不知為何，身邊的朋友有不少都習慣於在辭舊迎新之際做一些平時不會去做的大決定，比如換房或者買車。
至於理由，或許是一年到頭，只有在這個時候大家才既有餘錢又有空閒。
如果朋友們的預算夠多的話，估計腦海中第一時間會想到去買輛進口豪車。
為此，我們選取了售價93.48萬元的2019款320 4MATIC 臻藏版奔GLS與售價96.28萬元的2019款 55TFSI 尊貴型奧迪Q7放在一起做一個全面的靜態測評，看看哪款車更適合開回家過年。
從整體造型上來看，奔馳GLS採用了奔馳家族式的設計語言，配上標誌性的三叉星徽LOGO，看上去大氣十足。
內飾上，奔馳GLS同樣運用了家族化的設計理念，整車內飾的豪華與科技感並存。
相對來說，2019款的奧迪Q7的造型已經沿用了幾代，整體設計似乎有些過時。
不過，新款奧迪Q7於2019年9月中旬在海外上市，新車前臉上採用稜角分明的設計，其前格柵尺寸較在售車型略微縮小，但整體卻變得更加扁平，配合兩側犀利的大燈組，看起來動感十足。
內飾上，新款奧迪Q7的風格變化很大，不僅利用了最新的虛擬座艙設計，還取消了頗具儀式感的升降懸浮式中控屏，換裝為主打的全液晶儀表盤與上下兩塊液晶顯示屏三屏聯動。
車身尺寸方面，奔馳GLS的長寬高分別為5135/1954/1857mm，軸距為3075mm。
與之相比，奧迪Q7僅在寬度上有著一定的優勢，畢竟奔馳GLS的定位要比奧迪Q7大上一號。
配置上，此次選取的兩款車型均搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統、前/後倒車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可變懸架、空氣懸架、無鑰匙進入/啟動等豐富功能。
相對來說，奔馳GLE要多了膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、可變轉向比、方向盤記憶等配置，而奧迪Q7則多了HUD抬頭數顯、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置、觸摸式閱讀燈、負離子發生器等配置。
動力系統方面，此次選取的奔馳GLS搭載的是型號為276 821的3.0T雙渦輪增壓發動機，其最大功率為272馬力，峰值扭矩為400牛·米，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱。
奧迪Q7同樣搭載的是3.0T雙渦輪增壓發動機，只不過型號為CRE，其最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。
在駕乘體驗方面，奔馳GLS是一輛非常舒適的SUV，因為車內的座椅非常柔軟，人機工程學表現出色，不會有乘客會抱怨自己的位置。
但在一些中速行駛的鄉間道路上，駕駛員能能夠明顯感受到奔馳GLS巨大又笨重的車身，以及不良路面傳來的震盪。
因此，不少奔馳GLS的車主會選擇標準/舒適的駕駛模式，但在舒適模式下，奔馳GLS的懸架支撐不足，導致車身側傾過大。
與之相比，奧迪Q7卻能在低速模式下有著不錯的表現，奧迪兼顧了各種狀態下的行車質感。
再說幾句
奔馳GLS相對奧迪Q7的最大優勢在於空間，在實用性方面出類拔萃。但更大更重的車身，令GLS在運動性、操控性和便利性方面都輸給奧迪Q7。
對不少國內消費者來說，5座的車型早已滿足不了一大家子人的出行需求，所以我們會選擇奔馳GLS與奧迪Q7這兩款看似並不在一個段位的車型但同樣採用了7座佈局的車型。
當然，這也因為此次選取的車型不僅售價相差不大，還同樣搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，讓原本應該屬於兩個級別的德系豪車有了一定的可比性。
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