時號稱研發了水氫發動機，“可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”
但是，輿論並不買賬，迅速發酵，讓青年汽車陷入網絡的質疑之中。
水氫發動機鬧劇5個月後，青年汽車還獲得了1.18億元的財政補貼。2019年10月11日，據工信部官網發佈《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》及相關附件顯示，金華青年汽車製造有限公司獲核定應清算補助資金1.18億元，每種車型的單輛申報標準在14萬-30萬元不等。
水氫發動機只是理論上可行，青年汽車水氫項目負責人曾表示：“水變氫”的成本高昂，目前至少比燃料油貴3到5倍。
面對水制氫成本高昂的質疑，龐青年曾在採訪中表示：如果賠錢，企業會做嗎？水氫汽車的反應物提純後，主要是氧化鋁等產品。如果提高反應物的回收效率，就可以實現盈利。（本文轉自防騙大數據：FPData）
然而，水氫發動機項目並沒有取得真正的實用性技術突破，最終，隨著青年汽車破產清算，水氫發動機也以鬧劇結束。
根據企業信息查詢得知，與龐青年相關聯的公司達到了57家，其中龐青年擔任法人的企業有51家，杭州青年汽車和青年蓮花汽車的法定代表人均為龐青年。
與此同時，企業信息查詢的信息顯示，此次破產的杭州青年汽車有限公司，2008年6月19日註冊成立，註冊資本為3.2588億元。其公開信息顯示：截止青年汽車破產前，青年汽車在風險信息一欄，涉及的開庭公告38次，法律訴訟38次，法院公告4次，失信人2次，被執行人6次。
此外，龐青年的其他公司也存在多條嚴重違法、經營異常等高風險信息。而龐青年本人，也被列為失信人N多次，包括龐青年在內的青年汽車多位高管的股權，已被法院凍結。
杭州青年汽車破產了，並非龐青年個人破產，也不是青年汽車集團破產，此青年非彼青年，但是自水氫發動機鬧劇以來，龐青年以及他的其他企業所面臨的危機是一樣的。（本文轉自防騙大數據：FPData）
因為，信用對個人乃至企業發展，都是基石。龐青年個人信用破產，企業品牌受損，將會引發在政策扶持、政府補貼、政府採購、銀行融資、企業投標以及消費選擇等一系列蝴蝶效應，破產危機就是懲罰之一。
對於水氫發動機項目，群嘲也沒有多大的價值。市場正在青睞那些誠信經營的企業，懲罰那些拋棄信用的企業。不過，還是希望大家好好反省這種現象，睜大眼睛看看，到底還有沒有人在故伎重演？
(原標題：水氫發動機鬧劇後，杭州青年汽車破產了，市場正在懲罰那些失信企業！)
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