12月8日晚間，一汽夏利(000927,SZ)發佈關於籌劃重大資產重組的停牌公告，稱收到中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）涉及控制權變更和上市公司重大資產重組事項的通知，目前相關方案已達成初步意向。
時代財經從公告透露的三個涉及重大資產重組的事項中瞭解到，一汽股份將持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至鐵物股份；一汽夏利現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司；同時，一汽夏利通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟控股權。
12月9日，資深汽車行業分析師賈新光告訴時代財經，此次一汽股份直接賣掉一汽夏利，多年來二者業務重疊的問題將得以更好解決。全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴也向時代財經表示，本次交易對於一汽股份來說，就是要把一汽夏利這個“殼”給賣出去。
近來，一汽集團通過甩掉不良資產、重組公司架構等手段進行多方位的改革，11月28日，一汽股份旗下一汽轎車發佈公告對重大資產重組方案進行調整；11月29日，另一家子公司一汽富維第一大股東變更為亞東投資。行業普遍認為，一汽股份改革動作頻頻，或為一汽集團整體上市鋪路。
中鐵物晟借殼上市
據天眼查信息顯示，一汽夏利通過發行股份收購的中鐵物晟成立於去年7月，共有8名股東。其中，鐵物股份為第一大股東，持股33.41％。蕪湖長茂、國調基金、工銀資產、農銀資產的持股比例分別為28.34％、18.89％、9.45％和4.72％。
此次一汽股份和鐵物股份的資產交易可謂是各取所需。作為國有六大汽車集團中唯一沒有實現整體上市的車企，一汽集團急需處置自身複雜的股權結構和不良資產等“包袱”。鐵物股份旗下中鐵物晟亦是謀求借殼上市，一汽夏利目前的糟糕處境也讓其成為雙方的意向“標的”。
不過，外界更關注的是不復“國民神車”光景的一汽夏利如今走到這般田地，在更換控股股東後將何去何從。據一汽夏利最新財報數據顯示，今年前三季度一汽夏利實現營業收入3.53億元，與去年同期相比下滑62.52%；歸屬於上市公司股東的淨虧損7.01億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨虧損8.06億元。
公告還提到，一汽夏利現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司。目前，一汽股份旗下的子公司包括一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息等四家上市公司，以及一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰等多家行業領先的汽車品牌。
值得注意的是，此前一汽夏利與南京博郡宣佈擬共同出資成立合資公司一事後續將如何發展，引業界關注。據瞭解，按照雙方約定，一汽夏利以部分資產及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權；南京博郡以現金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權。時代財經就此事撥打了一汽夏利的官方聯繫電話，截止目前並未得到回應。
旗下多家公司重大變更
除一汽夏利將發生重大變更，一汽集團旗下另外兩家上市公司一汽轎車和一汽富維也於近日有改革動作。
11月28日晚，一汽轎車發佈公告稱，決定取消本次交易方案中的募集配套資金（約35億元）部分，相關對價由上市公司用自有現金支付。
按照原交易內容，一汽轎車擬購買一汽解放100%股權，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽車股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。同時擬向不超過10名投資者以非公開發行股份的方式募集配套資金不超過35億元，用於支付購買置入資產現金對價、支付本次交易中介機構費用、償還債務及補充流動資金。
隨著一汽轎車置入一汽解放的進程逐步加快有望得到最終落實，多年來困擾著一汽股份的同業競爭問題將得到解決。另此番一汽夏利控制權變更，一汽轎車和一汽夏利不僅將終結乘用車業務的競爭，同時也將優化各自資產，有利於集團業務的集中。
一汽集團旗下多家企業發生重大變更事項，外界普遍猜測一汽集團正在集中核心優質資產準備提速上市。不過，曹鶴認為，當下，從車市環境和其自身架構來說，一汽集團並不急於上市，一汽集團的種種改革動作是為了儘量剝離不良資產，同時優化重組集團架構，多年以來累積的上市障礙需要逐漸釐清解決，才會考慮上市。
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