“才觀武當山，又見黃鶴樓”。11月29日上午10時10分，一列復興號列車緩緩駛入十堰車站，將向著武漢出發。這是漢十高鐵的首趟列車，是這條被譽為湖北“最美高鐵”的開通日。
在列車即將啟動的最後幾分鐘，乘客張女士和寧女士還在意猶未盡地同列車合影。她們稱，特意買了今天首趟高鐵，要去武漢找姐妹們玩。
車門關閉，列車平穩而又迅疾的行駛起來。車廂內，服裝整潔一新的乘務員們正在檢查行李擺放，引導乘客就坐。
中鐵一局五公司漢十高鐵HSSG-7標段，位於湖北省襄陽市襄州區東津鎮境內。工程主要包括襄陽東站、動車所、D1、D2動車走行線。高峰時期僅中鐵一局建設者就有3000餘人同時在施工，形成了“千人大會戰”的大幹態勢，僅兩個多月時間完成了4萬平方米的襄陽東站承軌層施工任務。
襄陽東站共設9站臺20條線，佔地12萬平方米，是中鐵一局參建的最大體量高鐵車站。這是全國採用“高架站場+高架站房”模式較大的雙高架高鐵站，地下兩層地上三層，實現了多種交通方式“無縫對接”和“零距離換乘”，成為湖北古城襄陽的“新門戶”和“新地標”。
列車行駛49分鐘後到達襄陽，72分鐘後到達隨州，1小時57分後到達武漢。跟既有鐵路線路相比，時間縮短了一半。線路還串聯了武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝。鄂西北多縣市，自此告別無高鐵的歷史。
12月1日，中鐵一局參建的京港高鐵商合杭段、鄭州至阜陽高速鐵路正式開通運營。
中鐵一局承建（四公司託管，廈門公司、物貿公司、電務公司、新運公司參建）的京港高鐵河南段SHHZQ01標位於河南省商丘市，線路全長44.58公里，是中鐵一局在商丘修建鄭徐高鐵後參建的第二條鐵路。主要工程有：本段新建正線2座特大橋，橋樑長度41公里，新建商丘新區站，雙線箱梁預製及架設1181孔；無砟軌道88鋪軌公里等。項目以“一盯、兩控、三確保”為主線，科學組織施工，保證本標段工程建設安全、進度和質量處於可控狀態，先後榮獲“鐵路信用評價”第一名4次，第二名1次，中鐵一局優秀指揮部2次，在鐵路總公司檢查中多次得到好評。
中鐵一局鄭阜鐵路項目（三公司託管，二公司、物貿公司、新運公司、電務公司參建）承擔了正線路基2.817公里，特大橋35.286公里，以及鄭阜高鐵全部正線鋪軌536.746公里的施工任務。三公司負責施工的沈界1號特大橋跨寧洛高速曲弦鋼桁加勁連續梁屬目前國內在建同類型高鐵橋樑最大跨度，跨漯阜鐵路轉體連續梁轉體橋是鄭合高鐵全線跨度最大、噸位最重的重難點控制工程，中鐵一局作為施工單位參與編制的無砟軌道規範，也是目前中國鐵路施工III型板的第一個規範。
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