大河報·大河客戶端記者 於揚 李玉坤 實習生 郭磊
記者走訪：只開一個人工收費通道有的站點堵車嚴重
連日來，大河報·大河客戶端記者多次駕車行駛在周口境內的高速公路上體驗，分別對商周高速周口北站、寧洛高速周口南站、寧洛高速沈丘站、大廣高速周口東站、安羅高速周口西站等通行情況，進行了實地調查採訪。
記者探訪發現，上述收費站確實是只開通了一個人工收費通道。其中，在寧洛高速沈丘站，上下道的車輛均出現擁堵，下道的車輛堵在高速主路上，而另一側上道的車輛也堵到了縣城主路上。
在大廣高速周口東站，貨車夾雜著轎車形成車隊，被堵在下站口。有的貨車可能等待時間過長，司機直接坐在駕駛室裡打起了盹。據該站ETC通道的一名男性工作人員說，之所以開一個人工收費通道，是在執行上面的規定，其他未多作解釋。
在商周高速周口北站、安羅高速周口西站，記者均碰到下站擁堵的情況。車輛排起長隊，可收費站依然只開一個人工收費通道，任由其他人工收費通道閒置，也不願增開。
多名不願透露姓名的高速交警稱，這樣做肯定有安全隱患，車輛擁堵站口難免發生剮蹭小事故。他們也曾為此找到收費站交涉協商，但對方稱上面有規定，他們也不好擅自做主增開通道。
多方回應：內部有個“一上一下”政策上述“政策”是不會出臺的
大河報·大河客戶端記者12月11日下午分別致電商周、大廣、寧洛高速周口收費站的有關人員進行了解。他們說，確實存在只開一個人工收費通道且造成車輛擁堵的情況，但他們也無能為力，因為上面是這樣要求的。
“全省乃至全國都在這麼做，目的是督促推進車輛安裝ETC，我們省有個不公開的內部通知，要求收費站實行‘一上一下’政策，就是每個收費站只開通一個人工上道口和一個人工下道口，且每天都有專人核查，發現我們私自增開車道就會提出批評。”上述人員說。
對於出現擁堵的實際情況，上述受訪人員表示，他們很理解司機的感受，但真的很無奈。“出現擁堵了，我們只能盡力疏導，如果車輛真的堵到了高速主線上，會立即申請增開通道。同時，我們也在加大安裝ETC的推廣力度，爭取司機的理解和支持。”收費站有關人員說，從形勢上看，安裝普及ETC是大勢所趨，且“一上一下”的政策可能成為常態，以後就這樣執行了。
採訪中，記者也與周口市交通運輸局取得了聯繫，辦公室值班人員稱，他們不會出臺“只開一個人工收費通道”的政策，從交通部到交通廳也都只是說推廣安裝ETC，沒有說強制。
針對上述情況，記者也聯繫了河南省交通廳下屬的河南省高速公路聯網管理中心，工作人員說，將把司機反映的情況上報給領導，對於“一上一下”政策，他本人尚不清楚。
記者採訪了周口職業技術學院從事社會學研究的李明臣老師。他認為，推廣安裝ETC是一項利國利民的好政策，而且從目前情況看，安裝ETC的車輛也確實受益很多。那麼，對於當下推廣過程中出現的一些問題，李明臣建議，高速公路的管理和運營者應多想想辦法，比如加大宣傳力度，告知司機們只開通一個人工收費通道，引導大家安裝ETC。
關於“寧可排隊等待也不願安裝ETC”的原因小車司機說：貨車司機說：
單位有財務規定，報銷必須憑紙質發票，所以只能走人工收費通道。抱著逃避超速、超載的幻想，一旦安裝ETC，超載下站時無法繞稱重磅。
關於“不裝ETC也能儘量快速通過收費站”的建議學者李明臣說：
可以限時保留一個人工收費通道，畢竟是在推廣過渡階段，每天可在高峰期增開一些通道，其他時間段則只保留一個人工收費通道。
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