清風逐我飛
是可以的。所謂“插電”混動，也就是說，我們可以使用專用充電樁甚至家用電源給汽車電池充電。插電式混合動力車有一個很大的蓄電池，可以外部充電，可以用純電模式行駛一段距離，當電池電量耗盡時，內燃機介入工作，還可以正常行駛。
比如就拿比亞迪很多插電式混動車型來說，車主可以自行設置損閾值也叫SOC點。“SOC點”：可以理解為電量的止損閾值，可由用戶在15~70%之間自由調整。剩餘電量高於這個值，車輛會傾向於消耗電來省油。剩餘電量低於這個值，車輛會傾向於消耗油來發電。
如果你將SOC值設置成50%,當電量低於50%時，發動機開始帶動充電。此時會有明顯的發動機負荷過重，噪音、震動明顯加大，超車感覺動力下降，如果按照之前的行車方式給油的話，會感覺如同爬坡一般吃力，而且發動機的轉速會降低，大概在1600-1800左右，如果還想維持原有的速度狀態就需要畢竟明顯的深踩給油，此時的油耗會在10-12左右，除了速度掉到40以下強制使用電動機以外，電動機基本不工作。 
當然對於那些國內一些騙補貼的廠家就另說，美其名的插電式混動，而只是在傳統的燃油車加上了一套電機和電池以及控制系統，兩者之前根本沒有能量轉換。就像之前看到某廠家銷售的插電式混合動力標稱油耗為百公里2.5L，但是其使用的是1.5L性能很老的發動機，沒電就就是傳統燃油車，而且由於加上了電機與電池的負重，油耗能達到十多個。
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車問診
插電式混動車電沒有了，不充電可以嗎？當然可以！隨著新能源車的發展，新能源車是越來越受關注了，其中插電式混動車型則是最受關注的新能源車。這種車型既有效解決了純電車行駛里程不足的問題，同時又能獲得新能源車的補助，相比純電動汽車，插電式混動車型更符合當下新能源車的需求，這也是很多業內人士公認的。
插電混動車最大的優勢就是既可以加油，又可以充電，相信大家在自己小區應該看到過不少插電混動車型，由於小區建設規劃問題，充電樁的安裝一直非常麻煩，於是純電動汽車的發展比較緩慢。不過有了插電混動車型就方便多了，不用充電，加油也可以工作，而且行駛里程又長，怎麼能不受歡迎呢？
而且值得注意的是，現在大多數賣的比較好的插電混動車型都是我們的自主品牌，比如比亞迪插電混動、榮威插電混動都有不少優秀的車型。他們性價比高，性能表現也不錯，作為家用車是遊刃有餘，而且插電混動的特性也讓車主在油錢方面省了不少。
如果，你是對插電混動車有興趣，或者是準備購買一輛插電混動車的話，現在出手可能是比較好的機會，因為現在還是按照2017年度新能源車政策的7折享受優惠，等到6月2018年新規正式實行，有些優惠會大幅度縮水。所以，不要糾結於“插電混動沒電不充電行不行”這樣的問題，放心大膽的買一輛自己喜歡的插電混動車型吧。
汽車觀察家
題主的這個問題壹車熱評以前也曾想過，特別是在今年春節看到很多電動車車主在高速服務區裡守著充電樁的苦逼背影，這就更讓壹車熱評覺得，購買插電混動汽車，沒電了我燒油不就得了，甚至乾脆開著新能源車直接用汽油更省事。
真相果真如此嗎？
答案是當然可以，只要你不在乎你的油錢。
首先插電式混動是介於純電動汽車和傳統燃油汽車之間，採用外部充電的新能源汽車。它在跑長途時可以採用以內燃機驅動為主，短距離行駛時可以切換到電力驅動。
但由於混動汽車的電池電量一般比較小，在電量耗盡轉成燃油驅動的情況下，發動機所產生的能量有一部分會被強制分流到電機那裡，並適時的給電池充電，進行電量回收。
現在很多混動式汽車的電力驅動系統重量也都不輕，它由電池、電機、電控系統等一系列部件組成，這一套部件加起來怎麼也得有三四百、四五百公斤。這個重量就相當於在傳統燃油車的基礎上已經加了4-5個人坐車裡，然後再加上正常駕車所需要乘坐的人員。
所以如果你只用燃油作為驅動力去駕駛插電混動車的話，你的油耗會比傳統燃油車更高一些，大概會增加百公里2L左右，這樣的話就和混動式汽車存在的價值背道而馳了。而且混動汽車的電池經常得不到充電，長期處於虧電狀態的話，對電池的壽命也是有一定影響的。
總的來說，插電式混動汽車如果沒電了，還是需要充電的。如果市區行車較多可以完全純電動模式行駛，這樣既降低了行車成本，也更環保。
壹車熱評
如今國內正在大力推動新能源汽車發展，其中新能源汽車類型有很大，目前發展最好的就是純電動汽車和油電混合汽車，油電混動車型又分為插電式和不插電式的，大部分國產的油電混合汽車都是插電式的，大部分合資進口油電混合車型都是不插電的，這兩者區別很大，技術含量也有很大的差別。
大部分合資的混動車型都是不需要充電的，這些車型大多采用阿特金森循環發動機，技術含量很高，在車輛行駛過程中對動能進行回收，對電機進行充電，這種混動系統可以免去充電的麻煩，又能有效降低車輛的油耗，是實用性很強的混動系統。
相比之下，插電式混動的科技含量就比較低了，這也是為什麼大多國產車都只能選擇插電式混動，因為研發不出像阿特金森這樣的循環系統，這個車輛動力系統就是由傳統燃油發動機和電機組成，兩者相互關聯形成混動模塊，鋰電池可以直接為發動機提供動能，在電池沒電的時候，發動機給鋰電池充電，也可以直接驅動發動機工作，說白了就是給發動機裝了兩種動力驅動設備，並且在鋰電池沒電的時候，發動機又成了一臺發電機。
插電式混動的實用性其實遠遠不如非插電式混動，甚至還比不上傳統燃油車和純電動汽車，所以插電式混動算是一個偽概念，也是一個用來騙取補貼的車型，這也是為什麼所有的國產品牌都熱衷於生產插電式混動車型，這種車型不僅需要經常充電，在沒電的情況下行駛質感和油耗都會增加很多，拖著一個電機和電池反而會成為負擔。
所以，如果經常短途使用車輛並且有充電條件，那麼不如直接選擇純電動車型，300公里的續航可以有效減少充電的次數，如果經常長途使用車輛，那麼不如直接選擇燃油車，如果要選擇混動車型，那麼儘量選擇不插電混動，而不要選擇插電式混動，這種車型不僅需要頻繁充電，又不太適合跑長途。
汽車兄弟
60秒懂車給你回答，汽車專業問題。
可以肯定的告訴你如果沒電了，可以一邊行駛一邊充。
現在所有插電式複合的車，都有，幾種方法充電。
1.第一是，插，電快速充電，用380伏的專用充電器快速充電。
第二種是家用的，220伏慢充也能夠充電。
第三，那是在行駛的過程中，一般的車會設定10%到15%的，發動機儲備能量，一邊行駛一邊充電。
第四，就是當你減速剎車和，溜車時會有能量回收，也在給你的電池充電。
所以你這個車只要正常開
有油，第三點和第四點就能讓你的車逐漸又把電池充滿了電。
60秒懂車
當然可以！不同廠商的技術區別很大！
本人是榮威eRX5車主，剛剛提車時，充電不方便，一直沒充電。這種情況下，電池基本上會保持12-15公里純電里程的電量。榮威的混合動力，在70km/h（城市行駛時大部分滿足）以下，低電量時，發動機啟動，運行在1600-1900轉/分的最佳轉速範圍，為電池充電，同時電池給電機供電，此時電機驅動車輛，基本上電量會維持在12-15km純電行駛距離。當速度超過70km/h，發動機直接驅動車輛，此時，發動機仍然在效率最高的轉速區間，電機不運行，電量得以保持。這樣發動機只要啟動，都處在最佳轉速區間，效率最好。相比純汽油車，省油就是很自然的結果。電池和電機所增加的重量引起的油耗增加，完全被更高的發動機運行效率所克服。
另外，0-70都是電機驅動，不會頻繁換擋，沒有頓挫感。
還有，如果遇到某些情況，需要急加速，深踩油門，電機和發動機同時發力，反應更快。
還有(ಡωಡ)，等人或者堵車，可以盡情聽廣播或者音樂，因為動力電池會給12v電池充電的，音響消耗的這點電，簡直不值一提。థ౪థ
其他品牌沒開過，不做評價。(ಡωಡ)
下兩張圖是最近跑高速的油耗，三個大人一個小寶寶。車重1.7噸，加上人和東西，差不多1.9噸。
平均能耗下面兩個數字，第一個是油耗，第二個是電耗，可以看到，都是沒有電耗的。
這個是市區行駛的油耗
程序員周叔
插電式混合動力汽車，是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。
插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，混合動力汽車還有就是不能用純電模式較長距離行駛；
插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，也可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
所以就目前的理想新能源汽車就是我們的插電式混合動力汽車，即可以充電用電行駛也可以用行駛，不僅可以用來緩解純電動汽車沒電的危機，還可以達到保護環境的目標，同時我們的插電式混合動力也比我們的一般燃油車續航能力更長，可以達到一千多公里，其中我們的純電動模式開啟可以續航里程達到一百公里，沒電後，可以依靠混合動力模式進行行駛，所以是不是很強勁呢？
我們再回到題目的主題，我的回答是：可以。
但是呢……你買插電式混合動力就是為了考慮能源性，燃油性，最好是在行駛中偶爾衝下電吧！不充電的話，你何必費這錢來買插電混合動力車呢？
By EV新視界。以上觀點代表個人見解，歡迎大家點評點贊轉發我的回答。想了解更多有關新能源汽車問題，關注私信給我，隨時為您解答。
EV新視界
有些人真的是，先入為主啊。麻煩了解清楚在說，滿大街的比亞迪混動車主，我自己也是，誰說發動機不能給電池充電的？你真的讀過書嗎，你瞭解過原理嗎？事實來說話，插電混動，可以充電，也可以不充電，你不充電，行駛過程中發動機也會給電池充電。這個叫HEV模式，等電池充滿了，你可以關掉髮動機，用純電行駛，這叫EV模式。你可以設置電池電量的值，當低於你設置的值，發動機會介入充電的，以此循環。比亞迪的混動模式是沒有純油行駛的，只有純電行駛，和油電混合行駛。真你丫的累，多讀書，可以麼？
強強作戰計劃
混動新能源汽車，有兩種驅動模式，即使是電池沒電了，也不影響行駛，該換燃油動力，在給車輛提供動力的同時還能給電池進行充電，但是效率較低，建議車輛空閒時給電池充滿電。如果是電池不能正常充電了，可以考慮換一組新的。一般情況鋰電或者鉛酸鐵鋰電池的質保在5到8年不等。如果純電的續航里程有明顯的下降，就要考慮對電池進行檢修和保養，電路也要檢查一下，有些時候是電路故障導致電池不能正常供電。
找尋童年的味道
在混動車的混動模式下（這裡沒有純油模式）當速度較低（40左右）以下發動機是不工作的，純電驅動，隨著速度的提高發動機介入，當發動機介入的時候已經過了內燃機工況最差的低速區間。所以只要操作合適省油是一定的，目前我的車長途8以內的油耗，市區0油耗。不知道這些沒開過混動車的人怎麼敢來寫這個文章的？為什（wu）麼（mao）呢？
