瑞虎5X是奇瑞在2017年推出的一款小型SUV，憑藉著年輕時尚的外觀，收穫了不少年輕消費者的青睞。曾經的瑞虎5x提供1.5L及1.5T兩種動力總成可選，但在2018年的改款車型上，備受好評的1.5T車型卻沒有如期而至，造成了一個短暫的空窗期。

而最近，瑞虎全新的1.5T版本車型又再次上市了，改名為高能版。雖然動力總成依舊是1.5T+DCT，但“1.5T”的內涵卻發生了輕微變化。

是1.5T，但卻不是原來的1.5T

如果對奇瑞有一定了解的人，都知道奇瑞在發動機上的造詣一直處於自主品牌的前列。因為自從2001年開始，奇瑞就一直與AVL合作聯合開發內燃機，經歷了接近20年的時間，奇瑞在這方面累積了很多經驗。憑藉深厚的底蘊，奇瑞前些年研發並推出了ACTECO 1.5T系列發動機，該發動機高達37.1%的熱效率，成為了自主品牌之最。

像老款瑞虎5x，搭載的就是代號為SQRE4T15B的ACTECO 1.5T發動機，其動力總成的表現，在同價位的內算得上數一數二。而此次新增的瑞虎5x高能版，發動機代號變更，從B到C，帶來的是動力參數的升級。也就是說這臺本來就表現不錯的發動機，在滿足國六排放的前提下，進一步提升了動力參數。所以此篇文章，主要就是新款瑞虎5x在動力表現更好的1.5T加持下，表現如何？

動力更充沛、變速箱稍有頓挫

很早之前，我們曾經做過自主小型SUV橫評，當時候瑞虎5x憑藉著匹配完善的動力總成，優秀的底盤質感，擊敗了同場其他對手，獲得了動態表現的第一名。

至於新款在擁有數據更好的1.5T發動機後，動力充沛程度也的確不用擔心。1.5T的排量和1.4噸的整車質量，是一個恰到好處的組合，駕駛著全新瑞虎5x，輕點油門時整個車身就已經有點躍躍欲試的感覺。在配備了小慣量渦輪後，渦輪建壓提前，渦輪在1250rpm就開始介入，使得初段動力來得非常暢快，整個動力總成都是以一種相對活躍的姿勢來展現。

當然也要說一下，雖然數據亮眼，但是這種動力的活躍感，並不會給予駕駛員很迅猛的推背感，究其原因，很大程度是由於變速箱的保守調校。這套來自格特拉克的6速雙離合變速箱，放在瑞虎5x上還是以偏向平順為主，平順就意味著它的換擋速度並不算快。像你正常起步的情況下，深踩油門，依舊是那種轉速先上升，變速箱再結合的邏輯，這種做法降低了雙離合低速區間的頓挫感，但也導致動力來得不夠迅猛。

這種動力調校在大部分自主品牌上都有出現，以犧牲響應來保證平順性，提高駕乘舒適性。畢竟這種價位消費者只是買一個家用車而已，平順性在家用車上的優先等級永遠高於響應性。這種做法，可以理解。

不過，理解並不是萬歲，要指出這套來自格特拉克的6DCT變速箱，平順性並不如老款好。根據我們的體驗，老款車型無論是任何情況下去挑逗，它都能悄無聲息地做出最佳反應。但是新款的變速箱，在低速區間踩油門加速會偶發性出現輕微頓挫，正常行駛過程中突然丟開油門也能感覺到變速箱的換擋動作。

整個試駕體驗過程，給我的感覺就是這個變速箱依舊是知道自己什麼時間點該做什麼事，但它就偏偏故意延後工作時間，營造出一種“慵懶感”。這種升擋積極、降擋推遲的邏輯組合，很明顯是為排放法則考慮，這種妥協也直接導致新款車型變速箱不如老款那麼絲般順滑。

只是欲揚先抑，即使全新瑞虎5x這樣的變速箱表現（限定於雙離合），在同價位內依舊是難有對手。這麼說吧，如果老款的平順性在100分，那麼新款充其量為了排放法則，妥協性地減掉了15分，這個成績還是處於尖子生的行列，同價位還是很多對手都打不過。

底盤質感依舊上乘，舒適性有待進步

購買瑞虎5x的消費者，還有一點需要留心。那就是目前只有1.5T的瑞虎5x搭載了後多連桿懸掛，其餘的1.5L車型皆為扭力梁。只是還是那句話：懸掛不能只看結構，其實調校也佔很大的部分。因為根據我的體驗來看，即使是搭載了多連桿獨立後懸，但瑞虎5x的底盤質感還是不夠軟實，在過濾路面信息這一方面不夠徹底（但注意，這底盤已經比1.5L好很多了）。瑞虎5x的這種底盤風格和動力總成接近，展現出來一種活力滿滿的感覺，這個和它的年輕定位是相符的。

在以前的六車對比，瑞虎5x是以第一名的底盤質感取勝，但2年過去後，對手們也獲得了巨大的進步。像現在長安CS 35PLUS、吉利繽越等，即使是扭力梁後懸，但是底盤舒適性依舊是可圈可點。而此次的獨懸瑞虎5x，並沒有因為懸掛特性的優勢而在底盤舒適性上佔優。換而言之，如果以“運動”來評判，瑞虎5x這個底盤是優的，要是以“家用”來探討，這個底盤只能是一般。

相比1.5L車型，性價比高

結尾來個簡單的導購，買瑞虎5x的消費者，到底要不要上1.5T車型呢？我的答案是上，而且是儘量上。縱然這個價位內的消費者，對於幾千塊的差別比較敏感。但如果你看看配置表、1.5L豪華版和1.5T高能版之間只差了4000塊，除了擁有動力更好的發動機、更舒適的懸掛外，還增加諸如了全景天幕、後排出風口等配置。

所以只從性價比來看，這個4000塊是物超所值的。

跟對手來說，賣點依舊是性價比，但缺點是...

如果你再關注一下這個價位內的小型SUV，你幾乎找不到第二輛和瑞虎5x這樣的小型SUV（數據亮眼的渦輪增壓發動機+獨立後懸的組合），價格是瑞虎5x最大的優惠。況且瑞虎5x的機械素質上在同級也是數一數二。在1.5T車型尚未上市的時候，瑞虎5x只靠1.5L車型就已經月銷7500臺左右，這個成績跟其他對手相比只是處於中位水準。所以當這個性價比更高的1.5T高能版上市後，奇瑞要想進一步提升銷量，還是得多從營銷方面下功夫。

【瑞虎5x 1.5T 高能版首試印象】

突出優點：動力充沛；配置較高；底盤質感好；性價比高。

主要短板：變速箱低速輕微頓挫；隔音差。