从青岛小港出发约20分钟，就能抵达青岛港的锚地，这里停泊着数十条数万吨级别的货轮，里面满载着各种矿、沙、石等物资。来回穿梭拖轮上大副说：停靠在这里大船，都是在等航道，与陆地行驶的汽车不同，由于这里数万吨级别货轮块头大，转弯避让困难，为了安全进出港都需要申请航道，锚地就是这些大船临时停靠集结地。
在锚地里，这些常年漂泊在海上的船员可以下到港口附近，购买一些生活用品，或者找个地方休息下放松心情····。这次拖轮上就载有3名返船的3名远洋船员，背包里除了一些船员生活用品外，还有一些船用轮机配件。伴随轰鸣马达声，拖轮很快靠泊到了货轮的尾翼，徐徐而下的吊钩迅速将这个轮机轴承吊了上去。
看着“任务”圆满完成，大哥掏出手机，赶紧拍了张照片，心里舒缓了一口气。据这位大哥介绍，这艘货轮是日本船级社的，主要运输铁矿石的，船身“老古董”了！有10层楼高，里面连一个电梯都没有，里面设备也很陈旧，每次远航都需要备用不少配件。
船员这个职业很特殊，有过经历的人都知道，海上生活条件恶劣，长时间出海“与世隔绝”跟家人联系的很少，不接触陆地人的精神状态容易萎缩，失眠、多梦，饮食不佳时经常有的事情。所以很多“过来人”讲，虽说船员工资高一些，但结过婚后就不建议干这行业了，因为长年累与不在家，媳妇、老人、孩子照顾不多，而且还是没有网络信号，打卫星电话很贵。
就在攀爬软梯登轮船时，我放心这位穿着棉袄的大哥，手里自始至终没有将手里半瓶矿泉水扔掉，一般来说远洋货轮上，伙食都比较好，，鸡鸭鱼肉都不缺，一般蔬菜比较“稀罕”。没想到师傅还是这样节俭，喝剩下的半瓶水都留着带到船上去。
当我们行驶的货轮来到货轮的左舷时，只见数十米高软梯被放了下来，第一次见到船员这样登陆上船的，以前在码头上见多领航员上船的样子，人家直接用直升机接送，比这个快捷多了！一阵风刮来，软梯摇摆不定看着非常吓人。
拖轮上的大副笑话我说：“没见过世面”。今天锚地里除了有些雾气，一点风浪都没有，要是遇到6~7级大风爬软梯那才叫吓人。这些都是毛毛雨啦！海上比这危险的事情多了，只要不晕高的人都能爬上去。
现场可以看到，这样的软梯有数十米高，人攀爬在上面没有任何的保护，看上去十分危险。攀爬在前面的师傅喊道，别挨着太近，万一滑手了，我们两人都得掉下去。
拖轮在旁边守护了一会，然后加足油门快速离开，剩下3位船员自已爬软梯登船。第二个选择就是你可以直接选择培训三管轮，或者三副，过程都是一样的，只是比水手机工难考十倍，需要多花费更多的时间和金钱。假如你不努力学习的话，是真考不过。
据拖轮的船长介绍，在这样的货轮上做船员相对要轻松一些，比渔船上工作舒服，住宿都是两人间或者一人间，个人私密性较好，而且有些船上还有KTV，健身房，如果遇到过节，还有烧烤聚餐活动。想要在这上面赚钱，就要不断学习考证书，新手可以考个三管轮和三副啥的，虽然难度要比水手工难考，但考过了一年赚个20~30万还是有的。
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