11.05 這3款SUV不簡單，才上市就月銷破萬，還是自主品牌

車市已經連續兩年下滑，不少車企因為賣不動車而瀕臨破產，很多人對此都是持悲觀態度，但是在市場經濟下，優勝劣汰是很正常的自然法則。為什麼其它車企在車市"遇冷"的環境下反而越賣越好，有的企業卻在走"破產程序"？其中的原委只要它們和消費者清楚。

自主品牌是此次車市"寒冬"最大的受害者，同時又是最大的受益者，為什麼這麼說呢？因為國內市場根本不需要那麼多汽車品牌，經歷這場風暴後最終能活下來的汽車品牌才是消費者、市場、國家最需要的。目前，這樣的淘汰賽正在展開，自主品牌中已經有異軍突起的品牌，旗下的車型也是逆勢增長，它們在上市首月就已取得破萬的銷量。

NO3:拉大飛機的榮威RX5 MAX

上市一個月訂單就突破2萬臺

今年上半年，常年征戰沙場的老將榮威RX5也提不動刀了，或許是銷量下滑的緣故上汽榮威一直在沉寂，遲遲沒有大動作。榮威RX5作為當家花旦，榮威當然不會輕易的放過這顆"搖錢樹"，因此在榮威RX5基礎上推出了榮威RX5 MAX。

榮威RX5

拉飛機的榮威RX5 MAX

榮威RX5 MAX能取得2萬臺的訂單，實力不能小看。它售價在11.88-18.98萬元之間，但官方規定全系車型可享受1.2萬元的現金優惠，意味著它的起售價僅為10.68萬元，作為一臺全新的產品，靠價格來吸引消費者，榮威算是做對了。

榮威RX5 MAX部分車型價格，數據來自汽車之家（北京地區）

榮威RX5 MAX的長寬高為4647mm、1891mm、1725mm，軸距為2760mm，與RX5相比它的長寬高都有增加，軸距也增加了60mm，領先同級別車型。其實榮威RX5 MAX的主要賣點是在車內，內飾的設計感和用料是其一，智能化的配置才是重點。

沒有強大的動力，它也不能隨便拉飛機。榮威RX5 MAX搭載了1.5T和2.0T（頂配車型）兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率173馬力，而2.0T則有231馬力，與二者相匹配的是6AT和6DCT變速箱。

缺點：內飾異味重，經久不散；市區路段油耗高，而且發動機聲音偏大；現階段終端優惠度少，而且車源不足。

NO2:比亞迪今年的"拳頭"車型—宋Pro燃油版

持續發力，已經連續兩個月銷量破萬

自從去年全新一代唐上市之後，比亞迪在燃油車領域的表現就越來越好。今年，比亞迪宋Pro如期而至，全新的外觀、全新的內飾都賦予了它爆款的潛質，每個月的銷量就是最好的證明。我絕對相信，宋Pro在上市之前比亞迪市場部是做了大量調研的，8.98-11.98萬元的售價在同級別車型中絕對少有，除此之外，它的產品力也相當突出。

數據來自汽車之家（北京地區），詳情諮詢當地經銷商

第一代"Dragon Face"的設計語言已經在新一代唐、秦pro等車型得到驗證，深受男女老少青睞，到了宋Pro這裡，已經升級到"Dragon Face2.0"，暫且不論顏值又高了多了，設計師勾勒出的線條和新增的鍍鉻裝飾就讓人感到很精緻、精神。它的長寬高為4650mm、1860mm、1700mm，軸距為2712mm，尺寸領先大部分主流緊湊級SUV，側面的腰線與尾部的貫穿式尾燈相連，配以"龍爪"的造型和全新的字母標識，足夠驚豔。

這次宋Pro的內飾也升級了，中控臺向主駕駛位傾斜，可以方便駕駛員操作，用料也以搪塑軟質材料為主。宋Pro所搭載的車載系統想必大家都非常清楚了，可以說是無所不能，手機能辦的它能辦，手機不能辦的它也能辦。

在動力上，宋Pro搭載了比亞迪的黃金動力組合——1.5T+6DCT溼式雙離合的動力組合，最大功率160馬力。比亞迪的這套動力系統已經在很多車型搭載，即成熟又可靠，這是它的一大優勢。

NO1:長安的戰略車型CS75plus，今年能不能平穩著陸就靠它

預售19天破萬，截止目前，銷量已經破3萬臺

長安汽車集團今年是很難過的，為什麼呢？因為辛辛苦苦大半年，結果一看財報後，整個集團只有長安馬自達一家在盈利，其餘的長安福特、長安標緻雪鐵龍、江鈴控股都出現了不同程度的虧損，累計金額達22.4億元，至於自主品牌的銷量則全線下滑。

長安集團虧損，很大程度是太依賴合資品牌，當合資品牌出現問題時，長安的虧損便在所難免了。一虧驚醒夢中人，指望合資品牌盈利是沒戲了，只能靠自己的努力才行，長安自主品牌的重磅新車長安CS75Plus問世了。看得出來，長安在CS75plus身上是動了真功夫的，畢竟再拿不出像樣的作品，一班子人馬可能就要與長安集團告別了。

數據來自汽車之家（北京地區），詳情諮詢當地經銷商

長安CS75plus的走的是運動化路線，無論是進氣格柵還是犀利的大燈造型彷彿時時刻刻都在準備出擊。它的長寬高為4670mm、1865mm、1700mm，軸距為2710mm，車身尺寸也達到了主流水準，似乎難以找到槽點。尾部與前臉一樣激進，這不僅僅是因為它有雙邊四出的排氣筒，更能吸睛的應該是尾燈。

至於長安CS75plus的內飾，小編只能說它給人的視覺衝擊感很強，這主要得益於設計師對內飾顏色選擇，其它方面其實很一般。在動力方面，長安CS75Plus搭載了1.5T和2.0T發動機，分別匹配6AT和8AT變速箱，最大功率為178匹和233匹。不得不說，藍鯨系列的發動機在功率上確實要比同級別車型高，帶來的動力也更強。

缺點：懸掛偏硬，舒適度一般；車機系統反應慢，操作一般；360全景影像清晰度差；另外，全系車型無任何終端優惠。

總結：在車市下行的大環境下，自主品牌SUV成功突圍是它們變強的表現，同時也是消費者認可它們的體現。車市不需要那麼多品牌，但也不能缺少代表性品牌和關注度高的車，最起碼現在它們3款車的表現是可圈可點的

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！。