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城市貨運運輸選擇哪種車型？
廂式麵包車
微卡
輕卡
這三種車型是輕貨快運市場佔有率最高的車型，但隨著規則的變化，後期主力車型一定是微卡，為什麼這麼定義呢？
核心因素是2019.1.1日起，總質量小於4.5噸的藍牌貨車取消了營運證以及道路運輸資格證的要求，只有持有C級駕駛證（最低標準）即可正常參與貨運運輸，且任何機構都不得以無證運營進行處罰。這一規定推出後可以說輕微型貨車的車主們真的是“喜大普奔”，然而作為行業分析人員以及曾經的卡友，對於這項“交運發減負”的所謂利好持否定態度。
參考是網約車出現初期的瘋狂增長，在沒有任何條件約束的前提下，只要有駕駛能力且有一臺車的人都可以從業。於是出現了供大於求的供需關係，運費無法提升但是訂單卻越來越少；消費市場的體量就這麼大，不限制從業車輛的數量則必然出現狼多肉少的局面。貨運運輸在取消兩證之後也必然出現相同的局面，有把子力氣又會開車的人總會蠢蠢欲動；結果在短短的不到一年的時間內，輕卡微卡的保有量出現了預料之中的激增，貨運運輸領域的話語權再一次交給了物流。
供需的改變是可以預測的，同時可以預測的還有治超力度的提升。因為在取消兩證之後，貨運車輛的唯一檢查項目只剩下超載了。然而超載在相當長的時間內飾默認的違規駕駛行為，因為供需關係導致運費很低，不超載則無利可圖；尤其是對運力本就一般的輕微型貨車而言更是如此，標定載重量太小如不超載則和放空狀態相當，充其量能裹住車輛的開支，這就是超載的原因。
然而在兩證不限制後治超又成為唯一的檢查項目，也是治超的技術也在不斷升級；目前實現的是不停車稱重並記錄車輛信息，無需人工路檢，只需要行駛過這一路段則是否超載就會被記錄的一清二楚，並且信息會錄入數據庫。貨車一年檢測一次哦，駕駛證只有12分哦，駕駛證交易分數一經發現則會被扣證半年哦，這些問題想過沒有呢？
如果想過的話那麼輕卡則不應該選擇了，因為這種車的尺寸無限接近5.999米，過大的車身雖然帶來了足夠大的貨箱，但同時整備質量（空車重量）也能接近3噸；總量要求低於4.5噸的藍牌輕卡，去掉空車重量後只有一噸錯的核載重量，能拉什麼或呢！至此輕卡已經沒有性價比了，只是可惜了這種“城市精靈”版的高效率貨車車型了。
第二種廂式貨運麵包車也沒有性價比，因其核載重量普遍只有500公斤左右，大尺寸的輕客改裝貨運版也不過1噸左右。這類車除了特殊行業或者個人有貴重物品的貨運運輸需求以外，在真正的物流貨運運輸行業中，這些車存在的價值基本等於零。運力與收益直接掛鉤，只能拉動幾百公斤的麵包車效率太低，運輸成本（以車輛損耗和人工成本為主）是入不敷出的。
總結：最終剩下的“明星車型”為微卡。這一等級的貨車也有3~3.8米的板或箱，但整車尺寸更小使用的物料更低，整備質量輕則核載質量高，同時製造成本也會低很多。微卡仍然有核載2噸左右的選項，這要比很多輕卡拉的還多，不拉拋貨微卡更有優勢；其次微卡的價格平均在4~7萬之間，價格僅僅是主流輕卡的一半。所以最終留下的只有微卡，選擇微卡建議考慮汽油動力，原因相信卡友們都已經深有體會了。
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天和Auto
最靠譜的回答:
第一，千萬不要買新車跑貨拉拉。新車費用高，一旦你跑段時間掙不到錢就可能退出，那麼新車如何處理是個問題，二手車便宜，拉貨沒有影響的。
第二，千萬不要用純燃油車跑貨拉拉。很明顯，目前貨拉拉的價格已經十分低廉，司機眾多，幾十個司機搶一單的情況下，你接不到單就不得不考慮油耗問題。
第三，千萬不要指望跑貨拉拉能賺錢。價格問題，許多新手認為三塊四塊一公里可以賺錢，實際上你一個月跑個三千五千八九千後一算賬你收入還不如上班呢！這個價格包含了很多費用開支的。
第四，你非要跑的話，車型首先應該是油氣兩用的車型，比如長安M90油氣兩用七座以下的，八座和八座以上二類車，高速費是七座的兩倍；或者二手加長金盃油改氣車。越長越好，但不能要高頂，許多地下車庫限高兩米。當然最好的車型自然是新能源貨車，很多地方新能源不限號，可以進城，可是價格過高，而且後期成本不明確以及技術應用充電等還不理想。
第五，貨拉拉的套路和滴滴類似，都是以犧牲司機利益來補貼用戶的推廣方式，其推單方式，軟件的後臺控制，以及外掛問題，對於司機和用戶的矛盾處理方面，逼良為娼式的強制張貼車身廣告，操縱和驅使司機違法拉貨，危險品運輸乃至於違法犯罪比如販毒等方面，貨拉拉公司方面都以司機責任而拒不負責，所以，風險由司機方面全部承擔，貨拉拉公司甚至不用為這些交易產生稅務問題負責，因為違規拉貨，張貼廣告的罰單，更不用說司機的人身財產安全了。
第六，中國式的平臺企業似乎已經脫離了法制監管，在資本面前的滴滴司機，貨拉拉司機，外賣小哥都事實上淪為平臺的奴隸，這種資本壓迫下的人們更加努力但根本沒有希望和未來。
85號無立場業餘噴子
這個那類車好的問題，咱們先不說。如果你買的是一輛客運麵包車，註冊貨拉拉拉貨的話算作是違章，會被交通警察抓住罰款。就像我之前的單位是做生鮮配送的，每天需要在市區給門店配貨，你知道嗎，一年被交警抓了40多次[捂臉]，好幾個駕駛員分全扣完去學習科目一去了[呲牙]。另外咋們從車輛結構上看，如果你的車長時間拉貨最好還是弄輛貨車！不過話又說回來了！實際上我國絕大多數的麵包車都是有廂式貨車用途種類的，比如說五菱車系，長安車系，東風車系，那種貨車都是麵包車的車頭帶了一個敞開式的小車廂，排量跟麵包車差不多都是1.0左右，省油。只不過有可能需要貨運資格證這些，但是比起天價罰款來看，還是小貨車比較適合跑運輸。現在也有全包圍的新能源小貨車，外觀看起來跟麵包車差不多，只不過裡面駕駛室和車廂有擋板隔開，沒有座位，只是一個全封閉的車廂。充電一次大概能跑300公里左右，價位可能比麵包車貴一倍。不過綜合考慮還是比較划算，而且也很正規，有合法手續。建議樓主買後面兩款車型。[微笑]
昆明李子天
前面我解答了一個用麵包車跑貨拉拉的問題。這個跟那有一點不同。首先麵包車裝貨是違法的。這種違法行為我不贊同。要合理合法掙錢。跑貨拉拉，那就是用輕行貨車。像這種城市貨運都是一些小件。用輕行貨車多數都不會超載。買那種節能減排的電動貨車。這就是我的個人見意。先考察好市場。再進入這個行業。
貨車司機老LI
當然是小貨車好，貨車拉貨，合法合理，麵包車拉貨要實時做好被開罰單的準備！
SJCYYQ
車身廣告，國家工商總局不管違法公司嗎？
王愛民60776322
我覺你麵包車好點，又能兼顧到人又能拉貨。是個比較不錯的選擇
勇勇的幸福
大部分都不好
