雖然長安馬自達在廣州車展上帶來了MAZDA CX-8、2020款MAZDA CX-5、次世代MAZDA3 昂克賽拉等車型，也詮釋了長安馬自達"我們的次世代"這一主題，但除了產品之外，中國消費者更關心的是，長安馬自達能否給中國市場提供更獨特的服務理念。
這樣的疑問無可厚非，畢竟長安馬自達已經在中國積累了大批的"鐵粉"，產品性能也早已有了市場基礎，但相比於其他品牌的市場份額，長安馬自達並不佔優勢。對於目前現狀，長安馬自達如何應對，或者說如何與既有粉絲建立強烈的情感紐帶關係，已經是長安馬自達亟待面對的問題。
為此，長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹在接受專訪時強力回應："馬自達或者長安馬自達未來不會一味追求規模，我們要從車輛的開發理念和生產開始，為客戶提供極具長安馬自達獨特價值的產品。"
這很馬自達。
一直堅持獨特品牌價值營銷，一直堅持提供給用戶其它品牌所提供不了的價值，這才是長安馬自達能在風雲變幻的中國市場立足的根本原因。
"長安馬自達必須要有獨特的經營理念"
眾所周知，以中國這個全球最大的汽車消費市場而言，長安馬自達的生存空間很小。中島徹也坦言，在這個最大的汽車市場裡面，長安馬自達只有百分之零點幾的市場份額。這麼一個小規模的品牌要生存下去，就必須要有自己的經營理念才行。
也正是因為這樣清晰的認知，長安馬自達才能根據自身情況和中國市場做出最正確的決策。
中島徹表示："如果我們完全拷貝其它大型車企的做法，我們是競爭不過他們的，這一點是毋庸置疑的，從規模來講，我們就已經輸了。馬自達和長安馬自達必須堅持其它品牌都模仿不了的做法。"
這個其他品牌模仿不了做法是什麼，中島徹也有介紹。對於中國這麼龐大的市場，長安馬自達提供的產品，不一定是每個中國消費者都能認可和接受的產品，但這個產品必須是具有獨特價值的產品。在長安馬自達看來，只要是能接受長安馬自達的產品和價值的消費者，也一定是是從內心裡面是真正喜歡馬自達產品的人，長安馬自達必須要與這樣的粉絲建立強烈的情感紐帶關係。
就以長安馬自達產品-次世代MAZDA 3昂克賽拉為例，現在的資源是供不應求的，證明這個車是非常有市場戰鬥力的。可這款車成功的根本原因是，長安馬自達在研發時就已經將目標人群定位於泛90後，但這群人對車的理念是有明顯變化的。他們喜歡有品質感的生活，購車是在他們生活中做加分項的，不能因為買車影響他們生活的品質。
所以，在MAZDA 3昂克賽拉的營銷策略中，長安馬自達增加了許多能體現品牌獨特價值的東西，比如說更好的金融產品和服務產品。
但是，僅僅有這些還是不夠的，中島徹直言，"長安馬自達目前在中國的銷量規模是十幾萬輛，在整個汽車市場大概有0.5%到0.6%的市佔率水平。在規模如此巨大的中國市場裡面，如果長安馬自達能夠做到1%到1.5%的話，我相信就可以把長安馬自達的獨特價值傳遞的非常充分了，如果把未來做到3%甚至5%這樣的水平的話，長安馬自達可以通過獨特價值的提供，能夠增加更多的真正喜歡馬自達的粉絲。"
顯然，中島徹對於長安馬自達的未來之路規劃的很清楚，也正如他所言，長安馬自達會認真去做，那長安馬自達的獨特價值也最有可能讓更多人瞭解和熟知。
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