據乘聯會最新零售數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%。新能源車方面，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬臺，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%。
從上圖可得知，今年12月份新能源汽車銷量排名前三的車型依次是北汽EU系列、北汽EC系列與寶駿新能源。其中，緊湊級純電動車依然是銷量主力，北汽EU系列也以21963輛的銷量成為絕對的銷量冠軍。
北汽EU、EC系列獲冠亞軍，寶駿新能源銷量熱度不減！
從榜單來看，北汽EU系列12月銷量達到了21963輛，蟬聯國內新能源汽車市場銷量冠軍，與去年同期相比，漲幅更是達到了74.9%，成為了新能源車領域當之無愧的“銷量王”。
緊隨在EU系列身後的，居然是長達一年時間未見蹤影的EC系列，12月售出了11409輛新車，一舉衝到了第二名的位置，要知道這是EC系列2019年第一次進入銷量前十的位置，也是2019年最後一次。隨著北汽新能源EU5、EU7等多款新車的到來，其市場地位也將得到進一步的鞏固。
與北汽EU系列同樣保持上升趨勢的還有寶駿新能源系列，其在12月銷量為9000輛，同比增長91.8%。寶駿新能源憑藉著不錯的續航、較高的性價比以及時尚呆萌的外觀，深受城市年輕消費者的喜愛。
奔騰B30 EV銷量暴增，前十不見比亞迪車型！
奔騰B30EV這款車型連續兩個月上榜，12月更是衝到了第四的位置，要知道此前這款車型一直默默無聞，自身產品力和營銷層面都沒有太過讓人印象深刻的地方，卻異軍突起，不知道2020年會不會延續這樣的勢頭。
據瞭解，在國內車市整體遇寒的情況下，比亞迪2019年全年銷量不如預期，完成2019年65萬輛銷量目標的70.98%。早在2019年10月份，新能源銷量榜單前十中比亞迪還能佔到三個席位，到了11月僅剩下比亞迪元EV一枝獨秀，而到了12月份，榜單上已經見不到比亞迪的任何車型。
隨著同價格區間的合資競品車型出現，像唐DM、宋DM這類車型的產品競爭力已經不再明顯。值得注意的是，國產特斯拉Model 3已經上市，補貼後的指導價為29.91萬，這對於像比亞迪唐DM一類售價在20-30萬區間的自主高端新能源車有著很大的打擊。
寶馬5系PHEV成唯一進榜豪華品牌！
作為豪華品牌的唯一代表，寶馬5系PHEV的竟以3347臺的成績進入榜單，同比漲幅達到了99.0%，這樣的成績對於一臺售價50萬左右的插混車來說實屬不易。值得注意的是，全新奧迪A6L e-tron已經在2019年末的廣州車展亮相，新車動力上採用了插混系統，綜合油耗2.1L/100km。新車在將來是否會對寶馬5系PHEV在銷量上帶來威脅呢？讓我們拭目以待。
結語：總體來說12月銷量比較圓滿，大部分車型銷量數據同比都有所增長。而對於新能源車企而言，要做的便是提高產品力，並完善配套服務，消除消費端的顧慮，讓新能源汽車的優勢真正體現出來。同時，2020年1月份也已經過半，那麼誰又將在2020年的第一個月脫穎而出呢？讓我們拭目以待！
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